Dau Giay - Phan Thiet Otoyolu, 'menfez tasarımı sırasında tam olarak öngörülememesi' nedeniyle sular altında kaldı

Ulaştırma Bakanlığı'na göre, Dau Giay - Phan Thiet Otoyolu şiddetli yağış nedeniyle sular altında kaldı, Phan Nehri'nin akışı daraldı, danışmanlar menfez tasarımını yaparken bunu tam olarak öngöremediler, sular altında kalan bölüm yükseltilebilir.

İçerik, Ulaştırma Bakanlığı tarafından 9 Ağustos akşamı, Ham Tan bölgesinden ( Binh Thuan ) geçen 100 metreden uzun Dau Giay - Phan Thiet otoyolunun 0,7 metre su altında kalmasının nedeni açıklandığında bildirildi. 29 Temmuz'daki olaydan sonra Bakanlık, olay yerini incelemek ve tasarım belgelerini incelemek üzere uzman kuruluşlar, inşaat birimleri, danışmanlar ve hidroloji uzmanlarından oluşan bir çalışma grubu kurdu.

Bir kurtarma aracı, 29 Temmuz sabahı otoyolda sel sularına kapılan bir kamyonu çekiyor. Fotoğraf: Anh The — Bir kurtarma aracı, 29 Temmuz sabahı otoyolda sel sularına kapılan bir kamyonu çekiyor. Fotoğraf: *Anh The*

Ulaştırma Bakanlığı'na göre, güzergah, kıvrımlı bir akışa ve oldukça karmaşık bir hidrolojik rejime sahip olan Phan Nehri boyunca uzanmaktadır. İnşaat süreci boyunca, birimler tasarım belgelerini doğru bir şekilde tamamlayarak kalite gerekliliklerini sağlamıştır. Tasarım danışmanlık birimi, 1992 yılında Phan Nehri'nin taşkın tepe seviyesini (43,14 m) inceleyerek, bölgenin drenajına yardımcı olmak için bir menfez (2,5 x 2,5 m) inşa etmiştir.

Taşkın sırasında, yağış henüz hesaplanan sıklığa ulaşmamıştı, ancak yüksekliği 45,23 m'ye ulaşmıştı; bu da tarihi taşkın zirvesinden daha yüksekti ve bu alışılmadık bir durumdu. Menfezden aşağı doğru Phan Nehri'nin ağaçlarla kuşatıldığını ve kum ve toprağın birikerek akışı daralttığını, menfez alanındaki su seviyesinin yükselip yola taştığını da belirtmeden geçmeyelim.

Ancak Ulaştırma Bakanlığı'nın öne sürdüğü gerekçelerden biri, danışmanlık biriminin menfezden aşağı akıştaki nehir akışının daralmasını ve bunun da yerel su durgunluğuna yol açacağını tam olarak öngörememiş olmasıdır. Bakanlığın çalışma grubundaki uzmanlar, su durgunluğu seviyesi dikkate alınmadan menfez konumunda %1'lik bir frekansta tasarım kotunun hesaplanmasının "kasıtlı bir hata olmasa bile danışmanlık biriminin sorumluluğunda" olduğunu değerlendirdi.

Karayolu üzerindeki taşkın alanında sadece 2,5 x 2,5 m boyutlarında küçük bir menfez bulunmaktadır. Fotoğraf: Viet Quoc — Otoyol üzerindeki su baskını olan bölgede yalnızca 2,5 x 2,5 m genişliğinde bir menfez bulunmaktadır. Fotoğraf: *Viet Quoc*

Çözümler konusunda uzmanlar, acil çözümün, menfez konumundan Phan Nehri Köprüsü'nün aşağı akışına kadar nehir yatağındaki engellerin kaldırılması ve böylece bölgenin drenaj kapasitesinin artırılması olduğunu öne sürüyor. Bu plan şu anda inşaat birimi tarafından uygulanıyor ve maliyeti danışman tarafından karşılanıyor.

Ulaştırma Bakanlığı, uzun vadeli bir önlem olarak, yatırımcı Thang Long Proje Yönetim Kurulu'ndan (yatırımcı), tüm alanın etüt, hesaplama ve bir model oluşturması için önde gelen bir danışmanlık birimi görevlendirmesini ve böylece projenin tasarım sıklığına karşılık gelen su seviyesini belirlemesini talep etti. Gerekirse, hesaplanan kot mevcut seviyeden yüksekse, Ulaştırma Bakanlığı su basan bölgedeki yolu yükseltmeyi değerlendirecektir.

Ulaştırma Bakanlığı ayrıca, yatırımcılardan, özellikle jeolojisi zayıf ve hidrolojisi karmaşık bölgelerdeki yapım aşamasındaki otoyol projelerinin tasarım belgelerini, zamanında düzeltmeler yapabilmek için incelemelerini talep etti. Bakanlık, imzalanan sözleşmeye göre kalite standartlarına uyulmaması nedeniyle kazalara neden olan üniteleri sıkı bir şekilde yönetecek.

Dau Giay - Phan Thiet otoyolunda su baskını meydana geldi. Grafikler: Khanh Hoang — Dau Giay - Phan Thiet otoyolunda su baskını meydana geldi. Grafikler: *Khanh Hoang*

Thang Long Proje Yönetim Kurulu, daha önce Ulaştırma Bakanlığı'na sel felaketinin aynı nedenini bildirmişti. Yatırımcı ve tasarım birimi, 31 Temmuz'da Binh Thuan yetkilileriyle yaptıkları toplantıda, sel felaketinin şiddetli yağış ve nehir yatağının daralması nedeniyle meydana geldiğini belirtmiş, ancak yerel yetkilileri ve birimleri ikna edememişti.

Dau Giay - Phan Thiet Otoyolu, Dong Nai ve Binh Thuan illerini birbirine bağlayan 99 km uzunluğunda olup, toplam 12.500 milyar VND'den fazla yatırımla inşa edilmiştir. Güzergah, Ham Thuan Nam bölgesindeki Vinh Hao - Phan Thiet Otoyolu'ndan başlayıp, Dong Nai ili, Thong Nhat bölgesindeki Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh - Dau Giay Otoyolu kavşağında sona ermektedir. Proje, Ho Chi Minh Şehri'nden Phan Thiet'e giden araçların eskisi gibi 4-5 saat yerine 2 saatten fazla yol kat etmesini sağlamaktadır.

Doan Kredisi

[reklam_2]
Kaynak bağlantısı