“Lojistik sorununa çözümü halk bulur”

Fransız sömürgecilerin Dien Bien Phu savaş meydanındaki "meydan okumasını" kabul eden Partimiz, Cumhurbaşkanı Ho Chi Minh liderliğindeki tarihi harekât için tüm hazırlıkları titizlikle değerlendirip hesapladı. Özellikle lojistik, askeri erzak taşımacılığı ve yolların açılması temel görevler olarak belirlendi.

“Lojistik sorununa çözümü halk bulur” İnsanlar, birçok yaratıcı form kullanarak, zafer kazanan Dien Bien Phu Seferi'ne hizmet etmek için on binlerce ton yiyecek taşıdılar. (Fotoğraf, Dien Bien Phu Tarihi Zafer Müzesi'nde çekildi).

"Viet Minh, Dien Bien Phu'da savaş gücünü ne kadar koruyabilir?" Fransız askeri liderleri, "Viet Minh'in Dien Bien Phu'ya saldırabileceğini" belirlediklerinde bu soruyu sordular. Belirli sayıları analiz ederek şu sonuca vardılar: Onların (ordumuz - PV), arka üslerden 400 km ve lojistik desteğinin sağlandığı Çin sınır kapılarından yaklaşık 600-700 km uzakta savaşan 7.000 askeri vardı. Uçakların sık sık bombalamasıyla hasar gören tek yol olan 41 No'lu Ulusal Karayolu üzerinden 500 kamyonla on binlerce ton mühimmat ve yiyecek taşınması gerekiyordu. Bir piyade taburunun her gün 1.000 kg pirince, yani ayda 30 tona, yani 20 gün boyunca 15 kamyona ihtiyacı var... Bu nedenle, askerleri beslemek için özel olarak 300 kamyona kadar seferber olması gerekiyor; yani Viet Minh'in sahip olabileceği tüm kamyonları. Viet Minh, yiyeceğin yanı sıra mühimmat, patlayıcı, benzin, ilaç ve savaşan bir ordu için ihtiyaç duyulan her şeyi de taşımak zorundadır. Ayrıca, tek yolun sık sık bombalanması ve hasarlı yol bölümlerinin onarılıp yeniden bağlanması için malzeme taşınması gerektiği için gecikmeleri de hesaba katmalıdır. Bu nedenle, Viet Minh'in tonlarca yiyecek, yol onarım malzemeleri, binlerce metreküp benzin ve binlerce ton mühimmat taşıyabilecek en az 2.000 kamyona sahip olması gerekir.

Fransızların hesapları mantıksız değildi. Gerçekte, Dien Bien Phu harekâtı için yiyecek ve mühimmat hazırlamak kolay değildi, hatta son derece zordu. Savaş alanı, cephe gerisinden 500-600 km uzakta, engebeli dağlık arazide, hasarlı motorlu taşıt yollarının, su yollarının olmadığı, düzensiz hava koşullarının, seyrek nüfusun, kötü ve geri kalmış ekonominin olduğu bir yerdeydi...

Bu zorluk karşısında, Başkan Ho Chi Minh ve Politbüro kararlıydı: "Bütün halk, bütün Parti ve Hükümet, Dien Bien Phu'yu desteklemek için kesinlikle bütün güçlerini kullanacak ve bu kampanyanın tam zafere ulaşması için gereken her şeyi kesinlikle yapacaktır." Aynı zamanda Hükümet, Başbakan Yardımcısı Pham Van Dong başkanlığında Merkez Cephe Tedarik Konseyi ve her düzeyde Cephe Tedarik Konseyleri kurmaya karar verdi.

"Herkes cepheye, herkes zafere" sloganıyla, Dien Bien Phu'daki stratejik belirleyici muharebe için hazırlıklar Aralık 1953'ün başından itibaren acil ve aktif bir şekilde yürütüldü. Özellikle, serbest bölgelerden Dien Bien Phu'ya uzun mesafeli taşımacılığın organizasyonu Politbüro ve Genel Askeri Komisyon tarafından özel olarak düzenlendi: Cephe Tedarik Konseyi, Genel İleri Tedarik Dairesi'ne (Viet Bac'tan Ba Khe'ye; Lien Khu 3 ve Lien Khu 4'ten Suoi Rut'a) yiyecek, erzak ve işçi getirmekten sorumluydu. Genel Geri Tedarik Dairesi, Ba Khe'ye silah, mühimmat ve benzin taşımak ve ardından Genel İleri Tedarik Dairesi'ne devretmekten sorumluydu. Genel İleri Tedarik Dairesi ise, Ba Khe ve Suoi Rut'tan Dien Bien Phu'ya taşımaktan sorumluydu. Aynı zamanda, Son La kasabası çevresinde genel yedek depolar ve Tuan Giao - Dien Bien Phu yolunun 31. kilometresinden 87. kilometresine kadar olan merkez depolar organize edildi. Bunun yanı sıra, Ba Khe'den Viet Bac'a (yaklaşık 300 km uzunluğunda) ve Suoi Rut'tan 3. ve 4. bölgeler arası serbest bölgelere giden yolların onarım ve bakımı Cephe Tedarik Konseyi'nin sorumluluğundaydı; Ba Khe ve Suoi Rut'tan itibaren ise Bölgesel Parti Komitesi ve Kuzeybatı Bölgesi Direniş Komitesi ile birlikte Genel İleri Tedarik Dairesi'nin sorumluluğundaydı.

Merkez Askeri Komisyonu ve Genel Komutanlık, yol yapımını hazırlık çalışmalarının temel odak noktası olarak belirledi. Dien Bien Phu'ya giden Tuan Giao yolu 80 km'den uzun ve dardı; birçok bölümü çökmüş ve 100'den fazla irili ufaklı köprü yıkılmıştı. 351. Tümen'in arabaları ve topçularının Dien Bien Phu'ya ulaşabilmesi için bu yolun acilen açılması gerekiyordu. Bu nedenle, 2 piyade alayı ve 151. istihkam alayı gece gündüz çalışmak üzere seferber edildi. Büyük çabaların ardından Dien Bien Phu'ya giden Tuan Giao yolu açıldı. Ancak, Dien Bien Phu'ya giden tek yol da düşmanın şiddetli saldırılarının hedefi haline geldi ve bu da ulaşım ve seyahatte birçok engele yol açtı.

Ocak 1954 başlarında, mühimmat ve pirinç sevkiyatı acilen yapılırken, 351. Topçu Tümeni Tuan Giao - Dien Bien Phu güzergahına girdi. Yolda topçu birliklerine öncelik verilmesi gerekiyordu. Genel Askeri Komisyon ve Genel Komutanlık, her birliğin yürüyüş saatlerini ve topçu araçlarının geçici duraklarda saklanmasını sıkı bir şekilde düzenleyen bir yol komutanlığı oluşturmak zorundaydı. Titiz bir zaman planlaması ve organizasyonu sayesinde, hem birliklerin topçu atışlarını etkilememek hem de işçilerin zaman ve emek israfını önlemek mümkündü.

Bu nedenle, birlikler ve topçu birlikleri Dien Bien Phu havzası çevresindeki savaş alanlarına ulaştığında, atış günü için yeterli mühimmat ve pirinç hazır bulunuyordu.

Yazar Jean Pouget, "General Navarre ve Dien Bien Phu Muharebesi" adlı eserinde, Dien Bien Phu savaş alanına giden ikmal yolunun canlı bir resmini "yeniden çizmiştir": "Küçük sepetler, çapalar ve kürekler taşıyan işçiler (işçiler - PV), meşalelerin ışığı altında bomba kraterlerini doldurdular. Hiçbir şey onların çalışmalarını engelleyemedi: yorgunluk, açlık, soğuk, hastalık ve hatta "kelebek bombaları" adı verilen ve hafif bir dokunuşla anında patlayan zaman patlayıcı bombalar veya bubi tuzakları. Hiçbir şey, bütün gece boyunca Fransız emperyalist kalesine doğru yavaşça akan pirinç ve mühimmat akışını durduramazdı. Her gece, karıncalar kadar simsiyah on binlerce insan kutsal yolda erzak taşıyordu. Gökyüzü aydınlandığında, Fransız uçakları fotoğraf çekmek için havalandı, ancak yol bomboştu, pilotlar yalnızca bombaların onardığı kısımları net bir şekilde görebiliyordu."

Dien Bien Phu kalesi çöktükten sonra, Fransız gazeteci Jean Ferran'a verdiği bir röportajda (Paris Match No. 370, 12 Mayıs 1956'da yayınlanmıştır) General Vo Nguyen Giap da şunları söylemiştir: "Fransızlar, Dien Bien Phu vadisini kendi düşünceleriyle seçtiler. Artılarını ve eksilerini dikkatlice düşündüler. Mantıklı hesaplamalar yaptılar: Dien Bien Phu, Viet Minh ordusunun üslerinden ve aynı zamanda Fransız üslerinden çok uzakta. Ancak Fransızlar sorunu hava kuvvetleriyle çözecekler. Vietnam ordusunun uçağı yok. Kendileri yiyecek tedarik edemezler. Bu tür hesaplamalar çok mantıklı." Ancak, "Mantıklı bir hesaplama henüz değerli değil. Lojistik sorunun çözümünü halk bulur." İşte bu nedenle Dien Bien Phu'nun tarihi zaferi halka dayanıyordu. Bu kanıtlanmış bir gerçektir.

Makale ve fotoğraflar: Le Phuong

(Makalede "Dien Bien Phu - Çağın Altın Dönüm Noktası; Bilgi ve İletişim Yayınevi; "Vietnam Komünist Partisi'nin Kronolojik Tarihi, Cilt III: Parti Direnişe ve Ulus İnşasına Önderlik Ediyor (1945-1954)", Ulusal Siyasi Yayınevi adlı kitaptan materyaller kullanılmıştır).

Kaynak