Hükümet, 120 trilyon VND'den fazla maliyeti olan Güneydoğu bölgesi bağlantı yolu projesine ilişkin yatırım politikasını görüşülmek ve karara bağlanmak üzere Ulusal Meclis'e sundu.

(DN) - Başbakan tarafından yetkilendirilen İnşaat Bakanı Tran Hong Minh, Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 4 İnşaat Yatırım Projesi'nin yatırım politikası hakkında karar alınması için Ulusal Meclis'e sunulacak 6 Haziran 2025 tarihli 476/TTr-CP sayılı Hükümet Belgesini imzaladı.

Ho Chi Minh Şehri'nin Dong Nai'den geçen Çevre Yolu 4 projesinin son noktası, Binh Duong eyaletine bağlanan Thu Bien köprü alanındadır. Fotoğraf: Pham Tung

Buna göre Hükümet, projenin yatırım politikası hakkında 15. Ulusal Meclis 9. Oturumunda görüşülüp karara bağlanması için Ulusal Meclise sundu.

Hükümetin teklifine göre, Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 4 Projesi'nin toplam güzergah uzunluğu 207 km'den fazla olup, yatırım kapsamı Ba Ria - Vung Tau ilinden geçen 18 km'den fazla bölüm, Dong Nai ilinden geçen 46 km'den fazla bölüm, Ho Chi Minh Şehri'nden geçen 20 km'den fazla bölüm ve Long An ilinden geçen 74 km'den fazla bölüm dahil olmak üzere toplam 159 km'den fazla uzunluğa sahiptir.

Binh Duong ilinden geçen yaklaşık 48 km'lik bölüm, Binh Duong İl Halk Konseyi tarafından yatırım için onaylanmış olup bağımsız olarak yürütülmektedir. Proje, kamu-özel sektör ortaklığı (PPP), YİD sözleşme tipinde, devlet sermayesi (merkezi bütçe, yerel bütçe) ve yatırımcı sermayesinin katılımıyla gerçekleştirilmektedir. Otoyolun inşaat ölçeği 100 km/s tasarım hızına sahip olup, tamamlanma aşamasında 8 şeritlidir.

1. aşamada projeye 4 şeritlik bir ölçekte yatırım yapılır ve saha temizleme çalışmaları, tamamlanmış aşamanın ölçeğine göre bir kez gerçekleştirilir. 1. aşamada projenin ön toplam yatırımı, 69,7 trilyon VND'den fazla devlet bütçesi sermayesi (29,6 trilyon VND'den fazla merkezi bütçe sermayesi ve 40 trilyon VND'den fazla yerel bütçe sermayesi dahil) dahil olmak üzere 120 trilyon VND'den fazladır ve toplam yatırımın %57,9'undan fazlasını oluşturur; yatırımcı sermayesi ise 50,6 trilyon VND'den fazla olup toplam yatırımın %42'sinden fazlasını oluşturur.

Raporda ayrıca, bileşen projelere ilişkin araştırma sonuçlarına göre, senkronizasyonun sağlanması, tüm güzergahta trafik bağlantısı, verimlilik sağlanması, fizibilite, ilerlemenin hızlandırılması, uygulama sürecinde kolaylık ve gişe organizasyonu gibi unsurlar dikkate alınarak önerilen politika mekanizmaları ile birlikte projeler 2 gruba ayrılmış olup, 10 bileşen projeden oluşan 2 grupta; kamu yatırımı şeklinde uygulanan tazminat, destek, yeniden yerleşim ve hizmet yolları, paralel yollar yapımı grubunda 5 bileşen proje; PPP yöntemiyle, YİD sözleşme türü ile uygulanan otoyol kesiminin yapımına yatırım grubunda 5 bileşen proje yer almaktadır.

Hükümet ayrıca projenin uygulanması için özel mekanizmalar ve politikalar önerdi: ortak inşaat malzemeleri için mineral işletmeciliğine ilişkin özel mekanizmalar ve politikalar; Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi Başkanı'na ve Ba Ria - Vung Tau, Dong Nai ve Long An eyaletlerinin Halk Komiteleri Başkanlarına, bileşen projelere yatırım yapma konusunda karar verme yetkisi verilmesi; PPP yöntemi kapsamında yatırım yapılan bileşen projeler için yatırım politikalarında ayarlamalar yapılmasına ilişkin prosedürlerin oluşturulması, değerlendirilmesi ve kararlaştırılması; danışmanlık paketlerini, danışmanlık ücretlerini ve saha temizleme çalışmalarını sunacak paketleri uygulayacak birimlerin seçilmesi...

Projenin uygulama süresine ilişkin olarak Hükümet, projenin 2024-2025 yıllarında hazırlanmasını; tazminat, destek ve yeniden yerleşimin 2025'ten itibaren başlatılmasını ve 2026'da tamamlanmasını; inşaat yüklenicilerinin ve yatırımcıların 2026'da seçilmesini; inşaatın 2026-2029 yıllarında başlatılmasını ve 2028 yılı sonuna kadar tamamlanmasını hedefliyor.

Pham Tung

Kaynak: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202506/chinh-phu-trinh-quoc-hoi-xem-xet-quyet-dinh-chu-truong-dau-tu-du-an-duong-ket-noi-vung-dong-nam-bo-hon-120-ngan-ty-dong-3270358/