Başkan Nguyen Van Duoc: Ho Chi Minh Şehri önümüzdeki 10 yıl içerisinde metro sistemi yatırımını tamamlayacak.

Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi Başkanı, Şehir Partisi Komitesi Genel Sekreter Yardımcısı Nguyen Van Duoc, 2025-2030 dönemi 1. Ho Chi Minh Şehri Parti Kongresi'nin 3 numaralı tartışma grubunda yaptığı konuşmada, "Önümüzdeki 10 yıl içerisinde kentsel demiryolu sistemine yatırımı tamamlayacağız" dedi.

14 Ekim öğleden sonra, 2025-2030 dönemi 1. Ho Chi Minh Şehri Parti Kongresi'ne katılan delegeler, tartışma gruplarına ayrıldı. Şehir Parti Komitesi Genel Sekreter Yardımcısı ve Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi Başkanı Nguyen Van Duoc, 3 numaralı tartışma grubuna katıldı. Burada delegeler, Ho Chi Minh Şehri sakinlerinin uzun yıllardır endişe duyduğu trafik sıkışıklığı, su baskını ve şehir içi demiryolları (metro) konularını ele aldı.

"Zor sorunları" kararlılıkla çözün

Ho Chi Minh Kenti Halk Komitesi Başkanı Nguyen Van Duoc, üç yerleşim yerinin (Ho Chi Minh Kenti, Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau ) birleşmesinin basit bir ekleme değil, kalkınma için bir rezonans ve etkileşim olduğunu vurguladı.

"Yerelciliği bir kenara bırakalım. Biriz, birleşmeli, aynı fikirde olmalı ve önümüzdeki görevleri başarıyla yerine getirmek için güçlerimizi birleştirmeliyiz," diye önerdi Bay Duoc.

Şehir Parti Komitesi Başkan Yardımcısı, Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi Başkanı Sayın Nguyen Van Duoc

FOTOĞRAF: SY DONG

Siyasi raporda yer alan "3 bölge, 1 özel bölge, 3 koridor, 5 sütun" yönelimine ilişkin olarak Ho Chi Minh Kenti Halk Komitesi Başkanı, bu yönelimin her yerleşim yerinin güçlü yanları ve sosyo-ekonomik özelliklerine dayandığını ve bu güçlü yanların en üst düzeye çıkarılmasını hedeflediğini söyledi.

Trafik sıkışıklığı, sel ve çevre kirliliği konularını daha detaylı ele alan Ho Chi Minh Şehri liderleri, bunun kolay bir sorun olmadığını ve Ho Chi Minh Şehri'nin bu sorunu çözmek için kararlı ve azimli olacağını kabul ettiler. Ho Chi Minh Şehri, özellikle 2, 3 ve 4 numaralı çevre yollarına ve merkezden bölgeyi birbirine bağlayan ulusal otoyollara kadar uzanan dış trafik sistemine odaklanacak.

Kentsel demiryolu ağıyla ilgili olarak Duoc, çok sayıda yatırımcının kayıt yaptırdığını, özellikle Vingroup, Vietjet ve Becamex'in çok sayıda güzergahı hayata geçirmek için kayıt yaptırdığını söyledi.

Ho Chi Minh Kenti Başkanı, "Önümüzdeki 10 yıl içerisinde kentsel demiryolu sistemine yatırımı tamamlayacağız" dedi.

Ho Chi Minh şehrinde 80 su baskını bölgesi var

Ho Chi Minh Şehri İnşaat Dairesi Müdürü Bay Tran Quang Lam, insanların trafik sıkışıklığı ve su baskınları konusundaki endişelerini gidermek konusunda çok endişeli olduğunu söyledi. Binh Duong ve Ba Ria - Vung Tau'nun birleşmesinden sonra, Ho Chi Minh Şehri'nin tamamında yaklaşık 80 su baskını noktası oluştu. Birleşmeden önce, Ho Chi Minh Şehri'nin tamamında (eski adıyla) 20'den az nokta vardı.

Bay Lam, kongrenin hedeflerine ulaşabilmesi için planlama, kaynak ve uygulama insan kaynağına ihtiyaç olduğunu söyledi.

Bay Lam, "Yaklaşan inovasyon sürecine başlamadan önce bu üç faktörün kapsamlı, temelli ve samimi bir şekilde hazırlanması gerekiyor" dedi.

Ho Chi Minh Şehri İnşaat Departmanı Müdürü Sayın Tran Quang Lam

FOTOĞRAF: SY DONG

Önümüzdeki 5 yıl içinde Ho Chi Minh şehrinin 7 milyon VND'den fazla sermayeye ihtiyaç duyacağı, ancak bu sermayenin ancak 1 milyon VND'nin üzerinde bir miktarı karşılayabileceği tahmin ediliyor. Sayın Lam, Ho Chi Minh şehrinin özellikle Kamu-Özel Ortaklığı yöntemiyle Yatırım Yasası ve yol gösterici kararnamelerin çok açık olması, özellikle de BT (inşa-devret) modelinin birçok yatırımcıyı cezbetmesi nedeniyle arazi kaynakları açısından avantajlı olduğunu belirtti. Ayrıca Ho Chi Minh şehri, şehir içi demiryolları inşa etmek için tahvil de seferber edebilir.

İnsan kaynakları konusunda ise Sayın Lam, Ho Chi Minh şehrinin finans merkezi, liman, lojistik ve demiryolu geliştirme konusunda büyük bir fırsatla karşı karşıya olduğunu, bu nedenle kilit alanlarda insan kaynaklarını destekleyecek çözümlere ihtiyaç duyduğunu söyledi.

Özellikle demiryolları sektörünün uluslararası uzmanları, yetenekli yerli insanları, mimarları ve kamu dışı sektörde deneyimli kişileri çekmesi gerekiyor.

"Şu anda yönetmelikler nedeniyle memur ve kamu çalışanı alımı çok zor. Demiryolu departmanının başkan yardımcısı olarak çok iyi bir danışman almak istiyoruz, ancak özellikle personel azaltımına gittiğimiz bu dönemde bu çok zor," diye paylaştı Bay Lam.

Ho Chi Minh Şehri Sanayi ve Ticaret Departmanı Müdürü Bui Ta Hoang Vu, birleşmeden sonra Ho Chi Minh şehrinin Güneydoğu Asya'nın önde gelen yüksek teknoloji endüstri merkezi haline gelmek için gerekli tüm unsurları bir araya getirdiğini söyledi.

Ho Chi Minh Şehri Sanayi ve Ticaret Departmanı Müdürü Sayın Bui Ta Hoang Vu

FOTOĞRAF: SY DONG

Vu, Ho Chi Minh şehrindeki otoyollar, demiryolları, liman ve havaalanı bağlantıları gibi stratejik ulaşım altyapı projelerine yönelik ODA sermayesi ve devlet tahvili sermayesine öncelik verilmesinin ve Ba Ria - Vung Tau ve Can Gio bölgelerinde ulusal yenilenebilir enerji projelerinin geliştirilmesinin gerekli olduğunu söyledi.

Sanayi ve Ticaret Bakanlığı Müdürü ayrıca, Ho Chi Minh Kenti'nin yatırımcılara hizmet vermek üzere sanayi parkları, ihracat işleme bölgeleri ve yüksek teknoloji bölgelerinde "tek elden hizmet" gibi bir dizi özel mekanizmayı uygulamasına izin vermesini önerdi.

Trafik sıkışıklığı ve su baskınları, Genel Sekreter To Lam'ın Ho Chi Minh Şehri'nin dikkat etmesi gereken altı sorundan ikisi. Genel Sekreter, trafik sıkışıklığı giderilmezse Ho Chi Minh Şehri'nin avantajlarının darboğaza dönüşeceğini, yatırımcı ve turist çekmeyi zorlaştıracağını ve insanların hayatlarını olumsuz etkileyeceğini söyledi.

Genel Sekreter To Lam, "Her yağmur yağdığında insanların sel endişesi yaşamasına izin veremeyiz" diye vurguladı.

Kaynak: https://thanhnien.vn/chu-tich-nguyen-van-duoc-trong-10-nam-toi-tphcm-se-dau-tu-xong-he-thong-metro-185251014211804604.htm