COMAC C909 uçağına gelince, Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi'nin 15-24 Ocak tarihleri ​​arasında, ARJ21-700 (C909) uçak tipinin genel teknik yönleri, işletimi, bakımı, tasarımı, üretimi, test standartları ve sertifikasyon prosedürleri hakkında araştırma yapmak ve bilgi edinmek amacıyla Şanghay'da (Çin) COMAC ve Çin Sivil Havacılık İdaresi ile doğrudan çalışmak üzere bir çalışma grubu gönderdiği bilinmektedir.

Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi, çeşitli standartları araştırıp karşılaştırdıktan sonra, İnşaat Bakanlığı'na ön raporunu sundu.

Raporda, COMAC'ın şu anda ARJ21-700 (C909) uçağını ürettiği belirtiliyor. Bu uçağa Çin Sivil Havacılık İdaresi tarafından Tip Sertifikası ve Üretim Sertifikası verilmiştir.

7 Ocak 2025 itibarıyla COMAC, 12 havayolu şirketine (2022'den bu yana 11 Çin havayolu şirketi ve 1 Endonezya havayolu şirketi dahil) 160 adet C909 uçağı tedarik etmiştir.

C909, 330.000'den fazla kalkış ve inişle birlikte toplamda 550.000'den fazla uçuş saati biriktirmiş ve 19 milyondan fazla yolcu taşımıştır.

0003 1734663040 5080 1734663296.jpg
COMAC'a ait bir uçak, Mart 2024'te Con Dao havaalanında. Fotoğraf: COMAC

C909 tipi uçakları işleten havayolları arasında Çinli şirketler (Chengdu Airlines 30 uçak, China Southern 33 uçak, Air China 33 uçak, China Eastern 26 uçak, China Express 11 uçak, Genghis Khan Airlines 7 uçak, COMAC Express 6 uçak, Jiangxi Air 5 uçak, China Flight General Aviation 2 uçak, YTO Cargo 1 uçak, Longhao Airlines 1 uçak) ve Endonezyalı TransNusa (3 uçak) bulunmaktadır.

Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi, "Çin Sivil Havacılık İdaresi'nin (CAAC) güvenlik düzenlemelerine ilişkin maddeler, ABD Federal Havacılık İdaresi'nin (FAA) maddelerinin düzenlenme biçimine benzer şekilde yapılandırılmıştır" diye vurguladı.

Ciddi bir kaza veya olay yaşanmadı.

COMAC raporlarına göre, C909 uçağı hizmete girdiğinden beri herhangi bir kaza veya ciddi olay yaşanmamıştır.

"2024 yılında, C909 uçağının ortalama günlük uçuş süresi yaklaşık 5,2 saat (blok süresi) olup, kalkış güvenilirliği %99'un üzerindeydi."

Ayrıca 2024 yılında C909 filosu yaklaşık 194.000 saat uçuş gerçekleştirmiş ve 135.000'den fazla kalkış yapmıştır; bu uçuşlar arasında 509 operasyonel kesinti yaşanmış olup, bunların 131'i teknik nedenlerle iptal edilmiştir.

Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi'nin raporunda, "Teknik sorunlar nedeniyle yaşanan operasyonel aksama oranı 1000 uçuş başına 3,77, uçuş iptali oranı ise 1000 uçuş başına 0,97'dir" ifadelerine yer verildi.

Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi, toplanan verileri CAAC standartları ile ABD ve Avrupa FAA ve EASA standartlarıyla karşılaştırarak, uçak kıtlığı bağlamında sivil havacılık operasyonlarını kolaylaştırmak amacıyla Çin'in tasarım ve üretim standartlarını temel almayı önermektedir.

COMAC uçaklarını işletmeye almak için Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi, sivil havacılık alanındaki şartlı iş sektörlerini düzenleyen Kararnamenin ve uçak ve uçak işletimi için Sivil Havacılık Güvenlik Yönetmelikleri Genelgesinin bazı maddelerinde, Çin'in uçuşa elverişlilik belgelendirme standartlarını Vietnam'a uçak ithalatı için temel olarak tanıma yönünde değişiklik yapılmasını önerdi.

Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi'ne göre, hava araçlarının uçuşa elverişlilik standartlarının tanınmasına ilişkin yasal düzenlemelere uyulmasının sağlanmasının ardından, Otorite COMAC uçakları için Tip Sertifikası (TC) tanıma sürecine devam edecektir.

Daha önce, 28 Şubat'ta düzenlenen " Başbakan ve Çinli İşletmeler" seminerinde, Çin Uçak Ticaret Şirketi (COMAC) Yönetim Kurulu üyesi Sayın Dam Van Canh, Vietnam ile sivil havacılık alanında derinlemesine iş birliğini teşvik etmenin COMAC'ın her zaman temel stratejisi ve hedefi olduğunu değerlendirmişti.

Sayın Dam Van Canh'ın açıklamasına göre, Ulaştırma Bakanlığı (şimdiki İnşaat Bakanlığı) ve Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi'nin yönlendirmesiyle, COMAC ve Vietjet Air arasında C909 uçaklarının kiralanması konusunda yapılacak iş birliğine ilişkin tüm hazırlıklar tamamlanmıştır.