COMAC C909 uçağı ile ilgili olarak, 15 Ocak - 24 Ocak tarihleri ​​arasında Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi'nin, ARJ21-700 (C909) tipi uçak için teknikler, operasyonlar, bakım ve tasarım, üretim, test standartları ve sertifikasyon süreci hakkında genel bilgi edinmek ve incelemelerde bulunmak amacıyla Şanghay'da (Çin) COMAC ve Çin Sivil Havacılık İdaresi ile doğrudan çalışmak üzere bir çalışma heyeti gönderdiği bilinmektedir.

Standartların araştırılması, karşılaştırılması ve karşılaştırılması sürecinin ardından Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi , İnşaat Bakanlığı'na ön rapor gönderdi.

Raporda, COMAC'ın şu anda ARJ21-700 (C909) uçağını ürettiği ve bu uçağa Çin Sivil Havacılık İdaresi tarafından Tip Sertifikası ve Üretim Sertifikası verildiği belirtildi.

COMAC, 7 Ocak 2025 tarihi itibarıyla 12 havayolu şirketine (2022'den itibaren 11 Çin havayolu ve 1 Endonezya havayolu dahil) 160 adet C909 uçağı tedarik etti.

C909'un toplam uçuş saati 550 bini aşmış olup, 330 binden fazla kalkış-iniş gerçekleştirilmiş olup, taşınan yolcu sayısı ise 19 milyonu aşmıştır.

0003 1734663040 5080 1734663296.jpg
Mart 2024'te Con Dao havaalanında COMAC uçağı. Fotoğraf: COMAC

C909 uçağını işleten havayolları arasında Çin şirketleri (Chengdu Airlines 30 uçak, China Southern 33 uçak, Air China 33 uçak, China Eastern 26 uçak, China Express 11 uçak, Genghis Khan Airlines 7 uçak, COMAC Express 6 uçak, Jiangxi Air 5 uçak, China Flight General Aviation 2 uçak, YTO Cargo 1 uçak, Longhao Airlines 1 uçak) ve Endonezya'nın TransNusa (3 uçak) bulunmaktadır.

Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi, "Çin'in güvenlik düzenlemeleri sistemi (CAAC Yönetmelikleri) ile ilgili olarak, bölümler ABD Federal Havacılık İdaresi'nin (FAA) bölümlerinin örgütlenme biçimine benzer şekilde düzenlenmiştir" vurgusunu yaptı.

Ciddi bir kaza veya olay yaşanmadı

COMAC'ın raporlama verilerine göre, C909 uçağı hizmete girdiğinden bu yana herhangi bir kaza veya ciddi olay yaşanmadı.

“2024 yılında C909 uçağının günlük ortalama uçuş süresi yaklaşık 5,2 saat (blok süresi) olacak ve sevk güvenilirliği yaklaşık %99’un üzerinde olacak.

Ayrıca 2024 yılında C909 filosu 135.000'den fazla CHC ile yaklaşık 194.000 saat uçtu, bunlardan 509 kesinti, 131 uçuşun mekanik nedenlerle iptal edilmesiyle gerçekleşti.

Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi'nin raporunda, "Teknik aksaklık oranı bin uçuşta 3,77, iptal oranı ise bin uçuşta 0,97'dir" denildi.

Elde edilen sonuçların ABD ve Avrupa'daki FAA ve EASA standartları ile CAAC standartları karşılaştırılması sonucunda Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi, uçak kıtlığı bağlamında sivil havacılık faaliyetlerini kolaylaştırmak amacıyla Çin'in tasarım ve üretim standartlarının temel olarak kabul edilmesini önerdi.

COMAC uçaklarının hizmete girmesi için Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi, sivil havacılık alanında şartlı iş kolları ve meslekleri düzenleyen Kararname'nin bir dizi maddesi ile uçak ve uçak operasyonları alanındaki Sivil Havacılık Emniyeti Yönetmelikleri Genelgesi'nin bir dizi maddesinin, uçakların Vietnam'a ithal edilmesinin temeli olarak Çin'in uçuşa elverişlilik sertifikasyon standartlarının tanınması yönünde değiştirilmesini önerdi.

Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi'nden yapılan açıklamaya göre, uçuşa elverişlilik sertifikasyon standartlarının tanınmasına ilişkin yasal düzenlemelerin sağlanmasının ardından Otorite, COMAC uçakları için Tip Sertifikalarının (TC) tanınması sürecini yürütecek.

Daha önce 28 Şubat'ta düzenlenen " Başbakan Çinli İşletmelerle" seminerinde, Çin Ticari Uçak Şirketi (COMAC) Yönetim Kurulu Üyesi Sayın Dam Van Canh, sivil havacılık alanında Vietnam ile derinlemesine işbirliğini teşvik etmenin her zaman COMAC'ın temel stratejisi ve hedefi olduğunu değerlendirmişti.

Bay Dam Van Canh'a göre, şu anda Ulaştırma Bakanlığı (şimdiki İnşaat Bakanlığı) ve Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi'nin yönetiminde olan COMAC'ın Vietjet Air ile C909 uçağı kiralama işbirliğine yönelik tüm hazırlıklar tamamlandı.