Yeni toprakların potansiyelini uyandırmak için kuru kayaların üzerinde yürümeye cesaret edin

Deo Ca'nın "Komutanı" iş adamı Ho Minh Hoang, grubun başarılarını basit bir şekilde şöyle anlatıyor: "Başkaları kolay olan her şeyi başardı, bize sadece zor veya çok zor şeyler geliyor."

Bac Giang - Lang Son ve Trung Luong - My Thuan otoyolları gibi hukuki sorunları olan zorlu projeleri "kurtarma"da Deo Ca'nın başarısının, "Farklı düşün, fark yarat" tutarlı ruhu sayesinde olduğunu söyledi.

Deo Ca Başkanı Ho Minh Hoang, fazla iddialı ve cüretkâr olmasa da, izleyicilere Vietnam'ın önde gelen ulaşım altyapı şirketinin liderinin "çelik kalitesi" hakkında net bir fikir veriyor. Bu çelik kalitesi, eski Ulaştırma Bakanı Ho Nghia Dung'un bir zamanlar söylediği gibi, Deo Ca'yı "yeni toprakların potansiyelini uyandırmak için kuru kayaların üzerinde yürümeye cesaret etmeye" yönlendiriyor.

Deo Ca Ho Minh Hoang'ın Başkanı

NVCC

*2022'nin sonunda Deo Ca'ya, Mai Son - QL45 otoyolunun 12-XL paketinde başka bir müteahhidin işini "kurtarma" görevi verildi, ancak ekip tüm projeyi planlanandan önce tamamlamayı taahhüt etti. İnşaat sektörü için son derece zor bir zamanda, tüm siyasi sistemin ve halkın heyecanla beklediği önemli bir projede, iki kat daha zor bir görevi üstlenmek pervasızlık mı yoksa kendi yeteneklerine güvenmek mi?

- Dürüst olmak gerekirse, normal zamanlarda iş başka bir müteahhite devredildiğinde işletme çok mutlu oluyor çünkü proje, işimizin olması ve şirketin kâr etmesi anlamına geliyor. Ancak Mai Son - QL45 otoyolunun 12-XL paketi için biraz endişeli olduğumuz inkar edilemez, çünkü o dönemde müteahhitler giderek daha fazla zarar ediyordu. Proje yürüten işletmelerin kârı yüksek olmadığı için, üretime, ekipman amortismanına ve kâr için çalışmaya güvenmek zorunda kalıyorlar.

Örneğin, Cam Lam - Vinh Hao bölümünde, planlanandan önce sonuç elde etmek için, inşaat malzemesi kıtlığı sorununu çözmek için çok daha fazla önlem araştırmak zorunda kaldık. Diğer bazı malzeme türleri de stabilizasyona bağlı ünitelere sahip, ancak yatırımcının taahhüt için peşin ödeme yapması gerekiyor ve inşaat maliyeti %30-40 arttı. Böylesine zorlu bir ortamda, eski müteahhidin tamamlanmamış tüm iş hacmini üstlenip telafi etmek kolay bir iş değil. Ancak, müteahhit konsorsiyumunun başkanı olarak, Hükümetin ortak hedefi doğrultusunda paylaşım ruhuyla, zor da olsa, koşmalıyız!

Deo Ca Group tarafından hayata geçirilen bir proje

Washington D.C.

*Deo Ca'nın, Bac Giang - Lang Son ve Trung Luong - My Thuan otoyolları gibi yarı yolda "çökmüş" trafik projelerinde "kurtarıcı" rolünü üstlenmesi ilk kez olmuyor. Deo Ca da orada. Ya da şirket, sermayeyi hızlı bir şekilde geri kazanma potansiyeline sahip potansiyel projelere odaklanmak yerine, Dong Dang - Tra Linh, Huu Nghi - Chi Lang, Tan Phu - Bao Loc gibi zorlu projeleri hayata geçirmek için gayretle "yol arıyor". Neden?

- Her şeyden önce, bir işletme olduğumuzu ve temel amacımızın kâr değeri yaratmak, çıkarlara hizmet edecek yatırım verimliliğini sağlamak olduğunu kabul etmeliyiz. Bu bağlamda, ülke ve halkın çıkarlarını en yüksek önceliğimiz olarak görüyoruz, ancak aynı zamanda işletmenin, hissedarların ve çalışanların çıkarlarını da uyumlu hale getirmemiz gerekiyor. Herhangi bir projeyi gerçekleştirirken verimliliği ön planda tutmalıyız. Özellikle kamu-özel sektör ortaklığı (KÖO) projelerinde, grup, bu projelere "sermaye yatırmanın" kısa vadeli bir kâr değil, uzun vadeli bir gelecek için bir yatırım olduğunu açıkça belirtmektedir. Zorlu yerlerin her zaman potansiyeli olan yerler olduğuna inanıyoruz. Modern bir bağlantı altyapısı olduğu sürece, potansiyelden yararlanılacaktır. Altın yol, altın değer yaratacaktır.

"Proje ne kadar zor olursa, Deo Ca çalışanları, söylediklerimizin sadece gösteriş amaçlı olmadığını, söylediklerimizin ciddi olduğunu insanlara kanıtlamak için çaba gösterme konusunda o kadar motive olurlar." - Deo Ca Grup Başkanı Ho Minh Hoang

Örneğin, Phu Yen'de Deo Ca ve Cu Mong tünellerine yatırım yaptıktan sonra yatırımcılar bölgeye geldi, ekonomi canlandı, trafik talebi arttı ve projenin kendisine hizmet etmeye başladı, bu da finansal çözümlerin sağlanmasını ve işletmelerin çıkarlarının korunmasını sağladı. Ya da Bac Giang - Lang Son projesinde, otoyol henüz oluşturulmadığında, güzergah üzerindeki bölgelerin potansiyeli neredeyse "uykudaydı", ancak yol tamamlandığında, açılış günü eyaletin yatırım tanıtım programıyla birleştirildi ve birçok işletme yatırım incelemesi için bölgeye geldi.

Ayrıca, hem devlet sermayesini hem de devlet sermayesini bir araya getiren PPP (Kamu Özel Ortaklığı) biçimindeki projeleri inceliyoruz. Uygulanan projelerde Deo Ca, devlet sermayesinin en makul düzeyde katılımıyla, sermaye geri kazanımı ve yatırım verimliliğini garanti altına alan bir finansal plan öneriyor. Ayrıca, bu projelerin yasal düzenlemelerin geçişi bağlamında birçok finansal, teknik ve hukuki zorlukla karşı karşıya olduğu da kabul edilmelidir. Ancak proje ne kadar zorsa, Deo Ca çalışanları o kadar motive olur ve deneklere söylediklerimizi sadece "gösteriş" için değil, gerçekten kastettiğimizi kanıtlamak için o kadar çok çaba sarf etmek zorunda kalırlar.

Deo Ca Group tarafından Cam Lam - Vinh Hao Otoyolu'nun inşası

Washington D.C.

*Yavaş ilerleme, ulaştırma altyapı projelerinin kronik bir hastalığıdır. Ancak Deo Ca tam tersidir; zorlu görevleri üstlenerek, en zor zamanlarda bile projeleri her zaman zamanından önce bitiş çizgisine ulaştırır. Deo Ca'nın bu performansı ve başarıları sürdürmesini sağlayan "sır" nedir?

- Bu gerçekten bir "sır" veya özel bir çözüm değil, ancak zorlu projelere yaklaşırken Deo Ca'nın tutarlı bakış açısı, tarafların sorumluluklarını açıkça ortaya koymaktır. Ancak bu yapıldığında, PPP projesi istenen sonuçlara ulaşabilir. Kamu-özel sektör ortaklığı, kamu tarafının özel sektörle birlikte çalışması anlamına gelir. Kamu tarafının sorumluluğu nedir, kamu tarafı net ve çözümlenmiş olmalıdır ve bunun tersi de geçerlidir. Bu temelde, projelere adım attığımızda, tüm sorunları incelemeleri, netleştirmeleri, çözme yetkisini, yatırımcının sorumluluğunun ne olduğunu ve yetkili makamın müdahale etmesini gerektiren darboğazları açıkça tanımlamaları için denetim ve gözetim kurumlarını davet ettik.

Sorumluluklar netleştiğinde, taraflar plana göre hareket eder ve darboğazlar kademeli olarak çözülür. Sonuçlar herkes için açıktır; iş yapma şeklimizin en iyisi olduğunu iddia etmiyoruz, ancak bu şekilde projeler en uygun şekilde bitiş çizgisine ulaşmış ve yatırım verimliliğini hızla artırmıştır.

Deo Ca Group tarafından Quang Ngai - Hoai Nhon otoyolunda tünel inşaatı

Washington D.C.

2023'ün, Vietnam'ın ilk kez 12 önemli ulusal otoyol projesinin aynı anda temelinin atıldığı "otoyol yılı" olduğu söylenebilir. Ülke genelinde, merkezden yerel yönetimlere kadar altyapı projeleri yoğun bir şekilde uygulanıyor ve otoyol ağının sorunsuz bir şekilde bağlanmasını sağlıyor. Vietnam altyapı inşaat pazarının bugünkü "sıcaklığını" nasıl değerlendiriyorsunuz? Bu durum, genel olarak inşaat sektörü ve özellikle Deo Ca için hangi fırsatları sunuyor?

Parti ve Hükümetin genel altyapı geliştirme yönelimi tamamen doğrudur ve bu, Vietnamlı işletmelerin gelişmeye devam etmesi için büyük bir fırsattır. Hükümetin yeni kararlılığı ve Ulaştırma Bakanlığı tarafından şantiyede teşvik edilen yeni ve acil çalışma ortamı, inşaat müteahhitleriyle sözleşme yönetimi konusunda yeni bir trend yaratmıştır. Zorlukları ve zorlukları bir kenara bırakarak, taahhütte bulunan müteahhitler, durgunluğa neden olan ve proje ilerlemesini görünmez şekilde azaltan nesnel faktörler yüzünden değil, iş kapsamlarından sorumlu olmalıdır.

Özellikle, Vietnamlı müteahhitlerin son zamanlarda sahip olduğu en büyük fırsatlardan biri, Hükümet'in ihale paketlerini bölmeme yönündeki kararlı talimatıdır. Bu çok doğru bir talimattır, çünkü Vietnamlı ulaştırma işletmeleri ancak rekabet ortamı yeterince geniş olduğunda büyüyebilir. İşleri parçalı ve küçük bir şekilde yapmaya devam ederlerse, büyüme fırsatları olmayacaktır. Ayrıca, Hükümet'in kararlı tutumuyla birlikte, yetkili makamlar tarafından gelecekte zorlukları ortadan kaldıracak yasal düzenlemelerin ve mekanizmaların geliştirilmesinin, ulaştırma müteahhitlerinin ülkenin ulaştırma altyapısını modernleştirme sürecine eşlik edecek istikrarlı kaynakları korumaya devam edebilmeleri için uygun değerlendirmelere ve uygun düzenlemelere tabi olmaya devam etmesini umuyoruz.

Thanhnien.vn