Quang Tri'den geçen Ulusal Karayolu 15D'nin yenilenmesi ve yükseltilmesi için 1.458 milyar VND yatırım önerisi

Ho Chi Minh Yolu'nun Batı kolundan Quang Tri eyaletindeki La Lay Uluslararası Sınır Kapısı'na kadar olan 15D Ulusal Karayolu'nun yenilenmesi ve yükseltilmesi projesi yaklaşık 11 km uzunluğundadır.

Quang Tri'den geçen Ulusal Karayolu 15D'nin bir bölümü.

Vietnam Karayolları İdaresi, Ho Chi Minh Yolu'nun batı kolundan Quang Tri ilindeki La Lay Uluslararası Sınır Kapısı'na kadar olan 15D Ulusal Karayolu'nun yenilenmesi ve yükseltilmesi projesine ilişkin yatırım politikasının değerlendirilmesi ve onaylanması ve 2026-2030 dönemi orta vadeli kamu yatırım planına önerilmesi için Ulaştırma Bakanlığı'na bir belge sundu. Bu plan, bir sonraki adımların atılması için bir temel teşkil ediyor.

Teklife göre Proje, Km80+00 - Km92+085 arasında başlangıç noktası olan, Ulusal Karayolu 15D (Ho Chi Minh Yolu, Batı kolu, La Lay sınır kapısında bitiş noktası) olmak üzere 3 bölüme ayrılmıştır.

Ho Chi Minh Yolu'nun Batı koluyla ilk kavşağın temel olarak tamamlandığı 1. Kısım (Km80+00 - Km86+040). Güzergah, yatay kurp yarıçapına tolerans (yol tabanı genişliği 7,5 m, yol yüzey genişliği 5,5 m) ile IV. derece dağlık yol ölçeğine yükseltilmiş ve asfalt beton yol yüzey yapısıyla yenilenmiştir. Güzergah üzerinde, sınırlı görüş alanına sahip çok sayıda küçük yarıçaplı kurp bulunmakta olup, ağır ve uzun kamyonların geçişini zorlaştırmaktadır.

2. Kısım (Km86+040 – Km91+380), yatay viraj yarıçapı ve boyuna eğim toleransları ile V sınıfı dağ yolu standartlarını karşılayan temel bir yüzeye sahiptir. Kısımda birçok küçük yatay viraj yarıçapı (bazı virajların yarıçapı yalnızca 15-20 m'dir), bağlantıları garanti etmeyen sürekli virajlar ve geniş boyuna eğim bulunmaktadır. Ağır ve uzun kamyonlar bu kısımdan geçmekte zorluk çekmekte ve birçok yerde yalnızca bir kamyon geçebilmekte, diğer kamyonlar beklemek zorunda kalmakta ve bu da sıkışıklığa neden olmaktadır. Geniş boyuna eğim, ağır kamyonlar için de büyük bir engel teşkil etmektedir.

La Lay sınır kapısının planlamasına göre 2. Kısım (Km91+380 – Km92+085) inşaatı devam ediyor.

Güzergah üzerinde 2 adet kombine savak ve 4 adet köprü bulunmaktadır. Mevcut köprü 6,7-7 metre genişliğinde olup, uzun zaman önce inşa edilmiş olup, şu anda ciddi şekilde hasar görmüş olup, üzerinden geçen ağır vasıtaların yükünü karşılayamamaktadır.

Vietnam Yol İdaresi, yukarıda belirtilen güzergahın, III. derece bir dağ yolu ölçeğinde, 60 km/sa tasarım hızında, 9 m yol tabanı genişliğinde, 6 m yol yüzey genişliğinde, 2 m takviyeli banket genişliğinde ve 1 m toprak banket genişliğinde olmasını sağlayacak şekilde iyileştirilmesini önermiştir. Köprü genişliği, 9 m yol tabanı genişliğine eşittir.

Yukarıda belirtilen yatırım ölçeğiyle Projenin toplam yatırım tutarı 1.458 milyar VND olup, bunun 1.088 milyar VND'si inşaat maliyeti, 42 milyar VND'si ise saha temizleme ve yeniden yerleşim maliyetidir.

Projenin finansman kaynağı, 2026-2030 dönemini kapsayan orta vadeli kamu yatırım planında yer alan Devlet bütçesi, Devlet tahvili ve Ulaştırma Bakanlığı'nın diğer sermaye kaynaklarıdır. Projenin uygulama dönemi 2026-2028 yıllarıdır.

Güzergah, Ulusal Karayolu 15D üzerinde yer almakta olup, Ulusal Karayolu 1, Ho Chi Minh Yolu Doğu Kolu ve Ho Chi Minh Yolu Batı Kolu olmak üzere dikey eksenleri birbirine bağlayan N3 yatay ekseninin bir parçasıdır. Merkez, La Lay sınır kapısı aracılığıyla Güney Laos ve Kuzeydoğu Tayland trafik sistemine bağlanmaktadır.

Quang Tri eyaletinin doğusundan batısına uzanan önemli trafik akslarından biri olan bu güzergah, eyaletin ve Kuzey Merkez bölgesinin sosyoekonomik kalkınmasında, güvenliğinin ve savunmasının sağlanmasında önemli rol oynamaktadır. Ayrıca, 15D Ulusal Karayolu, Quang Tri (Vietnam) - Salavan (Laos) - Ubon Ratchathani (Tayland) Ekonomik Koridoru'nun bir parçasıdır.

Yukarıda belirtilen öneme rağmen, güzergahın mevcut durumu ciddi şekilde bozulmuş olup, çok sayıda küçük viraj yarıçapı, büyük uzunlamasına eğimler ve dar yol genişliği nedeniyle, özellikle ağırlıklı olarak ağır kamyonların bulunduğu güzergahta, yük taşımacılığı talebini karşılayamamakta ve yüksek trafik güvenliği riski oluşturmaktadır.

Geliştirilen güzergah, La Lay Uluslararası Sınır Kapısı'nın geliştirilmesi için gerekli bir koşul olup, kapıdan geçen araçların cazibesini artıracaktır.

Vietnam Yol İdaresi, "Bu nedenle, Ho Chi Minh Yolu'nun Batı kolundan Quang Tri Eyaleti'ndeki La Lay Uluslararası Sınır Kapısı'na kadar olan 15D Ulusal Karayolu'nun yenilenmesi ve yükseltilmesi projesine yapılan yatırım son derece gerekli ve acildir" dedi.

Kaynak: https://baodautu.vn/de-xuat-dau-tu-1458-ty-dong-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-15d-qua-quang-tri-d222082.html