Long Bien ve Phu Luong köprülerinin onarımı için 420 milyar VND'den fazla harcama yapılması önerisi.

Vietnam Demiryolu İdaresi - Ulaştırma Bakanlığı , ciddi şekilde yıpranmış olan Long Bien ve Phu Luong demiryolu köprülerinin onarımı için yetkili mercilerden 425 milyar VND tahsis edilmesini önerdi.

Vietnam Demiryolu İdaresi, demiryolu köprülerinin kötüleşen durumuna çözüm önerileri içeren bir raporu Ulaştırma Bakanlığı'na sundu. Bu raporda, İdare, Long Bien Köprüsü ( Hanoi - Dong Dang demiryolu hattı) ve Phu Luong Köprüsü'nün (Gia Lam - Hai Phong demiryolu hattı) yenilenmesi ve onarılması için bir proje oluşturulmasını öneriyor.

Vietnam Demiryolu İdaresi'ne göre, 120 yılı aşkın süredir hizmet veren Long Bien Köprüsü, ciddi şekilde yıpranmış durumda ve tren güvenliğini sağlamak için en kısa sürede yenilenip onarılması gerekiyor.

2014 yılında Başbakan, Long Bien Köprüsü restorasyon projesi için yatırımcı olarak Vietnam Demiryolları Şirketi'ni görevlendirdi. Birinci aşama, köprünün 2025 yılına kadar demiryolu taşımacılığı için güvenliğini sağlamak amacıyla güçlendirilmesini içeriyordu ve toplam yatırım yaklaşık 250 milyar VND idi.

2023 yılında yapıda yapılan inceleme ve değerlendirmede, bazı yapısal elemanların stabilite gereksinimlerini karşılamadığı tespit edildi.

Long Bien ve Phu Luong köprülerinin onarımı için 420 milyar VND'den fazla harcama yapılması önerisi (resim 1)

İşçiler Long Bien Köprüsü'ndeki demiryolu sisteminin bakımını yapıyor.

Vietnam Demiryolu İdaresi, Hanoi Metro Hattı 1 ve Doğu Çevre Yolu demiryolunun hayata geçirilmesinden önce, güvenli işletmeyi sağlamak için mevcut durumun kapsamlı bir şekilde değerlendirilmesini ve uzun vadeli yatırım olanaklarının göz önünde bulundurulmasını; Fransız kiriş sistemi için ana kafes sisteminin, köprü güverte kiriş sisteminin ve boyuna bağlantı sisteminin değiştirilmesini ve güçlendirilmesini; ve T66 açıklığındaki traverslerin üst kaplama yüzeyine ve alt kısımlarıyla temas noktalarına korozyon önleyici işlem uygulanmasını önermektedir.

Long Bien Köprüsü'nde, paslanmış olan taşıyıcı yapı ve yardımcı çelik ayaklardaki çeşitli bileşenler değiştirilecek; ayrıca köprünün yardımcı ayaklarındaki çelik kazık sistemine güçlendirme, onarım ve pas önleme çalışmaları yapılacak.

Vietnam Demiryolları İdaresi'ne göre, Phu Luong Köprüsü'nde uzun süreli kullanım sonrasında köprünün çelik yapısının birçok bölümü paslanmış ve bozulmuş, bu da yapısal bütünlüğü etkilemiştir. Boyuna ve enine kirişler arasındaki perçin ve cıvata bağlantıları korozyona uğramış ve gevşemiştir.

Ayrıca, boyuna kirişler, enine kirişler ve kafes sistemi birçok yerde paslanmış ve delinmiştir. Kesik dikey elemanın enine kirişe bağlandığı noktada pas ve delik bulunmakta olup, bu da elemanın orijinal konumundan 50 mm yer değiştirmesine neden olmaktadır.

Vietnam Demiryolu İdaresi, köprünün 5x75 metrelik bir açıklık konfigürasyonuyla yeniden inşa edilmesini önerdi ve bunun ardından, orta vadeli kamu yatırım fonları kullanılarak yenileme ve onarım planının en kısa sürede geliştirilmesi gerekiyor.

Yorum (0)