Dong Nai ve Ba Ria'dan geçen 51 Nolu Ulusal Karayolu'nun BOT projesinde yeni gelişmeler

Dong Nai ve Ba Ria - Vung Tau'dan geçen 51 Nolu Ulusal Karayolu'nun BOT projesinde yeni gelişmeler — 51. Karayolu'ndaki engebeli ve çukurlu durum, Lao Dong tarafından Temmuz 2023'te kaydedildi. Fotoğraf: Ha Anh Chien

Lao Dong'un 16 Şubat'ta yaptığı soruşturmaya göre, Hükümet Ofisi , Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha'nın Ulusal Karayolu 51 genişleme yatırım projesinin mevcut sorunlarının bir YİD sözleşmesi şeklinde ele alınmasına ilişkin görüşünü ileten bir belge yayınladı.

Bu belgeye göre, Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha , Ulaştırma Bakanlığı'na (MOT), yatırımcının dilekçesini kendi görev, yetki ve imzalanmış sözleşmeleri doğrultusunda işlemeye devam etme görevini vermiştir. MOT, yetkileri doğrultusunda işlem sonuçlarını raporlamaktadır.

Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha'nın açıklamaları, Ulaştırma Bakanlığı'nın Dong Nai ve Ba Ria - Vung Tau illerinden geçen Km0+900 - Km73+600 kesimindeki Ulusal Karayolu 51 genişletme yatırım projesi için yatırımcının başvurusunun, YİD sözleşme formu (YİD Ulusal Karayolu 51) kapsamında ele alınmasına ilişkin 2023 yılı sonu raporunun incelenmesinin ardından yapıldı.

Ulusal Karayolu 51 YİD projesiyle ilgili olarak, Ba Ria - Vung Tau eyaletindeki seçmenler yakın zamanda yatırımcı Bien Hoa - Vung Tau Otoyol Geliştirme Anonim Şirketi'nin (BVEC), Ulusal Karayolu 51 YİD projesi varlıklarının devlet mülkiyetine geçirilmesi için varlıkları teslim etmeyi reddettiğini bildirdi.

Bu nedenle, 51 Nolu Ulusal Karayolu şu anda ciddi şekilde bozulmuş durumda ve tüm güzergah boyunca yol yüzeyinde birçok çatlak ve göçük oluşmuş durumda. Seçmenler, Ulaştırma Bakanlığı'nın bir inceleme düzenlemesini ve 51 Nolu Ulusal Karayolu'ndaki asfaltın bakım, onarım, iyileştirme ve sel baskınlarının üstesinden gelmek için kısa sürede özel bir plan hazırlamasını öneriyor. Aynı zamanda, BVEC Şirketi'nin sözleşmeyi feshetmesini ve proje varlıklarını kamu mülkiyetine geçirmek için derhal devretmesini gerektiren köklü bir çözüm yakında bulunmalıdır.

Ulusal Karayolu 51'in yüzeyindeki çatlak ve eziklerin durumu Lao Dong tarafından Temmuz 2023'te kaydedildi. Fotoğraf: Ha Anh Chien

Ulaştırma Bakanlığı, seçmenlerin dilekçelerine yanıt olarak, Ulusal Karayolu 51 YİD Projesi'nin 13 Ocak 2023 tarihinden itibaren geçiş ücreti toplamayacağını duyurdu. 31 Ocak 2023 tarihinde BVEC Şirketi yazılı bir bildirim yayınladı: "BVEC, uygulamayı durduracak ve projenin tüm kalemleri için trafik güvenliğini, düzenli bakım ve onarımı sağlamaktan sorumlu olmayacaktır."

Sözleşmenin erken feshi konusunda müzakereler yoluyla birçok kez anlaşmaya varılamamasının ardından, Vietnam Karayolları İdaresi, 17 Kasım 2023'te BVEC'ye proje yönetimi ve bakımı için sözleşmenin erken feshedilmesi yönünde bir belge gönderdi. Bu doğrultuda Ulaştırma Bakanlığı, Vietnam Karayolları İdaresi'ne 51 No'lu Ulusal Karayolu'nun yönetmeliklere uygun olarak yönetimi, bakımı ve onarımından sorumlu olma talimatı verdi.

Ulaştırma Bakanlığı, "Şu anda Ulaştırma Bakanlığı, 2024 yılı yol sistemi bakım planını onayladı. Bu plan, 51 No'lu Ulusal Karayolu'nun düzenli bakımı, trafik güvenliğinin sağlanması için yoğun bakım noktalarının bakımı ve ciddi hasar gören yerlerin acil onarımı için 8,3 milyar VND bütçeyle kaynak tahsis edilmesini içeriyor. Vietnam Yol İdaresi, inşaatı hayata geçirmek için prosedürleri tamamlıyor" dedi.

Ayrıca Ulaştırma Bakanlığı'ndan yapılan açıklamaya göre, Kasım 2023 sonu itibarıyla Ulaştırma Bakanlığı, 51 Nolu Milli Karayolu YİD projesinin mevcut bazı içeriklerini gözden geçirmek üzere bir ekip kurulmasına ve Kamu Varlıkları Kanunu'na göre varlıkların kamu mülkiyetine geçirilmesine ilişkin prosedürlerin tamamlanması için Maliye Bakanlığı ile koordinasyon sağlanmasına karar vermiştir.

Daha önce Lao Dong'un bildirdiğine göre, 51 Nolu Ulusal Karayolu'nun YİD yatırımcısı BVEC Şirketi, yaklaşık 20 sözleşme görüşmesinin ardından projeyi kabul için Yol Yönetim Alanı IV'e devretmiş ancak Yatırım Kanunu ve YİD Sözleşmesi hükümlerine uygun olarak bundan sonraki adımların uygulanması için sözleşmenin zamanından önce feshedilmesi konusunda henüz yetkili makamla anlaşmaya varamamıştı.

Bu durum, projenin zamanında bakımının yapılmamasına, hasara, çukurlara ve trafik güvenliği risklerine yol açıyor.

[reklam_2]
Kaynak