Vietnam halkı benzinli motosiklet alımını azaltıyor: Düzenleme mi, elektriklendirme mi?

Son veriler, Vietnam'daki benzinli motosiklet alımlarındaki düşüşün doğrudan büyük şehirlerdeki yaklaşan benzinli araç kısıtlamalarından değil, daha çok elektriklendirme dalgasından kaynaklandığını gösteriyor. VAMM'ye göre, beş dernek üyesi 2025'in üçüncü çeyreğinde 621.732 araç sattı. Bu rakam, 2024'ün aynı dönemine göre %9,37 düşüş gösterirken, 2025'in ikinci çeyreğine göre artış gösterdi.

Bu arada, elektrikli motosiklet segmenti güçlü bir büyüme kaydetti ve birçok yükselen marka pazar payını artırdı. Bu rakamlar, politikaların psikolojik etkilerinden ziyade, arz-talep faktörlerinin ve teknolojik değişimlerin pazar üzerinde belirgin bir etkisi olduğunu gösteriyor.

Tüketim Trendleri: VAMM Verileri Ne Gösteriyor?

VAMM'ye göre, 5 üyenin ( Honda Vietnam , Yamaha Motor Vietnam, Piaggio Vietnam, SYM Vietnam, Vietnam Suzuki) 2025'in üçüncü çeyreğindeki motosiklet satışları 621.732 adete ulaştı. Bu rakam, 2024'ün üçüncü çeyreğine (686.001 adet) kıyasla %9,37 oranında azaldı, ancak 2025'in ikinci çeyreğine kıyasla hafif bir artış gösterdi.

Aslında düşüş 2025'in ilk çeyreğinde başladı ve büyük şehirlerin temmuz ayı başından itibaren benzinli araçları sınırlama planlarını açıklamasına kadar yıl ortasına kadar devam etti.

Canım	Satışlar (araçlar)
Çeyrek I/2024	603.745
Çeyrek II/2024	603.127
Çeyrek III/2024	686.001
Çeyrek IV/2024	760.734
Çeyrek I/2025	673.055
Çeyrek II/2025	611.236
Çeyrek III/2025	621.732

Bu gelişmenin anlamı, eğer bir politika etkisi varsa, mevcut verilerin benzin satın alma davranışlarında ani bir tersine dönüş göstermediğidir.

Elektrifikasyon ana itici güçtür

Motorcycles Data'ya göre, Vietnam şu anda dünyanın üçüncü büyük elektrikli motosiklet pazarı konumunda. L1 segmenti (50 cc'nin altındaki benzinli araçlara eşdeğer) yılın ilk dokuz ayında %89 büyürken, L3 segmenti 2024'teki aynı döneme göre %178 büyüdü.

VinFast ve Yadea iki önemli isim. Yukarıdaki kaynağa göre, VinFast'ın satışları %354 artarak, yerel iki tekerlekli araç pazarının üçüncü büyük şirketi oldu; Yadea ise aynı dönemde %48,5 büyüdü. Dat Bike, Selex Motors, Dibao, Pega gibi diğer markaların ise net bir rakamı bulunmuyor.

Öte yandan, birçok VAMM üyesinin şu anda buna karşılık gelen bir saf elektrikli ürün portföyü bulunmuyor. Bu durum, benzinli araçlardaki düşüşün, bu işletme grubunun istatistiklerinde, tüm iki tekerlekli araç pazarından daha belirgin olmasına neden olabilir.

Benzinli araç kısıtlama politikası: Etkisi henüz net değil

Hanoi ve Ho Chi Minh City gibi birçok büyük şehir, emisyonları azaltma planlarının yanı sıra gelecek yıldan itibaren benzinli motosiklet kullanımını sınırlama yol haritaları da geliştiriyor. Ancak veriler, tüketimdeki düşüşün duyurudan önce başladığını ve 2025'in üçüncü çeyreğinin, 2025'in ikinci çeyreğinden bile biraz daha yüksek olduğunu gösteriyor.

Ho Chi Minh şehrinde, hanelerin elektrikli araçlara geçişleri için 20 milyon VND'ye kadar sübvansiyon alması bekleniyor. Bu politikanın uygulanması halinde, elektrikli araçlara olan talep daha da artabilir, ancak kesin etki için daha fazla gözlem verisi gerekecektir.

Kim baskı altında, kim bundan faydalanıyor?

Motorcycles Data'ya göre, Honda ve Yamaha Vietnam iki tekerlekli araç pazarında liderliğini sürdürüyor. Ancak Honda Vietnam, Eylül ayında 163.787 adet araç satışı kaydetti ve bu rakam, 2024'ün aynı dönemine göre %11,4 düşüşle VAMM'nin son dönemdeki genel eğilimine paralel olarak gerçekleşti.

VinFast'in tüm pazarda üçüncü sırada yer aldığı ve yakında Yamaha'yı geçerek ikinci sıraya yerleşeceği bildiriliyor ancak detaylı rakamlar henüz yayınlanmadı.

Şirketlerin elektrifikasyon yol haritası

Elektriğe geçiş baskısı, geleneksel üreticileri stratejilerini ayarlamaya zorluyor. Honda, CUV e: ve ICON e: modellerini VMS 2024'te tanıttı ve Temmuz ortasından itibaren satış/kiralamaya başladı. Suzuki, yakında Vietnam'da elektrikli motosikletlerini piyasaya süreceğini açıkladı. Yamaha, Neo'nun elektrikli modeline sahip, ancak sonraki planları henüz net değil. Piaggio ve SYM ise henüz net bir yol haritası açıklamadı.

Üst segmentte Lambretta, pazara geri döndüğünde Elettra elektrikli scooter konseptini sergiledi; ticarileştirme planları henüz açıklanmadı.

Kısa vadeli perspektif

Önümüzdeki 6-12 ay boyunca, pazar görünümünün yeni elektrikli ürün lansmanlarının hızı, dönüşüm destek politikaları (uygulanırsa) ve benzinli modellerin fiyat tepkisinden etkilenmeye devam etmesi muhtemeldir. Benzin-elektrik portföylerini iyi dengeleyen şirketler pazar paylarını koruma veya artırma fırsatına sahiptir; buna karşılık, yavaş hareket eden şirketlerin satışlarında düşüş görülebilir.

Hızlı Sonuç

Benzinli araç düşüşü: Kısıtlamalar açıklanmadan önce başladı; 2025'in 3. çeyreğinde yıllık bazda %9,37 düşüş yaşandı ancak 2025'in 2. çeyreğine göre hafif bir artış yaşandı.
Elektrifikasyon öncüleri: L1 elektrikli araçlar %89, L3 %178 arttı; VinFast %354, Yadea %48,5 arttı.
Politika etkisi: Verilerde henüz belirgin değil; bazı (beklenen) geçiş destekleri bu eğilimi güçlendirebilir.
Şirket yanıtı: Honda elektrik bölümünü başlatıyor; diğerleri yol haritaları hazırlıyor.

Kaynak: https://baonghean.vn/nguoi-viet-giam-mua-xe-may-xang-quy-dinh-hay-dien-hoa-10309144.html