Makao'da elektrikli scooter kullanımında patlama yaşanıyor ancak şarj istasyonu eksikliği nedeniyle durgunluk yaşanıyor

Makao, elektrikli scooter'lara geçişini hızlandırıyor ve pazar payı şimdiden %40,7'ye ulaştı. Ancak, şarj ağları ve teknik personel bu büyümeye ayak uyduramadı ve bu da şehir yaşamı için yeni darboğazlar yarattı.

Macau Daily Times'a göre uzmanlar, mevcut şarj noktası sayısının yetersiz olduğu ve düzgün dağıtılmadığı, ayrıca elektrikli araçlar konusunda bilgili çok az teknisyen olduğu konusunda uyarıyor. Bu durum, hükümetin güçlü destek politikalarına rağmen araçların "yeşillendirilmesi" sürecinin sekteye uğramasına neden oluyor.

Sıcak büyüme, altyapı geride kalıyor

Makao Çevre Koruma İdaresi (DSPA), bu ay, sakinleri benzinle çalışan motosikletlerden elektrikli motosikletlere geçmeye teşvik etmek için beş yıllık bir sübvansiyon programının yeni bir aşamasını başlattı; her katılımcıya 8.800 pataca'ya (1.100 doların üzerinde) kadar ve ücret indirimleri verildi.

Önceki destekler sayesinde elektrikli motosikletlerin oranı %2'den %40,7'ye yükseldi. Sadece 2022-2023 döneminde 1.457 eski motosiklet geri çağrıldı ve 1.210 yeni elektrikli motosiklet tescil edildi. Ancak şarj altyapısı yavaş büyüyor: Özel bölgede şu anda 49 halka açık otoparkta bulunan 630 şarj noktası ve 5.000'den fazla kayıtlı elektrikli motosiklete hizmet veren 8 pil değişim istasyonu bulunuyor.

tran ngap, ev, elektrikli araba, elektrikli motosiklet, makau, altyapı, şarj istasyonu, şarj istasyonu, lu lut, ngap lut fotoğrafı 1

Dizin	Değer
Elektrikli motosiklet pazar payı	%40,7
Kişi başı maksimum izin	8.800 pataca (1.100 ABD dolarından fazla)
Kamuya açık şarj noktaları	49 otoparkta 630 yer
Pil değiştirme istasyonu	8 istasyon
Kayıtlı elektrikli motosiklet	5.000'den fazla araç
Kullanılmış Araç Geri Çağırmaları (2022–2023)	1.457 araç
Yeni elektrikli araç kayıtları (2022–2023)	1.210 araç

Sert iklim ve kentsel alan sorunları

Makao, Güney Çin Denizi ve Batı Pasifik Okyanusu'ndan doğrudan etkilenen ve tropikal fırtınaların yaygın olduğu bir bölgede yer almaktadır. Taşkın riski, şarj ağının genişletilmesini zorlaştırmakta ve daha yüksek sel koruması ve elektrik güvenliği standartları gerektirmektedir.

Makao Motosiklet Profesyonelleri Derneği temsilcisi Ung Ka Fei, mevcut şarj sisteminin hem nicelik olarak yetersiz olduğunu hem de düzgün dağıtılmadığını söyledi. Özel otoparklarda neredeyse hiç şarj noktası bulunmuyor ve bu da kullanıcıları zaten aşırı yüklenmiş olan kamu altyapısına bağımlı hale getiriyor.

tran ngap, ev, elektrikli araba, elektrikli motosiklet, makau, altyapı, şarj istasyonu, lu lut, ngap lut photo 2

Parçalanmış bir pazarda teknisyen sıkıntısı yaşanıyor

Şarj istasyonlarının yetersizliğinin yanı sıra, onarım ve bakım hizmetleri de baskı altında. Makao Çevre Koruma Elektrikli Motosiklet Satıcıları Derneği Başkanı Bay Lei Chong Sam, şu anda en büyük sorunun şarj istasyonu sayısının sınırlı olması olduğunu ve elektrikli araçlar konusunda derinlemesine bilgi sahibi teknisyen ekibinin çok az olduğunu söyledi.

Makao'daki elektrikli motosiklet pazarında şu anda yaklaşık 50 markaya ait 179 model bulunuyor. Ürün çeşitliliği kullanıcılara birçok seçenek sunuyor, ancak özellikle markalar arasında farklı elektrik ve elektronik sistemler olması nedeniyle, eğitim ve onarım ve bakım süreçlerinin standartlaştırılmasını zorlaştırıyor.

Destek politikalarının altyapı ve insan kaynaklarıyla birlikte yürütülmesi gerekiyor.

Devlet destek paketleri belirgin bir ivme sağladı, ancak altyapı iyileştirmeleri ve uygun dağıtım yapılmadığı takdirde, bu faydalar daha uzun şarj süreleri, daha yüksek işletme maliyetleri ve sel baskınlarından kaynaklanan güvenlik riskleriyle dengelenebilir. Gözlemciler, şarj ağının hızla genişletilmesi ve personel eğitimi sağlanmadığı takdirde, Makao'nun motosiklet filosunu elektriklendirme hedeflerinin yavaşlayacağını söylüyor.

Uzmanlar, acilen kamusal otoparklardaki şarj noktalarının sayısının artırılması, özel otoparkların kademeli olarak donatılması ve satış sonrası hizmetlerin araç sayısına yetişebilmesi için teknisyen eğitimlerinin yaygınlaştırılması gerektiğini belirtiyor.

tran ngap, ev, elektrikli araba, elektrikli motosiklet, makau, altyapı, şarj istasyonu, lu lut, ngap lut fotoğraf 3

Kısa sonuç

Olumlu nokta: Elektrikli motosiklet penetrasyon oranı, sübvansiyon ve teşvikler sayesinde hızla artarak %40,7'ye ulaştı.
Darboğaz: 630 şarj noktası ve 8 pil değişim istasyonu 5.000'den fazla aracın ihtiyacını karşılayamıyor; dağıtım makul değil.
Riskler: Teknisyen eksikliği ve su baskını sorunları, elektrifikasyon sürecini yavaşlatabilir.
Ön koşul: Şarj ağının genişletilmesi ve insan kaynağının eğitilmesi destek politikalarıyla birlikte yürütülmelidir.

Kaynak: https://baonghean.vn/xe-may-dien-bung-no-o-macau-nhung-ket-vi-thieu-tram-sac-10309003.html