İthalat-ihracat işletmeleri, nakliye şirketlerini keyfi olarak ücretleri artırmakla suçluyor

İthalat-ihracat şirketlerinin temsilcisi olan Vietnam Nakliyeciler Derneği, nakliye şirketlerinin liman yükleme-boşaltma ücretlerini keyfi olarak yüzde 10-20 oranında artırdığını ve bunun da Kızıldeniz'deki durumun tırmanması bağlamında daha fazla zorluğa yol açtığını söyledi.

Bilgi, Vietnam Nakliyeciler Derneği'nin yabancı nakliye şirketlerinin Şubat ayından itibaren liman elleçleme ek ücretlerini (THC) eş zamanlı olarak artırması üzerine yetkililere gönderdiği dilekçede belirtildi.

Dernek Genel Sekreteri Bay Phan Thong, yabancı nakliye şirketlerinin uzun yıllardır Vietnam ihracat şirketlerinin malları üzerinden keyfi olarak düzinelerce farklı türde ücret ve ek ücret topladığını söyledi. Bu fiyat artışı, yönetim kurumunun herhangi bir düzenlemesine dayanmıyor ve nakliye şirketlerinin Vietnam limanlarına ödediği yükleme ve boşaltma ücretlerinden çok daha yüksek.

Bu düzenleme , Ulaştırma Bakanlığı'nın 2023 yılı sonunda, 15 Şubat'tan itibaren yürürlüğe giren 39 sayılı Genelge -kılavuzluk hizmetleri, iskele kullanımı ve konteyner yükleme-boşaltma fiyatlarında değişiklik kararı- yayımlanmasının ardından gerçekleşti.

Buna göre, taşıyıcılar standart 40 fitlik bir konteyner için THC ücretlerini %10-20 oranında artırarak 180-190 ABD dolarından 200-210 ABD dolarına çıkarıyor. 40 fitlik soğutmalı bir konteynerin yeni fiyatı ise 255-265 ABD doları. Bu, Vietnam limanlarında konteyner yükleme ve boşaltma ücretinin 3 katı.

Vietnam Nakliyeciler Birliği, bu ücret artışının yalnızca Vietnam için geçerli olduğunu ve bölgedeki diğer ülkelerin herhangi bir ayarlama yapmadığını belirtti. Özellikle, nakliye şirketlerinin THC ücretlerindeki %10-20'lik artış, mutlak değerlere bakıldığında, Vietnam limanlarındaki konteyner yükleme ve boşaltma fiyatlarındaki ayarlamadan 3 kat daha fazladır.

"Yabancı nakliye hatları, fiyat değişikliklerini ayarlama tarihinden 15 gün önce listelediler ve yetkililerden herhangi bir denetim, ücret ve ek ücret bileşenlerinin açıklanması veya herhangi bir rapor veya yükümlülük almak zorunda kalmadılar" ifadesini kullanan Dernek, "bu ayarlama davranışının ilk kez olmadığını" kabul etti.

Temmuz 2023'te Hai Phong'daki Tan Vu limanında yük taşımacılığı. Fotoğraf: Giang Huy

Vietnam Deniz Acenteleri, Brokerleri ve Hizmetleri Birliği (VISABA), THC ücretlerine ek olarak, nakliye şirketlerinin belge ek ücretleri, yakıt ek ücretleri, konteyner temizleme ek ücretleri, kükürt emisyonu azaltma ek ücretleri, konteyner dengeleme ücretleri vb. dahil olmak üzere 10 farklı türde ek ücret topladığını bildirdi. Limanda mallar için ek ücret, tür başına 9-100 ABD dolarıdır.

VISABA Yönetim Kurulu Başkanı Pham Quoc Long, "Vietnamlı nakliyeciler nakliye sözleşmesini müzakere edip imzalayanlar değil, bu nedenle malları alabilmek için nakliye şirketinin belirlediği ek ücret koşullarını kabul etmek zorunda kalıyorlar" dedi.

VISABA ve Vietnam Nakliyeciler Derneği liderleri, nakliye şirketlerinin keyfi olarak ücret ve ek ücretleri artırmasının, yerel ihracat ve lojistik işletmelerinin çıkarlarını etkilediğine inanıyor.

Öte yandan, şu anda Vietnam'ın ithalat ve ihracat hacminin %100'ü yabancı nakliye şirketleri tarafından gerçekleştiriliyor. Ancak, mevcut yasalar gerektirmediği için limanlara girip çıkıyorlar ve rotalar açıyorlar. Bay Pham Quoc Long'a göre bu durum, lojistik maliyetlerini artırıyor ve Vietnam mallarının diğer ülkelerle rekabet gücünü azaltıyor.

Daha önce, 6 Şubat'ta ihracattaki zorlukların üstesinden gelmek için çözümlerin görüşüldüğü bir toplantıda, birçok şirket, nakliye şirketlerinin gergin Kızıldeniz ortamında fiyat artışlarından faydalanıp ek ücretler uyguladığı endişesini dile getirmişti. Vietnam Biber Derneği (VPA) Başkanı Hoang Thi Lien, nakliye şirketlerinin THC limanında yükleme ve boşaltma, kurşun mühürler vb. gibi ek ücretler uygulamasının işleri daha da zorlaştırdığını söyledi.

Denizcilik şirketleri ise, ek ücretlerin ve navlun ücretlerindeki artışın, Kızıldeniz'deki gerginliğin tırmanması üzerine gemilerin rota değiştirmek zorunda kalmalarından kaynaklandığını açıkladı. Bu durum, sefer süresinin 7-10 gün uzamasına ve maliyetlerin artmasına neden oldu. HMM ve ONE gibi bazı gemicilik şirketlerinin temsilcileri, ek ücretlerin makul olduğunu ve önceden müzakere edilip müşterilere duyurulduğunu belirtti.

Yangming nakliye şirketinin bir temsilcisi, "Şubat ayının başından bu yana navlun ve ücretler düşmeye başladı. Ancak genel durum hâlâ zor çünkü fiyatlar piyasaya bağlı," dedi.

İki dernek, nakliye şirketlerinin ücretleri keyfi olarak artırmasını önlemek için yetkililerin şirketlerin ayarlama davranışlarını kontrol altına alacak önlemler almasını önerdi. Dernek, "Nakliye şirketlerinin ücret yapısını bildirmesi gerekiyor. Bu ek ücretler çok kârlı olursa, yetkililer özel tüketim vergisi uygulamalıdır," diye önerdi.

Yetkililerin, Fiyatlar Kanunu kapsamında beyana tabi mal ve hizmetler listesine, deniz yoluyla konteyner taşımacılığı hizmetlerinin fiyatına ek ücretler eklemesi gerekmektedir. Bu, nakliye şirketlerinin keyfi olarak fiyat artırımı ve aşırı ücretlendirme yapmasını ve ithalat-ihracat sahiplerinin çıkarlarını etkilemesini önlemek içindir.

Aynı zamanda Vietnam, yabancı nakliye hatlarından ek ücretlerin toplanmasına yönelik bir yönetim mekanizmasını, yerel düzenlemeler ve uluslararası uygulamalarla karşılaştırarak yakında gözden geçirecek ve yayınlayacak.

Duc Minh - Phuong Dung

Kaynak bağlantısı: https://vnexpress.net/doanh-nghiep-xuat-nhap-khau-to-hang-tau-tang-phi-tuy-tien-4713833.html