"Ateşin Yolu" ve Yeniden Diriliş
Quang Tri eyaletinin (eski) Halk Komitesi Başkanı ve "9. Karayolunun Gri Kaplanı" lakaplı Sayın Nguyen Minh Ky'nin anısına, 9. Karayolunun her bir bölümü ve virajı, savaşın en acımasız yıllarıyla ilişkilendirilir. ABD destekli Güney Vietnam rejimi, Vietnam Halk Ordusunun bu güzergah üzerinden ikmalini kontrol etmek ve engellemek için, yol boyunca yoğun bir askeri üs sistemi kurmuştur; ünlü örnekler arasında Carol Hill, Fuller Peak, Khe Sanh üssü ve Lang Vay yer almaktadır…
Sayın Nguyen Minh Ky, ABD'ye karşı ülkeyi kurtarma savaşı sırasında 9 numaralı karayolunun sadece hayati bir ulaşım arteri olmadığını, aynı zamanda ABD Hava Kuvvetleri tarafından şiddetli bombardımana maruz kaldığını ve Orta Vietnam savaş alanındaki en yüksek bomba ve mermi yoğunluğuna sahip olduğunu belirtti. O dönemdeki kahramanca zaferler, 9 numaralı karayolunun "ateş eksenini" efsanevi kılmış ve 1965-1972 yılları arasında ABD ve Güney Vietnam askerleri için korkunç bir kabusa dönüştürmüştür.
 |
| Sayın Nguyen Minh Ky'nin anısına, 9 numaralı karayolunun her bir bölümü ve virajı, savaşın en acımasız yıllarıyla ilişkilendiriliyor - Fotoğraf: LT |
Bir zamanlar kayıp ve acılarla dolu bir savaş alanı olan 9 numaralı karayolu, bugün devlet tarafından ulaşım ve sosyo-ekonomik kalkınma için elverişli bir güzergah haline getirilmek üzere yatırıma dönüştürülmüştür. Özellikle, binlerce yeni iş imkanı yaratmayı ve dijital ekonomiye ve modern lojistiğe geçişi kolaylaştırmayı amaçlayan Lao Bao-Densavan sınır ötesi ekonomik ve ticaret bölgesinin incelenmesi ve inşası, Vietnam ve Laos partilerinin ve devletlerinin liderlerinin yanı sıra Quang Tri ve Savannakhet illerinin liderlerinin de özel ilgisini çekmektedir.
Bay Ky'ye göre, 9 numaralı Ulusal Karayolu ve EWEC Koridoru, Quang Tri'nin Laos, Tayland ve Myanmar'ı Cua Viet-My Thuy limanı üzerinden Doğu Denizi'ne bağlayan önemli bir geçiş noktası haline gelmesine yardımcı olabilecek stratejik ulaşım arterleridir. Bu potansiyel lojistik, sınır ticareti, enerji sektörü ve turizme odaklanırsa, ilin uluslararası bir mal aktarma merkezi haline gelmesine yardımcı olacaktır. Bu nedenle, altyapı yatırımlarına, özellikle 9 numaralı Ulusal Karayolu'nun iyileştirilmesine; Cam Lo-Lao Bao otoyol projesinin hızla uygulanmasına; ve EWEC boyunca stratejik konumdan yararlanmak için ticaret, hizmet ve turizm için odak noktaları oluşturmak üzere net ve ayrıntılı bir planlama geliştirilmesine öncelik verilmesi gerekmektedir.
Ancak o zaman il, Merkezi Hükümetin kararlı yönlendirmeleri ve My Thuy derin su limanı gibi kilit projelerin uygulanmasıyla büyük atılımlar yapma, yeni bir büyüme ivmesi yaratma, yatırım çekme ve Quang Tri'yi bölgenin önde gelen lojistik merkezi haline dönüştürme fırsatına sahip olacaktır.
Önemli tahrik mili
Hayati bir ulaşım arteri olmasının ötesinde, 9 numaralı karayolu artık Quang Tri eyaletinin sosyo-ekonomik kalkınma stratejisinin temel itici güçlerinden biri olarak tanımlanıyor. Doğu-Batı Ekonomik Koridoru'nun temelleri üzerine inşa edilen bu güzergah, bölgeleri ve ülkeleri birbirine bağlamada ve güzergah boyunca yerleşim yerleri için yeni kalkınma fırsatları yaratmada giderek daha önemli bir rol oynuyor.
Nam Dong Ha semtindeki 1 numaralı Ulusal Karayolu ile kesişim noktasından, Cam Lo beldesinden geçerek Lao Bao Uluslararası Sınır Kapısı'na kadar uzanan 9 numaralı Ulusal Karayolu, sadece mal taşımacılığı için bir güzergah değil, aynı zamanda ticaret, hizmet, sanayi ve kentsel kalkınmayı destekleyen bir "omurga" görevi de görmektedir. Son yıllarda, altyapıya yapılan eş zamanlı yatırımlarla birlikte, bu güzergah üzerindeki araç, özellikle de yük kamyonlarının sayısı önemli ölçüde artmış ve bu koridor boyunca ortaya çıkan ekonomik canlılığı açıkça yansıtmıştır.
Ulusal Karayolu 9 ile batı illeri arasında bir bağlantı noktası olan ve savaş sırasında lojistik geçiş merkezi konumunda bulunan Cam Lo, dramatik bir dönüşüm geçirerek modern ve dinamik bir kırsal alan imajı kazanmıştır. Her köye uzanan beton yollar ve kapsamlı bir şekilde geliştirilmiş elektrik, su, okul ve sağlık istasyonları sistemiyle, halkın maddi ve manevi yaşamı sürekli olarak iyileşmiştir. Artık parçalı, kendi kendine yeten üretimle karakterize edilmeyen Cam Lo halkı, kademeli olarak piyasaya bağlı emtia üretimine yönelmiştir.
 |
| 9 numaralı karayolu, eyaletin sosyo-ekonomik kalkınma stratejisindeki kilit itici güçlerden biri olarak belirlendi - Fotoğraf: LT |
İstatistiklere göre, 2020-2025 döneminde yerel ekonominin büyüme oranı yıllık ortalama %13'ün üzerinde gerçekleşti; kişi başına gelir yıllık 77 milyon VND'yi aştı; ve yoksulluk oranı yaklaşık %1,18'e düştü. Bu rakamlar sadece ekonomik kalkınmayı yansıtmakla kalmıyor, aynı zamanda yeni kırsal kalkınma programının açık etkinliğini de gösteriyor.
Cam Lo Komünü Halk Komitesi Başkanı Nguyen Van An, bölgenin 9 numaralı Ulusal Karayolu - EWEC Koridoru üzerinde yer almanın avantajını açıkça fark ettiğini belirtti. Bu durum hem ticaret ve hizmetlerin geliştirilmesi için bir fırsat hem de ekonomik yeniden yapılanmayı teşvik etmek için bir koşuldur. Bölge, ticari üretime yönelik tarımı geliştirmeye odaklanırken, aynı zamanda halk için ek geçim kaynakları yaratmak amacıyla kültürel ve tarihi değerlerden de en iyi şekilde yararlanmaktadır.
Bu arada, batıda Lao Bao dinamik bir büyüme merkezi olarak öne çıkıyor. Doğu-Batı Ekonomik Koridoru'na "geçit" olma ve uluslararası sınır geçişine sahip olma avantajıyla Lao Bao beldesi, Tayland ve Laos'tan gelen malların Vietnam üzerinden ve tersine geçiş yaptığı Doğu-Batı Ekonomik Koridoru'nda önemli bir düğüm noktası haline geldi. İthalat-ihracat, taşımacılık, depolama ve ticaret-hizmet faaliyetleri güçlü bir şekilde gelişerek iş yaratılmasına ve halkın gelirinin artmasına katkıda bulunuyor.
Lao Bao Beldesi Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Le Ba Cuong'a göre: "Bölge, sınır kapısıyla bağlantılı hizmet ve lojistik sektörlerini geliştirmeye odaklanırken, işletmeleri çekmek için yatırım ortamını da iyileştiriyor. Amaç, Lao Bao'yu sınır bölgesinin bir ticaret ve hizmet merkezi haline getirmektir."
Sadece Cam Lo ve Lao Bao beldeleri değil, Nam Dong Ha mahallesi, Huong Hiep beldesi, Khe Sanh gibi diğer yerleşim yerleri de yavaş yavaş 9 numaralı karayolundan faydalanarak ekonomilerini geliştiriyor, üretim yapılarını değiştiriyor ve halklarının yaşam standartlarını yükseltiyor. Bu ulaşım aksının yayılması, birbirine bağlı bir kalkınma zinciri oluşturuyor.
Quang Tri, 9 numaralı karayolunu deniz limanlarını uluslararası sınır kapılarıyla bağlayan hayati bir lojistik arterine dönüştürme hedefiyle, coğrafi avantajlarını bir büyüme motoruna dönüştürme amacını kademeli olarak gerçekleştiriyor. Kapsamlı altyapı yatırımları, uygun mekanizmalar ve politikalarla birlikte devam ettikçe, 9 numaralı ulusal karayolu sadece bir ulaşım güzergahı değil, aynı zamanda Quang Tri'nin bölgesel ve uluslararası değer zincirlerine daha derin entegrasyonuna katkıda bulunan stratejik bir ekonomik kalkınma koridoru olacaktır.
Le Truong
Kaynak: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202605/doi-thay-tren-truc-lua-duong-9-8546439/
Yorum (0)