 |
| Quang Binh ilinden geçen Kuzey-Güney Otoyolu'nun bir bölümü tamamlandı. |
14. Ulusal Parti Kongresi'ne sunulan taslak belgelerde, üç stratejik atılımdan biri, sosyo-ekonomik kalkınma sürecindeki darboğazları ortadan kaldırmak ve hızlı atılımlar için gerekli koşulları yaratmak amacıyla acil pratik bir gereklilik olan çok modlu ulaşım altyapısı da dahil olmak üzere sosyo -ekonomik altyapının inşasında eş zamanlı olarak iyileştirmeye ve güçlü atılımlar yapmaya devam etmek olarak belirlendi.
Sürdürülebilir büyümenin temelleri
Ulusal kalkınma sürecinde, altyapının, özellikle de ulaşım altyapısının geliştirilmesi görevi, Parti, Devlet ve halk tarafından her zaman ekonominin "kan damarları" ve yeni kalkınma alanları açan bir köprü olarak tanımlanmıştır. Bu tutarlı ideoloji, Parti Kongresi belgelerinde, kararlarında ve Politbüro kararlarında sürekli olarak teyit edilmiş ve 10 yıllık Sosyo-Ekonomik Kalkınma Stratejisi'nde (2011-2020) ve 2021-2030'da yer alan üç stratejik atılımdan biri olarak kabul edilmiştir.
İmar Bakanlığı Parti Komitesi ve Parti Komitesi Daimi Komitesi, Parti ve Devletin ulaştırma altyapısının geliştirilmesine yönelik politika ve stratejilerini başarıyla uygulama kararlılığıyla, 2021-2025 ve 2026-2030 dönemlerine ait Orta Vadeli Kamu Yatırım Planı ile kararlılık, yaratıcılık, düşüncede yenilikçilik ve stratejilerde somutlaştırma ruhuyla kapsamlı liderlik ve yönlendirmeye odaklanmış, stratejik, modern ve güvenli ulaşım çalışmalarını hızla tamamlamıştır.
Geçmiş kalkınma yolculuğuna bakıldığında, birçok avantajla birlikte birçok zorluk ve zorluğun da yaşandığı bir ortamda, Merkez Komite, Ulusal Meclis, Hükümet, Genel Sekreter To Lam başkanlığındaki Hükümet Parti Komitesi'nin güçlü liderliği ve yönlendirmesi altında İnşaat sektörü iyi gelenekleri teşvik etmiş, dayanışma ruhunu, yenilik yapma kararlılığını, siyasi görevleri yerine getirirken dinamizmi ve yaratıcılığı korumuş ve ülkenin sosyo-ekonomik kalkınmasındaki önemli rolünü teyit etmeye devam etmiştir.
Yatırımların ölçeği, hızı ve verimliliği önemli ölçüde iyileştirilmiş olup, ulaştırma altyapısının stratejik, eşzamanlı ve sürdürülebilir bir yönde geliştirilmesine yönelik düşüncede güçlü bir değişimin göstergesidir. Bölgesel kalkınma ve bölgeler arası bağlantı açısından stratejik öneme sahip birçok büyük ölçekli ulaştırma altyapısı projesi, önerilen takvimden 6 ila 9 ay önce tamamlanmış olup, bu durum Parti ve Hükümet'in altyapı geliştirme sürecindeki yüksek kararlılığını ve sorumluluğunu göstermektedir.
Öne çıkanlar arasında: 2025 yılı sonuna kadar 3.000 km'lik otoyol hedefinin tamamlanması; dünyanın en büyük konteyner gemileri Lach Huyen ve Cai Mep'i kabul eden 2 uluslararası giriş limanının oluşturulması; Long Thanh Uluslararası Havalimanı'nın 1. fazının başlatılması ve tamamlanması; özellikle 2025 yılında yatırım yapılan Gia Binh Uluslararası Havalimanı olmak üzere yatırım çekmek için havalimanlarının planlamasının zamanında tamamlanması ve ayarlanması; önemli ulusal demiryolu projelerinin yatırım politikasının onaylanması,...
Ayrıca, ulaştırma altyapısının geliştirilmesinde, bazı önemli projelerde yavaş ilerleme riski, yeşil ulaşıma geçişte kurumsal sorunlar vb. gibi, yakında üstesinden gelinmesi gereken kısıtlamalar bulunmaktadır. Başlıca nedenler, yatırım hazırlıklarının ve bakanlıklar, şubeler ve yerel yönetimler arasındaki koordinasyonun tam olarak sorunsuz olmaması ve çok sayıda prosedür bulunmasıdır; seferber edilen kaynaklar talebi karşılamamaktadır, bütçe dışı sermayeyi (çoğunlukla devlet bütçesine dayalı) çekmek zordur ve ulaşım türleri arasında yeterli senkronizasyon yoktur. Bu durum, 2030 yılına kadar senkronize ve modern bir ulaşım altyapısı geliştirme hedef ve görevlerinin uygulanmasında büyük bir engel teşkil etmektedir.
Yeni Çağda "Yolun Öncüsü"
Ülkenin çift haneli büyüme hedefiyle yeni bir döneme girmesi ve uluslararası ekonomik entegrasyon sürecinin hız kazanması bağlamında Vietnam, bir dizi ikili ve çok taraflı ticaret anlaşmalarına katılarak yeni kalkınma alanları açarken, aynı zamanda uygun, modern ve eşzamanlı ulaşım altyapısının geliştirilmesi için stratejik yönelime acil ihtiyaç duyuyor.
Parti, Meclis ve Hükümetin politikaları ve yönelimleri doğrultusunda, beklenen orta vadeli kamu yatırım sermayesi tahsisi temelinde, İnşaat Bakanlığı Parti Komitesi 2026-2030 dönemi için temel görevleri şu şekilde belirlemiştir: Eş zamanlı, modern ve akıllı bir altyapı sisteminin geliştirilmesi; merkezi kaynakların stratejik altyapı ve temel projelere yoğunlaştırılması; Altyapı Geliştirme Fonu'nun oluşturulmasının araştırılması; temel olarak ulusal bir altyapı çerçevesinin oluşturulması.
Bununla birlikte, doğu kuzey-güney otoyoluna, batı kuzey-güney otoyolunun bazı bölümlerine ve önemli doğu-batı karayolu aksına yatırım yapın. Uluslararası transit geçişlerle birleştirilmiş limanların, büyük havalimanlarının, kuzey-güney aksında yüksek hızlı demiryollarının, uluslararası bağlantı demiryollarının vb. geliştirilmesi için kaynaklara öncelik verin.
Uluslararası uygulama ve deneyimler, ulaştırma altyapısının geliştirilmesinin, dikkatli bir şekilde hazırlanıp kararlı bir şekilde organize edildiğinde ve siyasi sistemle eşgüdümlü olarak yürütüldüğünde gerçek bir atılım yaratabileceğini göstermektedir. Bu nedenle, önerilen görevlerin tamamlanmasını sağlamak, 14. Ulusal Parti Kongresi'ne sunulan taslak belgelerde belirtilen üç stratejik atılımın uygulanmasına katkıda bulunmak, sosyo-ekonomik kalkınmayı teşvik etmek ve ekonomiyi yeniden yapılandırmak için, İnşaat Bakanlığı'nın bakanlıklar, şubeler ve yerel yönetimlerle birlikte önümüzdeki dönemde bir dizi temel görev ve çözümü hayata geçirmek üzere eşgüdümlü ve kararlı katılımı gerekmektedir.
Öncelikle, Politbüro'nun 66-NQ/TW sayılı Kararı ruhuna uygun olarak, yeni dönemde ulusal kalkınmanın gereklerini karşılayacak şekilde, kanun yapma ve uygulama çalışmalarında yenilikçiliği sürdürmek. Partinin politika ve yönergelerinin tam, doğru ve zamanında kurumsallaşmasını sağlamak ve yönlendirmek; yerli ve yabancı kaynakları, özel ekonomik sektörden gelen kaynakları harekete geçirmek ve etkin bir şekilde kullanmak için çığır açıcı mekanizmalar ve politikalar oluşturma yönünde ilerleme ve kaliteyi sağlamak üzere bir yasal belgeler sistemi gözden geçirmek ve geliştirmek; idari prosedürleri, mantıksız yatırımları ve iş koşullarını en aza indirmek ve basitleştirmek, insanlar ve işletmeler için elverişli koşullar yaratmak; altyapının yönetimi ve işletilmesinde yerel yönetimlere güçlü bir yetki devri ve ademi merkeziyetçiliğin sürdürülmesi için proaktif olarak tavsiyelerde bulunmak ve teklifte bulunmak.
İkinci olarak, yatırım ve kalkınmanın yönetimi ve yönlendirilmesi için bir temel olarak ulusal sektörel planlama ve uzmanlaşmış teknik planlamayı mükemmelleştirmeye devam ederek, sektörler arasında verimlilik ve genel uyumu sağlayın. Otoyollar, toplu taşıma havalimanları, yüksek hızlı demiryolları, akıllı kentsel altyapı ve kentsel yeraltı alanı geliştirme gibi yayılma etkisi olan projelere odaklanarak, temel altyapıya kaynak tahsisine öncelik verin; kamu yatırımlarını, kredileri ve arazi işletmesinden elde edilen kaynakları esnek bir şekilde birleştirin.
Yeşil inşaat projeleri, düşük emisyonlu ulaşım, geri dönüştürülmüş malzemeler ve verimli enerji kullanımı için kaynakları önceliklendirin; altyapı geliştirme ve kentleşmeye yeşil ekonomik model ve sürdürülebilir kalkınma doğrultusunda hizmet etmek için yüksek teknoloji ve yeşil teknolojiye yatırım çekmek amacıyla uluslararası girişimlerden ve serbest ticaret anlaşmalarından yararlanın.
Üçüncüsü, Politbüro'nun 68-NQ/TW sayılı Kararı doğrultusunda, sosyal yatırım çekmek, kamu kaynaklarının kullanımının verimliliğini artırmak için darboğazları ortadan kaldırmak ve özel sermayeyi harekete geçirmek için mekanizmalar ve politikalar önerin. Sosyal yatırım çekmek, kamu kaynaklarının kullanımının verimliliğini artırmak için darboğazları ortadan kaldırmak ve özel sermayeyi harekete geçirmek vb. için mekanizmalar ve politikalar önerin.
Dördüncüsü, Politbüro'nun 57-NQ/TW sayılı Kararı doğrultusunda bilim ve teknoloji geliştirme, inovasyon ve ulusal dijital dönüşüm alanlarında atılımlar yapmak. Yüksek hızlı demiryolları, şehir içi demiryolları, dijital teknoloji, yeşil teknoloji vb. uygulayan insan kaynakları alanlarında uzmanlaşarak, yüksek nitelikli insan kaynağı yetiştirmek. Akıllı şehirlerin ve akıllı ulaşımın gelişimini teşvik etmek. Yeşil enerji kullanan, düşük emisyonlu bir modele göre ulaşım araçları geliştirmek.
Beşincisi, Politbüro'nun 59-NQ/TW sayılı Kararı ruhuna uygun olarak yeni duruma uluslararası entegrasyonu teşvik etmek. Bölgesel ulaşım altyapısı projelerine katılımı araştırmak ve önermek, eşzamanlı ve etkili bir ulaşım ağının inşasına katkıda bulunmak.
Parti ve Devletin dikkati ve kararlı yönetimi, bakanlıklar, şubeler, yerel yönetimlerin yakın koordinasyonu ve halkın mutabakat ve güçlü desteğiyle İnşaat sektörü, "önümüzü açmak için ilerlemek" geleneğini sürdürmeye, eşzamanlı, modern ve akıllı bir ulaşım altyapı sistemi geliştirme sorumluluğunu başarıyla tamamlamaya, ekonominin yeniden yapılandırılmasına katkıda bulunmaya, ulusal rekabet gücünü artırmaya, üç stratejik atılımı başarıyla uygulamaya, Vietnam'ı 2030 yılına kadar modern sanayiye ve yüksek ortalama gelire sahip gelişmekte olan bir ülke haline getirmeye kararlıdır.
TRAN HONG MINH
Parti Merkez Komitesi Üyesi, İnşaat Bakanı
Kaynak: nhandan.vn
Kaynak: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/dot-pha-phat-trien-ha-tang-giao-thong-dong-bo-hien-dai-1d2045d/
Yorum (0)