Hai Phong'u bağlayan 3.800 milyarlık projenin BOT sözleşmesi durduruldu

383/BC-UBND sayılı belgede, Hai Phong Şehri Halk Komitesi, yatırımcının yaşadığı zorluklar ve sorunlar nedeniyle, Hai Phong Şehri'nden ve Thai Binh ilinde 9 km'lik kıyı yolu inşaatı yatırım projesinin (Hai Phong - Thai Binh'i birbirine bağlayan kıyı yolu projesi) 2023 yılında tamamlanamayacağını bildirmiştir. Yatırımcı, şu anda projenin kesin ve kesin tamamlanma tarihini inceleyip belirlemektedir.

Böylece, başlangıç tarihinden bu yana 6 yıldan fazla bir süre geçmesine rağmen, Hai Phong Şehir Halk Komitesi'nin ilerlemeyi birçok kez uzatmasına rağmen, Hai Phong - Thai Binh'i bağlayan sahil yolu projesinin yatırımcısı, İnşaat Şirketi No. 1 - JSC (CC1) ile Bui Vu Yatırım ve İnşaat Anonim Şirketi arasındaki ortak girişim, sürekli olarak tamamlanma tarihini kaçırdı.

Gayrimenkul - Hai Phong - Thai Binh'i birbirine bağlayan 3.800 milyar dolarlık projenin BOT sözleşmesinin durdurulması — Hai Phong - Thai Binh'i birbirine bağlayan sahil yolu projesi sürekli olarak gecikiyor ve 2023'te tamamlanamayacak.

Hai Phong - Thai Binh'i birbirine bağlayan sahil yolu projesi, başlangıçta arazi temizliğiyle ilgili bazı zorluklar ve sorunlarla karşılaştı. Bu durum karşısında, Hai Phong Şehri ve Thai Binh Eyaleti yetkilileri planlama yapmaya, tazminat ödemeye, destek sağlamaya ve haneleri araziyi mümkün olan en kısa sürede teslim etmeye teşvik etmeye odaklandı.

Bu sayede Hai Phong Şehri, 1.523 haneye ait 102 hektarlık araziyi kurtararak inşaat birimine devretti. Thai Binh Eyaleti de 710 haneye ait 37,58 hektarlık kurtarılmış araziyi inşaat birimine devretti. Hai Phong - Thai Binh'i birbirine bağlayan sahil yolu projesinin inşaat birimi, inşaat malzemelerini inşa etmek için yeterli araziye sahip.

Hai Phong Şehri Halk Komitesi'nin 383/BC-UBND sayılı Belge'sinde yer alan bilgilere göre, Hai Phong - Thai Binh'i birbirine bağlayan sahil yolu projesinin uygulanmasındaki en büyük zorluk, kredi faiz oranlarına ilişkin düzenlemelerin uygulanmasında yaşanan sorunlar ve yetersizliklerdir. Bu durum, proje işletmesinin kredi verene ödemesi gereken faiz oranı ile YİD sözleşmesi hükümlerine göre belirlenen faiz oranı arasında büyük bir farka yol açmaktadır. Kredi verenler arasında TPBank (Tien Phong Ticaret Anonim Şirketi) ve CC1 (İnşaat Şirketi No. 1 - A.Ş.) bulunmaktadır.

Kredi faiz oranının ayarlanamaması, yatırımcı için büyük riskler doğurmuştur. Bu nedenle, Hai Phong - Thai Binh'i birbirine bağlayan sahil yolu projesinin yatırımcısı, taraflar kredi faiz oranını ve kredinin belirlenmesine ilişkin esasları müzakere edip ayarlayana kadar 68/HD.BOT sayılı YİD Sözleşmesi'nin uygulanmasını durduran 150/HPRC-DA sayılı Belge'yi yayınlamıştır.

Yatırımcının ve ilgili yerel departman ve şubelerin teklifi üzerine, Hai Phong Şehri Halk Komitesi, Başbakan'dan Hai Phong - Thai Binh'i bağlayan sahil yolu projesi için YİD Sözleşmesi'nin kredi faiz oranının, Maliye Bakanlığı'nın 88/2018/TT-BTC sayılı Genelgesi'nin 2. maddesinin 14. fıkrası ve 26. maddesinin 3. fıkrası hükümlerine göre ayarlanmasını prensipte kabul etmesini talep eden 2482/UBND-GT sayılı Belge'yi yayınladı.

Hai Phong Şehri Halk Komitesi, Hai Phong - Thai Binh'i birbirine bağlayan sahil yolu projesi için YİD Sözleşmesi'nin kredi faiz oranının ayarlanması konusunda Başbakan'ın onayını bekliyor. Proje, önceki uzatmaya göre 2023'te tamamlanamaması nedeniyle "son teslim tarihini kaçırıyor".

Hai Phong - Thai Binh'i birbirine bağlayan sahil yolu projesiyle ilgili olarak, Nguoi Dua Tin daha önce "Hai Phong: İnsanlar 3.800 milyar VND'lik trafik projesini dört gözle bekliyor" başlıklı bir makale yayınlamıştı: Hai Phong - Thai Binh'i birbirine bağlayan sahil yolu projesi, Hai Phong şehrinin sosyo-ekonomik kalkınmasını sağlamanın yanı sıra bölge içi ve bölgeler arası ticareti teşvik etmek amacıyla inşaatına yatırım yapılan trilyonlarca VND'lik projeden biridir.

Projenin toplam uzunluğu yaklaşık 30 km olup, Hai Phong şehrinden geçen kısmı yaklaşık 21 km, Thai Binh ilinden geçen kısmı ise yaklaşık 9 km uzunluğundadır. Projenin toplam ilk yatırımı, kamu-özel sektör ortaklığı (YİD) şeklinde 3.400 milyar VND'nin üzerindedir.

Bunun 720 milyar VND'si, saha temizleme çalışmaları için kullanılan devlet tahvili sermayesinden alınan proje uygulamasına katılan devlet sermayesidir. Geri kalanı ise yatırımcının sermayesi ve kredi sermayesidir. Proje, 23 yıl içinde tamamlanması beklenen geçiş ücreti tahsilatı yoluyla sermayeyi geri kazanacaktır.

Hai Phong - Thai Binh'i birbirine bağlayan sahil yolu projesinin yatırımcısı, Construction Corporation No. 1 - JSC (CC1) ve Bui Vu Yatırım ve İnşaat Anonim Şirketi arasında bir ortak girişimdir. Yatırımcının projeyi doğrudan yönetmesi ve uygulaması için görevlendirdiği şirket ise Hai Phong Sahil Yolu Yatırım Limited Şirketi'dir.

Proje 13 Mayıs 2017'de başlamış ve 2019'da tamamlanması bekleniyordu. Ancak, atık depolama malzemeleriyle ilgili birçok zorluk, COVID-19 pandemisinin etkisi ve yatırımcının sermayesi nedeniyle proje zamanında tamamlanamadı. Ekim 2023 sonu itibarıyla proje hala tamamlanmamış durumdaydı ve birçok proje "rafta" kalmış veya inşaatı durdurulmuştu.

Hai Phong - Thai Binh'i birbirine bağlayan sahil yolu projesinin şu ana kadarki inşaat bedeli 1.746/2.465 milyar VND olarak tahmin ediliyor ki bu da inşaat maliyetinin yaklaşık %71'ine denk geliyor .

[reklam_2]
Kaynak