51. Karayolu boyunca yükseltilmiş yol: Sermaye kullanımı için 2 seçenek

Proje sermayesinin geri kazanılması için 18 aylık ücret tahsilatının "farkı"

51 Nolu Ulusal Karayolu boyunca yapılacak Yükseltilmiş Yol Projesi'nin, Dong Nai ilinden geçen ve yoğun trafik yoğunluğuna sahip güzergâhtaki trafik sıkışıklığının azaltılmasına katkı sağlaması; aynı zamanda kentsel mekanın yenilenmesine ve güzelleştirilmesine katkıda bulunması bekleniyor.

51 Nolu Karayolu Yükseltilmiş Yol Projesi'nin, Dong Nai eyaletinin merkezinden geçen bu otoyoldaki trafik sıkışıklığını çözmesi bekleniyor. Fotoğraf: Pham Tung

Haziran 2025'te İl Halk Komitesi, 4 yatırımcıdan oluşan bir konsorsiyumun proje teklifi hazırlaması için görevlendirilmesini onaylayan bir belge yayınladı.

Maliye Bakanlığı Müdür Yardımcısı Phan Trung Hung Ha şunları söyledi: Projeyi öneren yatırımcı konsorsiyumunun temsilcisi olan Ho Chi Minh Şehri Altyapı Yatırım Anonim Şirketi (CII), projenin ön fizibilite raporu için değerlendirme dosyasını sundu. Maliye Bakanlığı ayrıca projenin ön fizibilite raporu hakkında ilgili birimlerden görüş istedi.

Proje teklifinde, yatırımcı konsorsiyumu projenin hayata geçirilmesi için iki finansal seçenek önermiştir. 1. seçenekte, projenin toplam yatırım tutarı 16,1 trilyon VND'nin üzerindedir; projeye katılan devlet sermaye yapısı 4,8 trilyon VND'nin üzerindedir (toplam yatırımın %30'undan fazlasını oluşturmaktadır), YİD sermayesi (kredi faizi dahil) 11,2 trilyon VND'nin üzerindedir (toplam yatırımın yaklaşık %70'ini oluşturmaktadır) ve proje sermaye geri kazanım ücreti tahsilat süresi 25 yıl 3 aydır. 2. seçenekte, toplam proje yatırım tutarı yaklaşık 16,6 trilyon VND'dir; proje uygulaması için gereken tüm sermaye kaynağı YİD sermayesidir (kredi faizi dahil); proje sermaye geri kazanım ücreti tahsilat süresi 26 yıl 9 aydır.

Proje sermaye geri kazanım ücreti tahsilat planı kapsamında, 1. seçenek için yatırımcı, 51. Karayolu boyunca 6 yükseltilmiş şerit ve Vung Tau kavşağında yükseltilmiş şeritler için ücret tahsil etmeyi önermektedir. Özellikle, Vung Tau kavşağında ücret tahsilatı, 51. Karayolu boyunca yükseltilmiş güzergah ücret tahsilatına kıyasla yaklaşık %20 oranında uygulanmaktadır. 51. Karayolu yönünde kavşağa girip çıkan araçlar için yalnızca yükseltilmiş güzergah ücret tahsilatı uygulanmakta, kavşakta ek ücret tahsil edilmemektedir.

Bu arada, 2. seçenekte, hem yükseltilmiş hem de alçak bölümler dahil olmak üzere, 51. Karayolu boyunca ve Vung Tau kavşağında 6 yükseltilmiş şerit için sermaye kurtarma ücretleri tahsil edilecektir. Özellikle, Vung Tau kavşağında ücret tahsilatının, yükseltilmiş yolun geçiş ücretine kıyasla yaklaşık %20 oranında uygulanması beklenmektedir. Araçların 51. Karayolu yönünde kavşağa girip çıkmaları ve yükseltilmiş yolda seyretmeleri durumunda, yalnızca 51. Karayolu boyunca yükseltilmiş yolun ücreti uygulanacak, kavşakta ek ücret tahsil edilmeyecektir.

Etkinliğin açıklığa kavuşturulması

Ağustos 2025'in başlarında, Dong Nai eyaletinin Halk Komitesi ile yapılan bir çalışma toplantısında, Ho Chi Minh Şehri Altyapı Yatırım Şirketi Genel Müdürü Le Quoc Binh şunları söyledi: Proje yatırımcı konsorsiyumu, iki finansal seçenekten 2'sini seçmeyi önerdi.

Maliye Bakanlığı Müdür Yardımcısı Phan Trung Hung Ha şunları değerlendirdi: Her seçeneğin kendine özgü avantajları ve dezavantajları var. 1. seçenekte, projeye katılan eyalet başkenti saha temizleme çalışmalarını üstlenecek, böylece inşaat kısmı için YİD projesi paralel olarak yürütülecek ve böylece proje ilerlemesi hızlandırılacak. 2. seçenekte ise, saha temizleme çalışmaları da dahil olmak üzere projeyi hayata geçirebilecek bir yatırımcının seçilmesi gerekiyor.

Yatırımcının önerisine göre, Vung Tau kavşağından Vo Nguyen Giap kavşağı - Bien Hoa - Vung Tau Otoyolu'na kadar olan Ulusal Karayolu 51 boyunca uzanan Yükseltilmiş Yol Projesi yaklaşık 5,5 km uzunluğundadır. Proje, Ulusal Karayolu 51 boyunca ve Vung Tau kavşağı, 11. Kapı, Vo Nguyen Giap Caddesi ile Bien Hoa - Vung Tau Otoyolu ve Huong Lo 2 kavşağının kesiştiği noktalarda yükseltilmiş bir yol inşasına yatırım yapacaktır.

Önerilen iki proje finansman seçeneğini değerlendiren İnşaat Departmanı Müdürü Nguyen Anh Tuan şunları söyledi: 1. seçenekte, projeye katılan eyalet sermayesi 4,8 trilyon VND'den fazla, ancak sermaye geri kazanım ücretlerinin tahsil süresi 2. seçeneğe kıyasla yalnızca 18 ay kısalıyor. 2. seçenekte ise eyalet bütçesi üzerinde herhangi bir baskı olmayacak; sermaye geri kazanım ücreti tahsilat seçeneğinde ise, trafik katılımcıları yükseltilmiş yolda seyahat etmek için ücret ödemeyi tercih etme ve mevcut 51 No'lu Ulusal Karayolu'nda seyahat ederken ücret ödememe hakkına sahip olacak.

Yukarıdaki görüşe katılan Dong Nai İli İnşaat Yatırım Proje Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Dinh Tien Hai şunları değerlendirdi: Devlet sermayesinin 4,8 trilyon VND'den fazla yatırımla projeye katılması ve sermayeyi geri kazanmak için geçiş ücretlerinin toplanması süresinin 1. seçenekte olduğu gibi sadece 18 ay kısalması nedeniyle 2. seçenek daha avantajlı olacaktır.

Ayrıca bu çalışma oturumunda, İl Parti Komitesi üyesi, İl Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Ho Van Ha, yatırımcının profiline dayanarak, İnşaat Dairesi'ne projenin ekonomik , sosyal ve kentsel estetik verimliliğini açıklığa kavuşturmak üzere İl Parti Komitesi'ne rapor verme görevini verdi.

Pham Tung

Kaynak: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202508/duong-tren-cao-doc-quoc-lo-51-2-phuong-an-su-dung-von-2092c15/