Yerli Üretim Otomobiller İçin Kayıt Ücretlerinde %50 İndirim: Etkinliğin Dikkatlice Değerlendirilmesi

Maliye Bakanlığı'nın tescil ücretlerinde %50 indirim yapılmasına yönelik son önerisinden yerli otomobil üretimi ve montajı fayda sağlayacak - Fotoğraf: HUU HANH

Kayıt ücretlerini düşürmeye yönelik dördüncü teklifin temel nedenlerinden biri, üretimi ve tüketimi teşvik etmektir. Peki önceki teklifler ne kadar etkili oldu?

Üçüncü ücret indirimine rağmen, işletme sonuçları hala düşüyor.

COVID-19 pandemisinin (2020'de) başlamasından bu yana Vietnam, yerli üretim ve montajlı otomobiller için tescil ücretlerinde üç kez %50 indirim uyguladı.

Birçok şirketin 2022 yılı iş sonuçlarına baktığımızda, kayıt ücretlerini düşüren politikanın etkisinin olumlu olduğunu ve satışların açıkça arttığını görüyoruz.

Ancak, 2022 yılının karantina önlemlerinin kaldırılmasının ardından güçlü bir ekonomik toparlanmanın ilk yılı olduğunu da belirtmek gerekir. Vietnam Otomobil Üreticileri Birliği'nin (VAMA) istatistiklerine göre, Vietnam otomobil pazarındaki toplam satışlar 500.000 adedi aşarak daha önce belirlenen tüm rekorları kırdı.

2023 yılının ikinci yarısında tescil ücretlerinde yapılan üçüncü indirimle birlikte, bu politikanın, satın alma gücünde keskin bir düşüş yaşayan otomobil pazarını canlandırmaya artık yetmediği görülüyor.

Tuoi Tre gazetesinin birçok büyük yerli otomobil şirketinin mali raporlarına dayanarak yaptığı analize göre, 2023 yılının ikinci yarısında otomobil satışları iyileşme gösterdi, ancak yıl genelinde satışlar zorlu olmaya devam etti.

Örneğin, Hang Xanh Otomotiv Hizmetleri Anonim Şirketi'nin 2023 yılına ait denetlenmiş mali raporu, gelirin yalnızca 3.981 milyar VND olduğunu gösterdi; bu da 2022 yılına kıyasla %59'luk bir düşüşe denk geliyor. Vergi sonrası net kar ise 37 milyar VND olup, 2022 yılına göre 200 milyar VND'den fazla (yani %-84) bir düşüş göstermiştir.

Benzer şekilde, Toyota, Ford ve Honda gibi önde gelen otomobil üreticileriyle ortak girişimlerden büyük yıllık karlar elde eden Vietnam Motor ve Tarım Makineleri Şirketi (VEA) de bir istisna değil.

2023 yılının son çeyreğinde VEA, aynı döneme kıyasla hem gelirde hem de kârda keskin bir düşüş kaydetti; gelirler %23, kârlar ise %37 oranında azaldı. Yılın tamamı için VEA'nın vergi sonrası kârı 6.297 milyar VND oldu ve bu da yaklaşık %18'lik bir düşüş anlamına geliyor.

2022'de Thaco'nun vergi sonrası karı 7.420 milyar VND iken, 2023'te bu rakam yaklaşık 4.700 milyar VND azalarak sadece 2.734 milyar VND'ye düştü. Savico'nun 2023 karları %93 oranında azalırken, TMT Automobile'ın karlarında %98'e varan bir düşüş yaşandı. Birçok büyük ve tanınmış şirket de kötü performans gösterdi.

SSI Securities analistleri, hem hükümetin hem de dağıtımcıların teşvik önlemlerine rağmen, tüketicilerin zorlu ekonomik dönemlerde otomobil satın alımlarını erteleme eğiliminde olmaları nedeniyle satışların düşük kaldığına inanıyor. SSI'nin hesaplamalarına göre, 2023 yılında yeni otomobil ve motosiklet satışlarının aynı döneme göre sırasıyla %25 ve %17 oranında azalması bekleniyor.

Otomotiv sektörünün üretim maliyetlerini düşürmek ve fiyatları indirmek için daha uzun vadeli politikalara ihtiyacı var. Otomobillerde, birkaç ay için fiyatları düşürmek ve sonraki yıl tekrar düşürmek sektörü güçlendirmeyecek; bu daha çok ejder meyvesi veya karpuz "kurtarmaya" benziyor.

Uzman NGUYEN MINH DONG

Ücretler düştüğünde satın alın.

Otomotiv uzmanı Bay Nguyen Minh Dong, tescil ücretlerindeki indirimlerin genellikle uygulama öncesi dönemde piyasayı yavaşlattığını ve alıcıların alımlarını ücret indiriminin yapıldığı zamana yoğunlaştırdığını gözlemledi.

"Alıcılar bekle gör tavrını benimsiyor. Bu destek politikası sona yaklaştığında piyasa daha iyi performans gösterecek. Tercihli dönem sona erdikten sonra piyasa tekrar durgunlaşacak. Yeni gayrimenkul almak isteyen birçok kişi beklemek zorunda kalacak," dedi Bay Dong.

Uzun yıllar büyük bir yurtdışı otomobil üreticisinde çalışmış olan bu uzman, yerli otomobil pazarının uzun zamandır sürdürülebilir kalkınmayı teşvik edecek temel, uzun vadeli politikalardan yoksun olduğuna inanıyor. Her yıl birkaç ay boyunca fiyat indirimleri önermek, tüketiciler arasında "bekleme" alışkanlığı yaratacaktır.

"Şu veya bu işletme, ya da şu veya bu kullanıcı fayda sağlayabilir, ancak bunun tüm pazar için gerçekten iyi olup olmadığı yeniden değerlendirilmelidir," diye düşündü Bay Dong.

Bay Dong ayrıca, talebi canlandırmak ve stokları azaltmak isteyen şirketlerin uygun promosyon politikalarına sahip olacağını belirtti. Otomotiv sektörünün üretim maliyetlerini düşürmek, fiyatları indirmek ve işletmelerin rekabet gücünü gerçekten artırmak için daha uzun vadeli politikalara ihtiyaç duyduğunun altını çizdi.

Bay Dong, otomobil vergilerini şimdi birkaç ay, gelecek yıl da birkaç ay düşürmenin sektörün güçlenmesine yardımcı olmayacağına, aksine ejder meyvesi ve karpuzu "kurtarmaya" benzeyeceğine inanıyor. İş tarafında ise Bay Dong, proaktif olunmasını, promosyonlar, satış sonrası hizmetler ve hizmet kalitesinin iyileştirilmesi konularında birçok eş zamanlı çözümün birleştirilmesini ve otomobil pazarının satın alma gücünün yeniden canlanmasına yardımcı olunmasını öneriyor.

Tuoi Tre gazetesinin yaptığı araştırmaya göre, 2023 yılının sonlarında birçok kişi, kayıt ücretlerindeki %50 indirimden yararlanmak için araba satın almaya koştu. Ancak bu teşvik sona erdikten sonra bile, birçok otomobil üreticisi ve bayisi, kaybı "telafi etmek" için promosyonları artırdı.

Birçok otomobil modeli, bayiler tarafından tescil ücretinin %100'ünü karşılayacak şekilde nakit indirimlerle sunuluyor. Bu da piyasanın kendi kendini düzenleme kapasitesine sahip olduğu anlamına geliyor.

Grafikler: N.KH.

Dengeli ve uzun vadeli bir politikaya ihtiyaç var.

Hanoi İşletme ve Teknoloji Üniversitesi'nden Bay Nguyen Ngoc Tu, Tuoi Tre gazetesine verdiği demeçte, vergi ve harç politikalarında daha senkronize ve uyumlu bir yaklaşım oluşturulması gerektiğini öne sürdü. Otomobiller için %12 olan kayıt ücretinin çok yüksek olduğunu belirten Bay Tu, her yıl birkaç ay için indirim önermek yerine, indirim uygulamasının yasallaştırılması gerektiğini savundu; zira bu durum bekleme zihniyetine yol açıyor...

Ancak, bu politikaların genel olarak hem yerli hem de ithal otomobillere uygulanması göz önünde bulundurulmalıdır. Bay Tu, "Vietnam küresel arenaya girdi; sadece yerli ürünlere öncelik vermek sürdürülebilir değil" diye vurguladı.

Kayıt ücretlerinin düşürülmesinin zenginlere bir ayrıcalık olabileceği görüşüne ilişkin olarak, Ho Chi Minh Şehri Hukuk Üniversitesi Ticaret Hukuku Fakültesi Dekan Yardımcısı Sayın Phan Phuong Nam da, talebi canlandırmanın yerli üretimi artırabileceğine ve sadece zenginlere fayda sağlamak yerine domino etkisi yaratabileceğine inanmaktadır.

"Ancak yetkililerin vergi ve harç tutarsızlıklarını önlemek için dengeli bir çözüm bulması gerekiyor. Birçok ithalatçı işletme son zamanlarda bu konuya karşı çıktı ve endişelerini dile getirdi; bu tepkilerin de dikkate alınması gerekiyor," dedi Bay Nam.

Sayın Nam, 2023 yılında Maliye Bakanlığı'nın, uluslararası yükümlülükleri etkileme endişesi nedeniyle yerli üretim otomobiller için araç tescil ücretinin düşürülmesine karşı çıktığını hatırlattı.

Kayıt ücretlerinde indirim öneren son belgede, yerli otomobil üretim ve montaj sanayindeki kazanımların yanı sıra, Maliye Bakanlığı devlet bütçesi ve uluslararası yükümlülükler üzerinde olumsuz etkiler olduğunu bir kez daha vurguluyor.

"Peki bu konu nasıl değerlendirildi?" diye sordu Bay Nam. Otomotiv endüstrisini daha sürdürülebilir bir yönde geliştirmek için Bay Nam, açık ve adil bir yol haritasına ihtiyaç duyulduğuna inanıyor. Bu, hem yerli üretim ve montaj işletmeleri hem de ithalatçıların belirsizlik ve pasiflik içinde kalmak yerine proaktif olmaları için koşullar yaratacaktır.

Kayıt ücretlerinin düşmesiyle birlikte, bayiler promosyonları azalttı.

Bazı otomotiv satış ve pazarlama çalışanlarına göre, kayıt ücretlerinde olası bir indirim haberini duyan birçok müşteri, hem işletmelerden hem de hükümetten fayda sağlamayı umdu. Ancak, müşterilerin, hükümetin kayıt ücreti indirimini uygulamaya koyduğu anda bayilerin promosyon politikalarını azaltması durumunda hayal kırıklığına uğramamak için her bayinin ve her araç modelinin satış politikalarını iyice araştırmaları gerekiyor.

Aslında, geçen yıl sosyal medyada, 1 milyar VND'nin üzerinde bir otomobil sözleşmesi imzalayan ve yüz milyonlarca VND depozito yatıran bir müşterinin bildirdiği bir olay yaşanmıştı. Ancak daha sonra piyasa aniden kayıt ücretlerinde indirim politikası uygulamaya koyunca, otomobil bayisi otomobil fiyatını "yeni fiyat" olarak liste fiyatına eşitlemeyi ve müşteriler için artık indirim yapmamayı talep etti.

Kaynak: https://tuoitre.vn/giam-50-phi-truoc-ba-o-to-san-xuat-trong-nuoc-xem-xet-ki-tinh-hieu-qua-20240630222858165.htm