Önemli projelerin hızlandırılması nedeniyle oluşan trafik yoğunluğu

Bariyeri genişleterek trafiği aksatmak

29 Ay Yeni Yılı'nda (8 Şubat), merkezi tünelin inşası için Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho kavşağının tamamı barikatlarla kapatıldı. Ulaştırma Bakanlığı, Nguyen Huu Tho Caddesi'nden Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho kavşağından tüm araçların Nguyen Van Linh Caddesi'ni geçmesini yasakladı. Bunun yerine, 7. Bölge'den Nguyen Huu Tho Caddesi'ni takip eden Nha Be Bölgesi'ne giden kamyonlar, Nguyen Van Linh Caddesi'ne (2 şeritli) sağa dönecek, Tu Dinh Köprüsü'nden veya gişelerden önce Nguyen Van Linh Caddesi'ne girmek için konumdan dönecek ve ardından Nguyen Huu Tho Caddesi'ne sağa dönecek. Motosikletler ve arabalar Nguyen Huu Tho Caddesi güzergahını takip edecek - Nguyen Van Linh Caddesi'nde sağa dönün (2 şeritli) - Ong Lon Köprüsü'nün altındaki servis yoluna dönün - Nguyen Van Linh Caddesi - Nguyen Huu Tho Caddesi'ne sağa dönün.

Kavşağın kapatılacağı haberi, Tet tatilinden sonra Ho Chi Minh şehrine dönmeden önce 7. Bölge ve Nha Be Bölgesi'nde yaşayan birçok kişiyi endişelendirdi, çünkü bu bölge sık sık trafik sıkışıklığı yaşıyor. Kavşağın 7/24 kapatılıp trafik sıkışıklığına yol açması, bu bölgeye düzenli olarak seyahat eden çoğu sürücünün endişelendiği bir durum. Ancak gerçekte, son yarım aydır Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho kavşağındaki trafik durumu nispeten istikrarlı.

Ho Chi Minh şehrinde trafik düzenlemesi açısından en zorlu "sorun", Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho kavşağının kapatılmasıdır.

Doğu-Batı yolu kavşağından (Phuoc Kien komünü, Nha Be) Rach Dia 2 köprüsü üzerinden kavşak alanına kadar sıraya giren araçların durumu, öncekine kıyasla önemli ölçüde azaldı. 8 Şubat'ta (17 Şubat) saat 19:00'da Tan Son Nhat havaalanından Phuoc Kien'e giden Bayan Mai Duong, araç kullanırken trafik sıkışıklığından endişe ediyordu. Ancak, Nguyen Huu Tho Caddesi'ndeki Lotte süpermarketine vardığında, taksi şoförü aniden Him Lam şehir içi yoluna sağa döndü ve ardından D4 yolunu takip ederek nehir kıyısı boyunca D1'e ulaştı. Ong Lon köprüsünün altındaki servis yolunu geçti. Yol tamamen açıktı ve araçlar sorunsuz bir şekilde ilerliyordu.

"Daha net bir görüş için bu tarafa dönün, doğrudan Nguyen Van Linh'e gidin ve sonra geri dönün, konteynerlerle sıkışıp kalacaksınız. Ayrıca, eminim herkes henüz gelmemiştir, tamamen sindirmek için gelecek haftaya kadar beklememiz gerekecek," dedi şoför yavaşça.

Aynı şekilde düşünen Bayan Mai Duong, işe döndüğü ilk gün Pazartesi sabahı (19 Şubat) saat 7:30'da evden çıktı. Yoğun saat olduğunu bildiği için normalden 30 dakika erken yola çıkmak zorundaydı. Ancak yolculuğun tamamı oldukça rahattı. Her kavşakta, yol gösterip kontrol eden polis memurları vardı.

Öğleden sonra yoğun saatlerde eve dönerken, Nguyen Huu Tho'nun uzantısı olan Kenh Te köprüsü bölgesinde hâlâ yoğun bir trafik vardı, ancak çok yoğun değildi. Bayan Duong, Ton Duc Thang Üniversitesi yakınındaki D6 caddesine doğru doğrudan gitmeyi ve ardından D1 caddesine bağlanmayı tercih etti. Gişelerin yakınında trafik yavaşlamaya başladı, ancak herhangi bir sıkışıklık yoktu. Zamanında gitseydim, dönüş yolculuğunun toplam süresi öncekinden yaklaşık 15 dakika daha uzundu. Bayan Mai Duong, "Son birkaç gündür birçok farklı saatte gitmek zorunda kaldım, ancak hiç beklediğim kadar trafik sıkışıklığı yaşamadım, ancak mesafe daha uzun olduğu için daha erken gitmem gerekecek," dedi.

Motosikletler ve arabalar "rahat nefes alıyor", ancak konteyner kamyonları bu saatlerde, özellikle de Nguyen Van Linh güzergahı boyunca 3 km boyunca uzanan gişelerden geçerken sık sık yolda kuyrukta beklemek zorunda kalıyor. "Binh Chanh'dan 7. Bölge'ye kadar olan trafik sıkışıklığı her gün uzun sürüyor. Yoğun saatlerde, insanlar bazen 2 km uzaklıktaki Pham Hung kavşağına gitmek için yaklaşık 2 saat kuyrukta beklemek zorunda kalıyor. Bu bölge daha önce de sıkışıktı, şimdi daha da sıkışık. Umarım kavşak kapatıldığında, inşaat şirketleri yolu açmak için hızla bir alt geçit ve çıkış inşa eder," dedi bu güzergahı düzenli olarak kullanan konteyner kamyon şoförü Phan Van Trong.

Ho Chi Minh şehrinde trafik düzenlemesi açısından en zorlu "sorun", Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho kavşağının kapatılmasıdır.

Sığınaklar nedeniyle aynı boğucu durumda, 2024 Ay Yeni Yılı'na yaklaşırken, trafik yoğunluğu artarak Tan Son Nhat Havalimanı girişinde sık sık tıkanıklıklara neden oldu. Havalimanını çevreleyen Cong Hoa, Truong Chinh, Hoang Van Thu, Pham Van Bach... (Tan Binh Bölgesi) gibi yollar zaten aşırı yüklenmiş durumda; ancak şimdi daha da yoğun çünkü Tran Quoc Hoan - Phan Thuc Duyen (2. Bölge, Tan Binh Bölgesi) kavşağı, Tran Quoc Hoan - Cong Hoa'yı birbirine bağlayan yolun başlangıç ​​noktası. Bu kavşak, şu anda Tran Quoc Hoan - Cong Hoa'yı birbirine bağlayan yol projesinin 9 numaralı paketi kapsamında inşa ediliyor. Bariyer, yolun yarısından fazlasını kaplayarak araçların hareket etmesini ve kalabalığı daha da zorlaştırıyor.

Yüklenicinin, 24 Şubat'tan itibaren Phan Thuc Duyen Caddesi'ndeki (Thang Long Caddesi tarafında) mevcut bariyeri Tran Quoc Hoan Caddesi'ne kadar 13,5 metre genişleterek Tran Quoc Hoan Caddesi'ne bir alt geçit inşa etmesi bekleniyor. Bariyer genişletmesinin ilk aşaması, mevcut 5 şeritli Tran Quoc Hoan Caddesi'ni 3 şeride düşürerek trafik sıkışıklığı riskini artıracak.

İnsanlar üzerindeki etkiyi en aza indirecek

HCM Şehir Trafik İnşaat Yatırım Projesi Yönetim Kurulu (Trafik Kurulu) temsilcisi, Tran Quoc Hoan - Phan Thuc Duyen alt geçidini inşa etmek için bariyeri genişletirken, birimlerin Tan Son Nhat havaalanı yönünden çıkan araçların baskısını azaltmak için güzergaha geçici 5 şeritli bir üst geçit kuracağını söyledi. Plana göre, 25 Şubat - 25 Nisan tarihleri ​​arasında yükleniciler Thang Long Caddesi üzerinde 66 m uzunluğunda, 14 m genişliğinde, 3 şeritli geçici bir köprü inşa edecek. Ardından, 25 Nisan - 25 Haziran tarihleri ​​arasında, araçların geçişi için Hoang Van Thu parkına doğru 2 şeritli, 100 m uzunluğunda, 9 m genişliğinde ikinci bir geçici köprü de inşa edilecek. 25 Haziran - 31 Aralık tarihleri ​​arasında yatırımcı, 79 m uzunluğunda, 5 - 9 m genişliğindeki tüm kapalı tünelin yapımını tamamlayacak.

Ho Chi Minh Şehri Ulaştırma Bakanlığı'na bağlı Karayolu Trafik Altyapısı Yönetimi Dairesi Başkan Yardımcısı Nguyen Kien Giang , Thanh Nien ile yaptığı görüşmede şunları söyledi: İnşaat birimi bariyeri hemen 13,5 m genişletmeyecek, ancak 3 aşamaya bölecek: 25 Şubat'tan itibaren bariyer açılacak ve kesitin yaklaşık 5 m'si kaplanacak; insanlar alıştığında, 28 Şubat'ta 5 m daha çitle çevirmeye devam edecekler ve ardından 1 Mart'ta, işgal edilmesi gereken 13,5 m'lik kesitin yeterli kısmını çitle çevirecekler. O zaman, insanlar alışmak, trafik yönünü değiştirmek ve ani aksaklıklardan kaçınmak için zamana sahip olacaklar. Aynı zamanda bariyerin kapatılması sürecinde yol genişletme çalışmaları da kesintisiz olarak yürütülüyor ve yürütülüyor, dolayısıyla proje 13,5 metrelik yol yüzeyini kapladığında, üst geçit eklenmesi dışında, 3-4 şeritli trafiği karşılamaya devam edecek.

Bay Nguyen Kien Giang'a göre, bu yıl Ho Chi Minh şehrindeki inşaat bariyerlerinin sayısı geçen yıla göre daha düşük, ancak bunların hepsi önemli projeler ve inşaatı hızlandırmak için büyük bir arazi işgal oranı gerekiyor. Aynı zamanda, projeler çoğunlukla giriş kapılarında, "boğaz" bölgelerinde yoğunlaşıyor, bu da trafik düzenlemesi üzerinde büyük bir baskı oluşturuyor.

Bu nedenle, HCM Şehri Ulaştırma Dairesi, Trafik Dairesi, Trafik Polisi ve ilgili birimlerle koordinasyon sağlayarak her bölgede hızlı müdahale ekipleri kurarak yakından takip ediyor ve refüj uzunluğundan trafik ışıklarının süresine kadar en küçük eksiklikleri bile hızla düzeltip ele alıyor. Aynı zamanda, planı ağa göre önceliklendiriyor. Örneğin, Tran Quoc Hoan - Cong Hoa güzergahını hızlandırın çünkü alt geçitle birlikte, barikat kurulduğunda Truong Chinh Caddesi'nin genişletilmesi projesi trafik yoğunluğunu azaltacak...

Bu aşamada, şehrin giriş ve çıkış noktalarını genişletme ve birbirine bağlamaya yönelik önemli projeler hız kazanıyor ve kaçınılmaz olarak insanların hayatlarını etkiliyor. Ulaşım sektörü, yoğun nüfuslu bölgelerdeki trafik sıkışıklığını en aza indirecek. İnsanların anlayışla karşılayacağını, paylaşımda bulunacağını ve projelerin kısa sürede ve etkili bir şekilde tamamlanması için gerekli koşulları yaratacağını umuyoruz.

Ho Chi Minh Şehri Ulaştırma Bakanlığı Yol Altyapısı Yönetim Departmanı Başkan Yardımcısı Sayın Nguyen Kien Giang

Kaynak bağlantısı: https://thanhnien.vn/giao-thong-ap-luc-vi-tang-toc-cac-cong-trinh-trong-diem-185240221213134966.htm