Önemli projelerin hızlandırılması nedeniyle oluşan trafik yoğunluğu

Genişleyen engeller, trafiği aksatıyor

29 Ay Yeni Yılı'nda (8 Şubat), merkezi tünelin inşası için Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho kavşağının tamamı barikatlarla kapatıldı. Ulaştırma Bakanlığı, Nguyen Huu Tho Caddesi'nden Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho kavşağından tüm araçların Nguyen Van Linh Caddesi'ni geçmesini yasakladı. Bunun yerine, 7. Bölge'den Nguyen Huu Tho Caddesi'ni takip eden Nha Be Bölgesi'ne giden kamyonlar, Nguyen Van Linh Caddesi'ne (2 şeritli) sağa dönecek, Tu Dinh Köprüsü'nden veya gişelerden önce Nguyen Van Linh Caddesi'ne girmek için konumdan dönecek ve ardından Nguyen Huu Tho Caddesi'ne sağa dönecek. Motosikletler ve arabalar Nguyen Huu Tho Caddesi güzergahını takip edecek - Nguyen Van Linh Caddesi'nde sağa dönün (2 şeritli) - Ong Lon Köprüsü'nün altındaki servis yoluna dönün - Nguyen Van Linh Caddesi - Nguyen Huu Tho Caddesi'ne sağa dönün.

Kavşağın kapatılacağı haberi, Tet tatilinden sonra Ho Chi Minh şehrine dönmeden önce 7. Bölge ve Nha Be Bölgesi'nde yaşayan birçok kişiyi endişelendirdi, çünkü bu bölge sık sık trafik sıkışıklığı yaşıyor. Kavşağın 7/24 kapalı kalması ve trafiğe takılması, bu bölgeye düzenli olarak seyahat eden çoğu sürücünün endişelendiği bir durum. Ancak gerçekte, son yarım aydır Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho kavşağındaki trafik durumu nispeten istikrarlı.

Ho Chi Minh şehrinde trafik düzenlemesi açısından en zorlu "sorun", Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho kavşağının kapatılmasıdır.

Doğu-Batı Yolu (Phuoc Kien Komünü, Nha Be) kavşağından Rach Dia 2 Köprüsü üzerinden kavşak alanına kadar sıraya giren araçların durumu, öncekine kıyasla önemli ölçüde azaldı. 8 Şubat'ta (17 Şubat) saat 19:00'da Tan Son Nhat Havalimanı'ndan Phuoc Kien'e giden Bayan Mai Duong, araç kullanırken trafik sıkışıklığından endişe ediyordu. Ancak, Nguyen Huu Tho Caddesi'ndeki Lotte süpermarketine vardığında, taksi şoförü aniden Him Lam kentsel alanının iç yoluna sağa döndü, ardından D4 Caddesi yönünü takip etti, nehir kıyısı boyunca D1'e girdi ve Ong Lon Köprüsü'nün altındaki servis yolunu geçti. Yol tamamen boştu ve araçlar sorunsuz bir şekilde ilerliyordu.

"Daha net bir görüş için bu tarafa dönün, doğrudan Nguyen Van Linh'e gidin ve sonra geri dönün, konteynerlerle sıkışıp kalacaksınız. Ayrıca, eminim herkes henüz gelmemiştir, tamamen sindirmek için gelecek haftaya kadar beklememiz gerekecek," dedi şoför yavaşça.

Aynı şekilde düşünen Bayan Mai Duong, işe döndüğü ilk gün Pazartesi sabahı (19 Şubat) saat 7:30'da evden çıktı. Yoğun saat olduğunu bildiği için normalden 30 dakika erken yola çıkmak zorundaydı. Ancak, güzergah oldukça kullanışlıydı. Her kavşakta, yol tarifi ve düzenlemesi yapan polis memurları vardı.

Ters yönde, öğleden sonra yoğun saatlerde eve dönerken, Nguyen Huu Tho'nun uzandığı Kenh Te köprüsü bölgesinde hala yoğun bir trafik vardı, ancak herhangi bir sıkışıklık yoktu. Bayan Duong, Ton Duc Thang Üniversitesi yakınındaki D6 yoluna doğrudan gidip ardından D1 yoluna girmeyi tercih etti. Gişelerin yakınında trafik yavaşlamaya başladı, ancak herhangi bir sıkışıklık yoktu. Yoğun saatlerde gitseydim, dönüş yolculuğunun toplam süresi öncekinden yaklaşık 15 dakika daha uzundu. Bayan Mai Duong, "Son birkaç gündür birçok farklı saatte gitmek zorunda kaldım, ancak hiç beklediğim kadar trafik sıkışıklığı yaşamadım, ancak mesafe daha uzun olduğu için daha erken gitmem gerekecek," dedi.

Motosikletler ve arabalar "rahat nefes alıyor", ancak konteyner kamyonları bu saatlerde, özellikle de Nguyen Van Linh güzergahı boyunca 3 km boyunca uzanan gişelerden geçerken sık sık yolda kuyrukta beklemek zorunda kalıyor. "Binh Chanh'dan 7. Bölge'ye kadar olan trafik sıkışıklığı her gün uzun süre devam ediyor. Yoğun saatlerde, insanlar bazen 2 km uzaklıktaki Pham Hung kavşağına gitmek için yaklaşık 2 saat kuyrukta beklemek zorunda kalıyor. Bu bölge daha önce de sıkışıktı, şimdi daha da sıkışık. Umarım kavşak kapatıldığında, inşaat şirketleri yolu açmak için bir alt geçit ve çıkış inşa eder," dedi bu güzergahı düzenli olarak kullanan konteyner kamyon şoförü Phan Van Trong.

Ho Chi Minh şehrinde trafik düzenlemesi açısından en zorlu "sorun", Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho kavşağının kapatılmasıdır.

Sığınaklar nedeniyle aynı boğucu durumda, 2024 Ay Yeni Yılı yaklaşırken, trafik yoğunluğu artarak Tan Son Nhat Havalimanı girişinde sık sık tıkanıklıklara neden oldu. Havalimanını çevreleyen Cong Hoa, Truong Chinh, Hoang Van Thu, Pham Van Bach... (Tan Binh Bölgesi) gibi yollar zaten aşırı yüklenmiş durumda, ancak şimdi daha da kalabalık çünkü Tran Quoc Hoan - Phan Thuc Duyen (2. Bölge, Tan Binh Bölgesi) kavşağı, şu anda Tran Quoc Hoan - Cong Hoa bağlantı yolu projesinin 9 numaralı paketi kapsamında inşa edilen Tran Quoc Hoan - Cong Hoa bağlantı yolunun başlangıç ​​noktası. Bariyer yolun yarısından fazlasını kaplıyor ve araçların hareket etmesini daha da zorlaştırıp kalabalığı artırıyor.

Yüklenicinin, 24 Şubat'tan itibaren Phan Thuc Duyen Caddesi'ndeki (Thang Long Caddesi tarafında) mevcut bariyeri Tran Quoc Hoan Caddesi'ne kadar 13,5 m genişleterek Tran Quoc Hoan Caddesi'nden geçen bir alt geçit inşa etmesi bekleniyor. Bariyerin genişletilmesinin ilk aşaması, mevcut 5 şeritli Tran Quoc Hoan Caddesi'ni 3 şeride düşürecek ve bu da trafik sıkışıklığı riskini artıracaktır.

İnsanlar üzerindeki etkiyi en aza indirecek

HCM Şehir Trafik İnşaat Yatırım Projesi Yönetim Kurulu (Trafik Kurulu) temsilcisi, Tran Quoc Hoan - Phan Thuc Duyen alt geçidini inşa etmek için bariyeri genişletirken, birimlerin Tan Son Nhat havaalanı yönünden çıkan araçların baskısını azaltmak için güzergaha geçici 5 şeritli bir üst geçit kuracağını söyledi. Plana göre, 25 Şubat - 25 Nisan tarihleri ​​arasında yükleniciler Thang Long Caddesi üzerinde 66 m uzunluğunda, 14 m genişliğinde, 3 şeritli geçici bir köprü inşa edecek. Ardından, 25 Nisan - 25 Haziran tarihleri ​​arasında, araçların geçişi için Hoang Van Thu parkına doğru 2 şeritli, 100 m uzunluğunda, 9 m genişliğinde ikinci bir geçici köprü de inşa edilecek. 25 Haziran - 31 Aralık tarihleri ​​arasında yatırımcı, 79 m uzunluğunda, 5 - 9 m genişliğindeki tüm kapalı tünelin yapımını tamamlayacak.

Ho Chi Minh Şehri Ulaştırma Bakanlığı'na bağlı Karayolu Trafik Altyapısı Yönetimi ve İşletmesi Dairesi Başkan Yardımcısı Nguyen Kien Giang , Thanh Nien ile yaptığı görüşmede şunları söyledi: İnşaat birimi bariyeri hemen 13,5 m genişletmeyecek, ancak 3 aşamaya bölecek: 25 Şubat'tan itibaren bariyer açılacak ve kesitin yaklaşık 5 m'sini kaplayacak; insanlar alıştığında, 28 Şubat'ta 5 m daha çitlemeye devam edecekler ve ardından 1 Mart'ta bariyer, işgal edilmesi gereken kesitin 13,5 m'sini kaplayacak. O zaman, insanlar alışmak, trafik yönünü değiştirmek ve ani aksaklıklardan kaçınmak için zamana sahip olacaklar. Aynı zamanda bariyerin kapatılması sürecinde yol genişletme çalışmaları aralıksız olarak yürütülüyor ve yürütülmeye devam ediyor, dolayısıyla proje 13,5 metrelik yol yüzeyini kapladığında bile 3-4 şeritli trafiği karşılayacak, üstelik üst geçit eklenmesini de saymıyoruz.

Bay Nguyen Kien Giang'a göre, bu yıl Ho Chi Minh şehrindeki inşaat bariyerlerinin sayısı geçen yıla göre daha düşük, ancak bunların hepsi önemli projeler ve inşaatı hızlandırmak için büyük bir arazi işgal oranı gerekiyor. Aynı zamanda, projeler çoğunlukla giriş kapılarında, "boğaz" bölgelerinde yoğunlaşıyor, bu da trafik düzenlemesi üzerinde büyük bir baskı oluşturuyor.

Bu nedenle, HCM Şehri Ulaştırma Dairesi, Trafik Dairesi, Trafik Polisi ve ilgili birimlerle koordinasyon sağlayarak her bölgede hızlı müdahale ekipleri kurarak yakından takip ediyor ve refüj uzunluğundan trafik ışıklarının süresine kadar en küçük eksiklikleri bile hızla düzeltip ele alıyor. Aynı zamanda, planı ağa göre önceliklendiriyor. Örneğin, Tran Quoc Hoan - Cong Hoa güzergahını hızlandırmak, çünkü alt geçitle birlikte Truong Chinh Caddesi'nin barikatlarla genişletilmesi projesi trafik yoğunluğunu azaltacak...

Bu aşamada, şehrin giriş ve çıkış noktalarını genişletme ve birbirine bağlamaya yönelik önemli projeler hız kazanıyor ve kaçınılmaz olarak insanların hayatlarını etkiliyor. Ulaşım sektörü, yoğun yerleşim yerlerindeki trafik sıkışıklığını en aza indirecek. İnsanların anlayışla karşılayacağını, paylaşımda bulunacağını ve projelerin kısa sürede ve etkili bir şekilde tamamlanması için gerekli koşulları yaratacağını umuyoruz.

Ho Chi Minh Şehri Ulaştırma Bakanlığı Karayolu Trafik Altyapısı Yönetim Departmanı Başkan Yardımcısı Sayın Nguyen Kien Giang

Kaynak bağlantısı: https://thanhnien.vn/giao-thong-ap-luc-vi-tang-toc-cac-cong-trinh-trong-diem-185240221213134966.htm