Büyük inşaat projelerinin hızlanması nedeniyle trafikte yoğunluk yaşanıyor.

Bariyerlerin genişletilmesi trafik akışını aksatır.

Ay takvimine göre Yeni Yılın 29. gününde (8 Şubat), tünel bölümünün inşaatı nedeniyle Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho kavşağının tamamı bariyerlerle kapatıldı. Ulaştırma Bakanlığı, Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho kavşağında Nguyen Van Linh yolundan Nguyen Huu Tho yoluna geçişi tüm araçlara yasakladı. Bunun yerine, 7. Bölgeden Nha Be Bölgesine Nguyen Huu Tho yolundan giden kamyonlar, Nguyen Van Linh yoluna (2 şeritli araç yolu) sağa dönecek, Tu Dinh köprüsünden veya gişeden önce U dönüşü yaparak tekrar Nguyen Van Linh yoluna katılacak ve ardından Nguyen Huu Tho yoluna sağa döneceklerdir. Motosikletler ve binek araçlar ise şu güzergahı izleyecektir: Nguyen Huu Tho yolu - Nguyen Van Linh yoluna (2 karma şerit) sağa dönün - Ong Lon köprüsü altındaki servis yolunda U dönüşü yapın - Nguyen Van Linh yolu - Nguyen Huu Tho yoluna sağa dönün.

Tet bayramından sonra Ho Chi Minh şehrine dönüş öncesinde, 7. Bölge ve Nha Be Bölgesi'ndeki birçok sakin arasında, zaten trafik sıkışıklığına eğilimli olan bu bölgede, kavşağın kapatılacağı haberi büyük endişeye neden oldu. 7/24 kapanma ve trafik kilitlenmesi, bu bölgeden sık sık geçen sürücülerin endişesiydi. Ancak, son iki haftadaki gerçekler, Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho kavşağındaki trafiğin nispeten istikrarlı olduğunu gösteriyor.

Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho kavşağının kapatılması, bugün Ho Chi Minh şehrinde trafik yönetimi açısından en zorlu "sorun"dur.

Eskiden Doğu-Batı yolu (Phuoc Kien beldesi, Nha Be ilçesi) kavşağından Rach Dia 2 köprüsü üzerinden kavşağa kadar olan bölgede yaşanan trafik sıkışıklığı, öncesine kıyasla önemli ölçüde azaldı. 8 Şubat 2017'de, saat 19:00'da Tan Son Nhat havaalanından Phuoc Kien'e giderken, Bayan Mai Duong trafik sıkışıklığından endişeleniyordu. Ancak, Nguyen Huu Tho yolundaki Lotte süpermarketine ulaştığında, taksi şoförü beklenmedik bir şekilde sağa dönerek Him Lam şehir içi yoluna girdi, ardından D4 yolunu, nehir kıyısı boyunca D1 yolunu ve son olarak Ong Lon köprüsü altındaki servis yolunu takip etti. Yolun tamamı açıktı ve araçlar hızla ilerliyordu.

"Trafik sıkışıklığından kaçınmak için bu yoldan gidelim. Doğrudan Nguyen Van Linh'e gidip sonra dolanmak, konteyner kamyonlarıyla tıkanıklığa yol açabilir. Ayrıca, eminim herkes henüz gelmemiştir; muhtemelen ancak gelecek hafta tam olarak gelecekler," dedi şoför yavaşça.

Aynı düşünceyle hareket eden Bayan Mai Duong, Pazartesi sabahı (19 Şubat) işe döndüğü ilk gün, yoğun saat olduğunu bilerek ve bu nedenle her zamankinden 30 dakika önce, saat 7:30'da evden çıktı. Ancak yolculuk boyunca her şey çok sorunsuz geçti. Her kavşakta trafiği yönlendiren polis memurları vardı.

Akşam trafiğinin en yoğun olduğu saatlerde eve dönüş yolculuğunda, Nguyễn Hữu Thọ caddesine bağlanan uzatılmış Kênh Tẻ köprüsü çevresindeki bölgede trafik hala yoğundu, ancak tıkanıklık yoktu. Bayan Dương, D1 yoluna girmeden önce Tôn Đức Thắng Üniversitesi yakınlarındaki D6 yoluna doğru doğrudan gitmeyi tercih etti. Gişe yakınlarında trafik yavaşladı, ancak yine de tıkanıklık yoktu. Toplam dönüş süresi, yoğun saatlerde seyahat etseydi olduğundan yaklaşık 15 dakika daha uzundu. Bayan Mai Dương, "Son birkaç gündür farklı saatlerde seyahat etmek zorunda kaldım, ancak beklediğim tıkanıklığı görmedim, ancak mesafe daha uzun olduğu için daha erken yola çıkmayı ayarlamam gerekecek," dedi.

Motosikletler ve binek araçlar trafikte daha rahat ilerleyebilirken, konteyner kamyonları özellikle gişeden Nguyen Van Linh yolunun 3 kilometrelik bölümünde sık sık uzun kuyruklarla karşılaşıyor. "Binh Chanh'tan 7. Bölge'ye kadar olan trafik sıkışıklığı her gün sürekli. Yoğun saatlerde, Pham Hung kavşağına kadar 2 kilometre ilerlemek için bazen neredeyse iki saat kuyrukta bekliyoruz. Bu bölge zaten kalabalıktı, şimdi daha da kötü. Kavşak kapatıldıktan sonra yetkililerin, trafik akışını iyileştirmek için bir alt geçit ve alternatif güzergahlar inşa edilmesini hızlandırmasını umuyoruz," diye paylaştı bu güzergahı sık sık kullanan konteyner kamyon şoförü Phan Van Trong.

Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho kavşağının kapatılması, bugün Ho Chi Minh şehrinde trafik yönetimi açısından en zorlu "sorun"dur.

İnşaat bariyerleri nedeniyle benzer bir tıkanıklıkla karşı karşıya kalan Tan Son Nhat Havalimanı girişinde, 2024 Ay Yeni Yılı öncesinde artan trafik hacmi sıkışıklığa neden oldu. Zaten aşırı yoğun olan Cong Hoa, Truong Chinh, Hoang Van Thu ve Pham Van Bach (Tan Binh Bölgesi) gibi havalimanını çevreleyen yollar, projenin 9. paketinin bir parçası olarak yapımı devam eden Tran Quoc Hoan - Cong Hoa bağlantı yolunun başlangıç ​​noktası olan Tran Quoc Hoan ve Phan Thuc Duyet (Tan Binh Bölgesi, 2. Mahalle) kavşağı nedeniyle daha da tıkanmış durumda. Yolun yarısından fazlasını kaplayan bariyerler, trafik akışını daha da zorlaştırıyor ve tıkanıklığa yol açıyor.

24 Şubat'tan itibaren, yüklenici firmanın, Phan Thuc Duyet Caddesi'ndeki (Thang Long Caddesi tarafında) mevcut bariyerleri Tran Quoc Hoan Caddesi'ne doğru 13,5 metre daha genişleterek bir alt geçit inşa etmesi bekleniyor. Bu ilk genişleme, mevcut 5 şeritli Tran Quoc Hoan Caddesi'ni 3 şeride düşürecek ve potansiyel olarak trafik yoğunluğunu artıracaktır.

İnsanlar üzerindeki etki en aza indirilecektir.

Ho Chi Minh Şehri Trafik İnşaat Proje Yönetim Kurulu (Trafik Kurulu) temsilcileri, Tran Quoc Hoan - Phan Thuc Duyet alt geçidinin inşaat bariyerlerinin genişletilmesi sırasında, yüklenicilerin Tan Son Nhat havaalanı bölgesindeki trafik yoğunluğunu hafifletmek için geçici 5 şeritli bir üst geçit kuracaklarını belirtti. Plan, 25 Şubat - 25 Nisan tarihleri ​​arasında yüklenicilerin Thang Long yolu tarafında 66 metre uzunluğunda, 14 metre genişliğinde ve 3 şeritli geçici bir köprü inşa etmesidir. Ardından, 25 Nisan - 25 Haziran tarihleri ​​arasında, araçların geçişi için Hoang Van Thu Parkı yönünde 2 şeritli, 100 metre uzunluğunda ve 9 metre genişliğinde ikinci bir geçici köprü inşa edilecektir. 25 Haziran - 31 Aralık tarihleri ​​arasında ise yatırımcı, 79 metre uzunluğunda ve 5-9 metre genişliğinde olacak kapalı tünelin tamamının inşaatını tamamlayacaktır.

Thanh Nien gazetesine konuşan Ho Chi Minh Şehri Ulaşım Dairesi Yol Altyapı Yönetimi Birimi Başkan Yardımcısı Bay Nguyen Kien Giang şunları söyledi: "İnşaat birimi bariyeri hemen 13,5 metre genişletmeyecek, üç aşamaya bölecek: 25 Şubat'tan itibaren bariyer açılacak ve yol genişliğinin yaklaşık 5 metresini kaplayacak; insanlar alışınca 28 Şubat'ta 5 metre daha eklenecek ve ardından 1 Mart'ta bariyer tamamen kapatılarak gerekli 13,5 metrelik yol genişliğine ulaşılacak. Bu, insanların uyum sağlamasına ve trafik güzergahlarını değiştirmesine olanak tanıyarak ani aksaklıkları önleyecektir. Aynı zamanda, bariyer kapalıyken yol genişletme inşaatı aşamalar halinde gerçekleştiriliyor, bu nedenle proje 13,5 metrelik yol genişliğine ulaştığında, üst geçidin eklenmesinden bahsetmiyorum bile, 3-4 şeritli trafiğe hala olanak sağlayacak."

Sayın Nguyen Kien Giang'a göre, bu yıl Ho Chi Minh Şehrindeki inşaat engellerinin sayısı geçen yıla göre daha düşük. Ancak bunların hepsi önemli projeler ve inşaatın hızlandırılması büyük bir arazi alanının işgal edilmesini gerektiriyor. Dahası, bu projeler ağırlıklı olarak giriş noktalarında ve "trafik sıkışıklığı" bölgelerinde yoğunlaşmış durumda, bu da trafik yönetimi üzerinde önemli bir baskı oluşturuyor.

Bu nedenle, Ho Chi Minh Şehri Ulaşım Dairesi, Trafik Yönetim Kurulu, trafik polisi ve ilgili birimlerle koordinasyon içinde, durumu yakından takip ediyor ve orta şeritlerin uzunluğundan trafik ışıklarının süresine ve U dönüşü yapan araçların tahsisine kadar en küçük eksiklikleri bile derhal gidermek için her bölgede hızlı müdahale ekipleri kuruyor. Eş zamanlı olarak, ağa dayalı önceliklendirme planları geliştiriyorlar. Örneğin, bir alt geçidin varlığı, Truong Chinh yol genişletme projesi sırasında bariyerler yerleştirildiğinde trafik yoğunluğunu hafifleteceği için Tran Quoc Hoan - Cong Hoa güzergahındaki çalışmaları hızlandırıyorlar.

Bu dönemde, şehrin giriş noktalarını genişleten ve birbirine bağlayan önemli altyapı projeleri hızlanmakta ve bu durum kaçınılmaz olarak sakinlerin yaşamlarını etkilemektedir. Ulaşım sektörü, etkilenen bölgelerdeki trafik sıkışıklığını en aza indirecektir. Sakinlerin anlayışlı olmalarını, iş birliği yapmalarını ve projelerin en kısa sürede tamamlanıp etkili hale gelmesi için uygun koşullar yaratmalarını umuyoruz.

Sayın Nguyen Kien Giang , Ho Chi Minh Şehri Ulaşım Dairesi Yol Altyapısı Yönetimi ve İşletmesi Müdür Yardımcısı.

Kaynak bağlantısı: https://thanhnien.vn/giao-thong-ap-luc-vi-tang-toc-cac-cong-trinh-trong-diem-185240221213134966.htm