Ulaşım çok ileri gidiyor - Ha Giang çığır açıyor - Final bölümü: Ulaşım yolu açıyor, gelecek yolu açıyor

BHG - Kuzey yaylalarının haritasında Ha Giang, birçok engelin bulunduğu bir eyalettir. Ancak şimdi, her metre yol açıldığında, nehrin üzerinde uzanan her sağlam köprü ve engebeli vadilerle birlikte, yavaş yavaş yeni, güçlü, bağlantılı ve sürdürülebilir bir yüz şekilleniyor. İl Parti Komitesi'nin 2021-2025 ve 2030 yılları arasında ulaşım altyapısının inşasında atılımlar hakkındaki 22 Aralık 2021 tarihli 22 No'lu Kararı (Karar 22), Ha Giang'ın tüm ülkeyle birlikte yükselmesini sağlayacak stratejik bir atılım yaratmanın "pusulası"dır.

BHG - Kuzey yaylalarının haritasında Ha Giang , birçok engelin bulunduğu bir eyalettir. Ancak şimdi, her metre yol açıldığında, nehrin üzerinde uzanan her sağlam köprü ve engebeli vadilerle birlikte, yavaş yavaş yeni, güçlü, bağlantılı ve sürdürülebilir bir yüz şekilleniyor. İl Parti Komitesi'nin 2021-2025 ve 2030 yılları arasında ulaşım altyapısının inşasında atılımlar hakkındaki 22 Aralık 2021 tarihli 22 No'lu Kararı (Karar 22), Ha Giang'ın tüm ülkeyle birlikte yükselmesini sağlayacak stratejik bir atılım yaratmanın "pusulası"dır.

Müteahhitler, Tuyen Quang - Ha Giang otoyolunun inşaat sürecini hızlandırmak için araç ve makine seferber etti.

Trafik hızlanıyor

22 Sayılı Karar, uzun vadede kalkınma "darboğazlarını" kademeli olarak ortadan kaldırmayı ve il için yeni kalkınma alanlarını genişletmeyi hedefleyen üç stratejik atılımdan birini gerçekleştirmektedir. Bu nedenle, yayımlandığı tarihten bu yana karar, Parti komitelerinin, yetkililerinin, dairelerinin, şubelerinin her kademesine kapsamlı bir şekilde dağıtılmış ve tüm halka yayılmıştır.

Tüm siyasi sistemin yoğun katılımı sayesinde, belirlenen hedefler etkileyici sayılarla yavaş yavaş gerçeğe dönüştü: 2021-2025 döneminde 1 ulusal ve 8 il düzeyinde olmak üzere 43/44 trafik projesi başlatıldı. Tuyen Quang - Ha Giang otoyolu plana göre hayata geçiriliyor; sadece Ha Giang ilinden geçen bölüm 27,48 km uzunluğunda ve toplam 3.198 milyar Vietnam Dongu'nun üzerinde yatırım yapıldı; 2 ulusal otoyol iyileştirildi, 7 il yolu ise en az 4. seviye dağlık alanlarda inşa ediliyor ve 170 km'nin tamamlanması bekleniyor.

İnşaat Dairesi Müdür Yardımcısı Le Minh Duc şunları söyledi: "Trafik altyapısının inşasında kaydedilen ilerleme, ilçe ve belediye yollarının, köy ve tarla içi yolların 1.438 km ile yüksek bir sertleştirme oranına ulaşmasını sağladı. Bu, Kararname hedefini aştı. Sınır köylerinin %85'inde, Ha Giang'ın özel bir kriteri olan yeni kırsal kriterleri karşılayan yollar bulunuyor. Bu, Anavatan'ın sınır bölgelerindeki trafiği birbirine bağlama, engelleri ortadan kaldırma, ticareti genişletme ve sınır bölgesinde üretimi geliştirme konusundaki yorulmak bilmez çabaları gösteriyor." Sert köprüler, barajlar ve kentsel yol projelerinin sistemi, hava koşulları ve arazi temizliği nedeniyle yaşanan birçok zorluğa rağmen tamamlanmaya odaklanıyor.

Tuyen Quang - Ha Giang otoyolu yavaş yavaş şekilleniyor.

Trafik akslarından ekonomik koridorların açılması

Trafik projelerinin köklü bir şekilde uygulanması net sosyo-ekonomik kalkınma koridorları yaratmıştır. Trafik altyapısındaki başarılar Ha Giang'ın kalkınma alanını etkili ve sürdürülebilir bir yönde yeniden yapılandırması için bir öncül olarak kabul edilmektedir. 2021-2030 dönemi için yapılan il planlamasına göre, 2050 vizyonuyla il, temel trafik güzergahlarına dayalı 4 temel ekonomik koridor belirlemiştir: Ha Giang - Tuyen Quang Otoyolu Koridoru, Ulusal Karayolu 2 ve DT.184: Kentsel ekonomik kalkınma - ticaret - sınır kapısı ekseninin oluşturulması. Ulusal Karayolu 4, Ulusal Karayolu 4C, DT.178 Koridoru: Turizmi geliştirmek, ilçe düzeyindeki kentsel alanlar. Ulusal Karayolu 279 ve Ulusal Karayolu 280 Koridoru - Ulusal Karayolu 2C: Kentsel alanları birbirine bağlamak, sanayi ve hizmetleri geliştirmek. Bu temelde il, alanı 3 sosyo-ekonomik kalkınma bölgesine göre yeniden düzenlemektedir: Merkezi ova bölgesi; Dong Van Taş Platosu bölgesi; Batı dağlık bölgesi. Her bölgenin kendine özgü bir kalkınma yönelimi vardır, ancak ulaşım altyapısının birleştirici bir eksen olarak kullanılmasıyla birleşmiştir; bu da kalkınma açığını azaltmaya ve gizli kaynakları açığa çıkarmaya yardımcı olur.

Hızlı sosyo-ekonomik kalkınma bakış açısıyla, eyaletin iç kaynaklarını en üst düzeye çıkarma ve etkili bir şekilde tanıtma, Merkez Hükümetinin desteği ve diğer kaynakları çekme temelinde yeşil ve sürdürülebilir büyümeye doğru; 4 kalkınma ayağına dayalı olarak gelişme: Ulaştırma altyapısı ve dijital altyapı; çeşitli türde yüksek kaliteli hizmetlerle benzersiz turizm; yüksek marka değerine sahip tarım ürünleri ve spesiyaliteleri zinciri; sınır kapısı ekonomisi, sınır ticareti. Bu nedenle, eyalet aşağıdaki gibi önemli projelere yatırım kaynakları ayırmaya karar vermiştir: Tuyen Quang - Ha Giang Otoyolu (CT.15); Hanoi - Lao Cai Otoyolunu Ha Giang'a (CT.12) bağlayan güzergah; Ulusal Karayolu 4 (Xin Man - Hoang Su Phi - Thanh Thuy bölümü); Ulusal Karayolu 280 (Na Hang - Bac Me bölümü); Ulusal Karayolu 2C uzantısı (Lam Binh - Vi Xuyen bölümü).

Öte yandan, bölgeler arası trafik bağlantısını güçlendirmek ve sosyoekonomik kalkınmayı teşvik etmek amacıyla ulusal trafik altyapı sistemini il altyapı sistemiyle bağlayan kavşaklar oluşturmak. 5 mevcut il yolunun, IV. derece dağlık yol ölçeğine ulaşmak için iyileştirilmesi ve yenilenmesi; özellikle V. derece yol standardına ulaşması zor olan kısımların iyileştirilmesi. Öncelik, otoyolları, sınır kuşak yollarını ve önemli ulusal otoyolları birbirine bağlayan bir yol olan Bac Quang - Xin Man yolunun (DT.177) yenilenmesi ve iyileştirilmesine verilmektedir. 7 ilçe yolunu, ilçeler arası yolu ve 5 sınır kapısı/açıklığı/sınır işaretleyici yolunun, il düzeyine ulaşmak için yenilenmesi, iyileştirilmesi ve genişletilmesi; yol ölçeğinin en az IV. derece olması; özellikle V. derece yol standardına ulaşması zor olan kısımların iyileştirilmesi.

Kentsel alanlardan geçen güzergahlarda, şehir planlamasına uygunluğun sağlanması. Yoğun yerleşim alanlarından geçen güzergahlarda ise, güzergahın ölçeğini ve yönünü bölgenin özel koşullarına göre inceleyin. Sınır devriye yolları, sınır işaretlerine giden yollar, kontrol istasyonları ve sınır karakolları sistemini iyileştirmeye devam edin. Her dönemde kaynakların dengeli kullanımıyla sorunsuz bir seyahat sağlamak için turistik bölgelere, ilçe yollarına, belediye yollarına ve belediyeler arası yollara giden güzergahların iyileştirilmesine ve yenilenmesine yatırım yapın.

Olumsuz hava koşullarına ve zorlu arazi koşullarına rağmen, yüklenici Tuyen Quang - Ha Giang otoyolunun ilerlemesini hızlandırmak için zorlukların üstesinden gelmek için çaba sarf etti.

Yeterince güçlü bir "kaldıraç"a ihtiyacınız var

Ha Giang'da ulaşım altyapısında çığır açan birçok başarıya rağmen, bu yolculuk kolay değil. İl, oldukça parçalı arazi yapısı, yüksek yamaçlar ve heyelanlar nedeniyle birçok zorlukla karşı karşıya ve bu da inşaatı zor ve maliyetli hale getiriyor. Büyük yatırım kaynaklarından yoksun olan ulaşım projelerine yönelik toplam sermaye talebi oldukça yüksekken, yerel bütçe hâlâ sınırlı. Bazı insanlar aynı fikirde olmadığı için arazi temizliği hâlâ yavaş ilerliyor ve arazinin kaynağını belirlemek zor. Ayrıca, doğal afetler ve sık sık yaşanan seller de yol ve köprü inşaat sürecini büyük ölçüde etkiliyor.

Dağlık bir sınır bölgesi olan Ha Giang, Merkez Hükümeti'nin özel ilgi ve desteğine gerçekten ihtiyaç duymaktadır. Eyalet ve Hükümet arasında düzenlenen çevrimiçi konferans ve çalışma oturumlarında, bakanlık ve şube temsilcileri, eyaletin çabalarını takdirle karşılamış ve mekanizmalar, politikalar ve kaynaklar açısından elverişli koşullar yaratmaya hazır olduklarını teyit etmişlerdir. Genel Sekreter Nguyen Phu Trong, 2025 yılı başlarında Ha Giang'a yaptığı ziyarette, "Ha Giang stratejik konumuna uygun bir şekilde gelişmelidir ve bir otoyol ile senkronize bir ulaşım sistemi inşa etmek Ha Giang için çıkış yoludur" diyerek, Ha Giang'ın modern ulaşım altyapısından ve bölgeler arası bağlantılardan ayrı tutulamayacağını vurgulamıştır.

İl Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Yoldaş Ha Thi Minh Hanh şunları paylaştı: Son dönemde, yerel halk gönüllü olarak arazi ve çalışma günü bağışladı, hükümete arazi temizliğinde eşlik etti ve "insanlıkla dolu" yollar inşa edilmesine katkıda bulundu. İl, insanları yol yapımına katılmaya teşvik etmekle kalmıyor, aynı zamanda yayla trafiği için yeni yönler açmak adına yeni fikirler de geliştiriyor; özellikle planlama, yatırım ve trafik altyapısını bölgesel ve bölgeler arası alan geliştirmeyle ilişkilendirme konusunda yenilikçi fikirler üretiyor. Trafik altyapısının yönetimi, işletimi ve işletilmesinde bilim ve teknolojiyi uyguluyor. Merkezi ve yerel bütçelerden çeşitli kaynakları ODA projelerine, kamu-özel sektör ortaklığına, sosyalleşmeye ve arazi fonu kullanımına seferber ediyor. Kamu yatırım sermayesinin dağıtımının verimliliğini artırıyor, sermaye yapısını zamanında gözden geçirip düzenliyor, kilit projelere öncelik veriyor. İlerlemenin denetimini ve izlenmesini güçlendiriyor, inşaat disiplinini sıkılaştırıyor ve ihlal eden müteahhitlere karşı sıkı bir tutum sergiliyor.

Uzak bir yayla eyaletinden, Ha Giang yavaş yavaş değişiyor ve modern ulaşım olanaklarına sahip, bölge ve tüm ülkeyle eş zamanlı olarak bağlantılı bir yerleşim yeri imajına doğru ilerliyor. Açılan her yol bir kalkınma fırsatı; her köprü ise yükselme özlemlerinin bir halkası. 22 Sayılı Kararname'nin etkili bir şekilde uygulanması, yalnızca trafik altyapısı hedefini gerçekleştirmekle kalmıyor, aynı zamanda sosyo-ekonomik kalkınmada bir atılım yaratmanın, insanların yaşamlarını iyileştirmeye katkıda bulunmanın, ulusal savunma ve güvenliği sağlamanın, ulusal çiti korumanın ve böylece Ha Giang'ın bugün ulusla birlikte güçlü bir şekilde yükselerek yeni bir döneme girmesinin anahtarıdır.

Kim Tien - Duy Tuan - Bien Luan

Kaynak: https://baohagiang.vn/kinh-te/202506/giao-thong-vuon-xa-ha-giang-but-pha-ky-cuoi-giao-thong-mo-duong-tuong-lai-mo-loi-e557fca/