Ulaşım çok ileri gidiyor - Ha Giang çığır açıyor - Final bölümü: Ulaşım yolu açıyor, gelecek yolu açıyor

BHG - Kuzey yaylalarının haritasında Ha Giang, birçok engelin bulunduğu bir eyalettir. Ancak şimdi, her metre yol açıldığında, nehrin üzerinde uzanan her sağlam köprü ve engebeli vadilerle birlikte, yavaş yavaş yeni, güçlü, bağlantılı ve sürdürülebilir bir yüz şekilleniyor. İl Parti Komitesi'nin 2021-2025 ve 2030 yılları arasında ulaşım altyapısının inşasında atılımlar hakkındaki 22 Aralık 2021 tarihli 22 No'lu Kararı (Karar 22), Ha Giang'ın tüm ülkeyle birlikte yükselmesini sağlayacak stratejik bir atılım yaratmanın "pusulası"dır.

BHG - Kuzey yaylalarının haritasında Ha Giang , sayısız engelle dolu bir sınır ili olarak yer alıyor. Ancak şimdi, her metre yol açıldıkça, her sağlam köprü tehlikeli nehirleri ve dağ geçitlerini aştıkça, güçlü, bağlantılı ve sürdürülebilir yeni bir yüz yavaş yavaş şekilleniyor. 22 Aralık 2021 tarihli, 2021-2025 ve 2030 dönemine kadar ulaşım altyapısının inşasında atılımlara ilişkin İl Parti Komitesi Kararı (Karar 22), stratejik bir atılım yaratan ve Ha Giang'ı ülkenin geri kalanıyla birlikte yükselmeye iten "yol gösterici ilke"dir.

İnşaat yüklenicisi, Tuyen Quang - Ha Giang otoyolunun inşaat ilerlemesini hızlandırmak için araç ve makineleri seferber ediyor.

Trafik hızlanıyor

22 sayılı Karar, uzun vadede ildeki kalkınmadaki "darboğazları" kademeli olarak ortadan kaldırmayı ve yeni kalkınma alanları açmayı hedefleyen üç stratejik atılımdan birini gerçekleştiriyor. Bu nedenle, yayınlandığı andan itibaren karar, her Parti komitesine, hükümete, departmana ve sektöre kapsamlı bir şekilde dağıtılmış ve tüm halka yayılmıştır.

Tüm siyasi sistemin kararlı katılımı sayesinde, belirlenen hedefler etkileyici rakamlarla kademeli olarak gerçeğe dönüşmüştür: 2021-2025 dönemindeki 44 ulaşım projesinden 43'ü başlatılmıştır; bunlar arasında 1 ulusal kilit proje ve 8 il kilit projesi bulunmaktadır. Tuyen Quang - Ha Giang otoyolu planlandığı gibi uygulanmaktadır ve Ha Giang ilinden geçen 27,48 km'lik bölümün toplam yatırımı 3.198 milyar VND'nin üzerindedir; 2 ulusal karayolu iyileştirilmiş ve 7 il yolu, en az IV. seviye dağlık bölge ölçeğinde, 170 km uzunluğunda inşa edilmektedir.

İnşaat Dairesi Müdür Yardımcısı Le Minh Duc'a göre: Ulaşım altyapısının inşasındaki atılım, ilçe ve belde yollarının, köy ana yollarının ve tarla yollarının 1.438 km'lik bir alanda sağlamlaştırılmasına yardımcı olmuş ve Kararnamede belirlenen hedefi aşmıştır; sınır köylerinin %85'inde yollar, Ha Giang'ın benzersiz bir kriteri olan yeni kırsal kalkınma programının kriterlerini karşılamaktadır. Bu durum, ülkenin sınır bölgesindeki ulaşımı birbirine bağlama, engelleri ortadan kaldırma, ticareti genişletme ve sınır bölgesinde üretimi geliştirme konusundaki yorulmak bilmeyen çabaları göstermektedir. Hava koşulları ve arazi temizliği nedeniyle yaşanan birçok zorluğa rağmen, beton köprüler, su barajları ve şehir içi yol projelerinin tamamlanmasına odaklanılmaktadır.

Tuyen Quang - Ha Giang otoyolu yavaş yavaş şekilleniyor.

Ulaşım güzergahları boyunca ekonomik koridorlar açmak.

Ulaşım projelerinin güçlü bir şekilde uygulanması, farklı sosyo-ekonomik kalkınma koridorları yaratmıştır. Ulaşım altyapısındaki başarılar, Ha Giang'ın kalkınma alanını verimlilik ve sürdürülebilirlik yönünde yeniden yapılandırması için bir ön koşul olarak kabul edilmektedir. 2021-2030 dönemi için hazırlanan ve 2050 vizyonunu içeren il planlamasına göre, il, hayati ulaşım güzergahlarına dayalı dört temel ekonomik koridor belirlemiştir: Ha Giang – Tuyen Quang Otoyolu Koridoru, Ulusal Karayolu 2 ve İl Yolu 184: Kentsel alanlar, ticaret ve sınır kapıları için ekonomik kalkınma ekseni oluşturmaktadır. Ulusal Karayolu 4, Ulusal Karayolu 4C ve İl Yolu 178 Koridoru: Turizmi ve ilçe düzeyindeki kentsel alanları geliştirmektedir. Ulusal Karayolu 279 ve Ulusal Karayolu 280 – Ulusal Karayolu 2C Koridoru: Kentsel alanları birbirine bağlamakta, sanayi ve hizmetleri geliştirmektedir. Bu temele dayanarak, il, alanını üç sosyo-ekonomik kalkınma bölgesine yeniden düzenliyor: merkezi alçak dağlık bölge; Dong Van Karst Platosu bölgesi; batı dağlık bölge. Her bölgenin kendine özgü bir kalkınma yönelimi var, ancak ulaşım altyapısı bir bağlantı ekseni olarak kullanılarak bir araya getiriliyorlar; bu da kalkınma mesafelerini kısaltmaya ve kullanılmayan kaynakları ortaya çıkarmaya yardımcı oluyor.

Hızlı sosyo-ekonomik kalkınma perspektifiyle, ilin iç kaynaklarını en üst düzeye çıkarmaya, merkezi hükümet desteğine ve diğer kaynakları çekmeye dayalı yeşil ve sürdürülebilir büyümeye odaklanan; dört temel üzerine kurulu kalkınma: ulaşım ve dijital altyapı; çeşitli yüksek kaliteli hizmetlerle özgün turizm; yüksek değerli markalı tarım ve özel ürün zincirleri; ve sınır kapısı ekonomisi ve sınır ticareti. Bu nedenle, il, yatırım kaynaklarını odaklayacağı kilit projeleri belirlemiştir: Tuyen Quang - Ha Giang Otoyolu (CT.15); Hanoi - Lao Cai Otoyolu ile Ha Giang arasındaki bağlantı yolu (CT.12); Ulusal Karayolu 4 (Xin Man - Hoang Su Phi - Thanh Thuy bölümü); Ulusal Karayolu 280 (Na Hang - Bac Me bölümü); ve genişletilmiş Ulusal Karayolu 2C (Lam Binh - Vi Xuyen bölümü).

Öte yandan, plan, bölgeler arası bağlantıyı güçlendirmek ve sosyo-ekonomik kalkınmayı teşvik etmek amacıyla ulusal ve il düzeyindeki ulaşım altyapı sistemlerini birbirine bağlayan kavşaklar kurulmasını içermektedir. Mevcut beş il yolu, en az IV. sınıf dağ yolu standardına yükseltilecek ve yenilenecektir; özellikle zorlu bölümler V. sınıf yol standartlarına uygun hale getirilecektir. Otoyollara, sınır çevre yollarına ve önemli ulusal karayollarına bağlanan Bac Quang - Xin Man yolunun (DT.177) yükseltilmesine öncelik verilecektir. Yedi ilçe ve ilçeler arası yol ile sınır kapılarına/sınır geçişlerine/sınır işaretlerine giden beş yol, en az IV. sınıf standardına yükseltilecek, genişletilecek ve il düzeyinde yollara uygun hale getirilecektir; özellikle zorlu bölümler V. sınıf yol standartlarına uygun hale getirilecektir.

Şehir merkezlerinden geçen kesimler için, şehir planlamasına uyumu sağlayın. Yoğun nüfuslu yerleşim alanlarından geçen kesimler için, bölgenin özel koşullarına göre ölçek ve güzergahı inceleyin. Sınır devriye yolları, sınır işaretlerine giden yollar, kontrol istasyonları ve sınır muhafız noktaları sistemini iyileştirmeye devam edin. Her aşamada mevcut kaynaklara uygun olarak, trafik akışının sorunsuz olmasını sağlamak için turistik bölgelere giden yolların, ilçe yollarının ve belediyeler arası yolların iyileştirilmesine ve yenilenmesine yatırım yapın.

Olumsuz hava koşulları ve zorlu arazi şartlarına rağmen, inşaat yüklenicisi zorlukların üstesinden gelmek ve Tuyen Quang - Ha Giang otoyolunun yapımını hızlandırmak için her türlü çabayı gösteriyor.

Yeterince güçlü bir "kaldıraç" gereklidir.

Birçok önemli başarıya imza atılmasına rağmen, Ha Giang'da ulaşım altyapısında çığır açacak gelişmeler yaratma yolculuğu kolay olmamıştır. İl, son derece parçalı arazisi, dik yamaçları ve heyelanlara yatkınlığı nedeniyle çok sayıda zorlukla karşı karşıyadır; bu da inşaatı zahmetli ve maliyetli hale getirmektedir. Önemli yatırım kaynakları yetersizdir; ulaşım projeleri için toplam sermaye gereksinimleri çok yüksekken, yerel bütçe sınırlıdır. Bazı sakinler arasında fikir birliğinin olmaması ve arazi mülkiyetinin belirlenmesindeki zorluklar nedeniyle arazi tahsisi yavaş ilerlemektedir. Ayrıca, şiddetli yağmur ve sel gibi sık sık meydana gelen doğal afetler de yol ve köprü inşaatının ilerlemesini önemli ölçüde etkilemektedir.

Dağlık bir sınır bölgesi olarak benzersiz özelliklerinden dolayı, Ha Giang'ın merkezi hükümetten özel ilgi ve desteğe acilen ihtiyacı vardır. İl ile hükümet arasında çevrimiçi konferanslar ve çalışma oturumlarında, çeşitli bakanlık ve kurumların temsilcileri, ilin çabalarını büyük ölçüde takdir etmiş ve mekanizmalar, politikalar ve kaynaklar açısından elverişli koşullar yaratmaya hazır olduklarını teyit etmişlerdir. Genel Sekreter Nguyen Phu Trong, 2025 yılının başlarında Ha Giang'ı ziyaretinde şunları vurgulamıştır: "Ha Giang, stratejik konumuna uygun bir şekilde gelişmelidir ve bir otoyol ve senkronize bir ulaşım sistemi inşa etmek Ha Giang için çıkış yoludur." Bu, modern, bölgeler arası ulaşım altyapısından ayrılamayacağı anlamına gelir.

İl Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Bayan Ha Thi Minh Hanh şunları paylaştı: "Geçtiğimiz dönemde, yerel halk gönüllü olarak arazi ve emek bağışında bulunarak, hükümetle birlikte arazi temizleme sorunlarını çözmek için çalıştı ve 'insanlık sevgisiyle yoğrulmuş' yolların inşasına katkıda bulundu. İl, sadece halkın yol yapımına katılımını seferber etmekle kalmayıp, dağlık bölgelerde ulaşım için yeni yönler açmak üzere düşünce yapısını da yeniliyor; özellikle planlama ve yatırım düşüncesini yenileyerek, ulaşım altyapısını bölgesel ve bölgeler arası mekânsal kalkınmayla ilişkilendiriyor. Ulaşım altyapısının yönetimi, işletimi ve kullanımında bilim ve teknolojiyi uyguluyor. Merkezi ve yerel bütçelerden çeşitli kaynakları kalkınma yardımı projelerine, kamu-özel ortaklıklarına, sosyal yatırımlara ve arazi kullanımına yönlendiriyor. Kamu yatırımlarının dağıtımının verimliliğini artırıyor, sermaye yapısını zamanında gözden geçirip ayarlıyor, öncelikli projeleri belirliyor. İlerlemenin denetimini ve gözetimini güçlendiriyor, inşaat disiplinini sıkılaştırıyor ve yönetmelikleri ihlal eden müteahhitlere karşı sert önlemler alıyor."

Uzak bir dağlık bölge olan Ha Giang, yavaş yavaş dönüşüm geçirerek, modern ulaşım altyapısına sahip, bölge ve ülke ile sorunsuz bir şekilde bağlantılı bir yerleşim yeri imajına doğru ilerliyor. Açılan her yeni yol, kalkınma için bir fırsat; inşa edilen her köprü ise ilerleme arzusunda bir bağlantı noktasıdır. 22 No'lu Kararın etkin bir şekilde uygulanması, sadece ulaşım altyapısı hedefine ulaşmakla ilgili değil, aynı zamanda sosyo-ekonomik kalkınmada atılımlar yaratmanın, insanların yaşamlarını iyileştirmenin, ulusal savunma ve güvenliği sağlamanın ve ulusal sınırları korumanın da anahtarıdır; böylece Ha Giang bugün ulusla birlikte yeni bir çağa güçlü bir şekilde yükseliyor.

Kim Tien - Duy Tuan - Bien Luan

Kaynak: https://baohagiang.vn/kinh-te/202506/giao-thong-vuon-xa-ha-giang-but-pha-ky-cuoi-giao-thong-mo-duong-tuong-lai-mo-loi-e557fca/