Ulaşım çok ileri gidiyor - Ha Giang çığır açıyor - Bölüm I: Kalkınmanın yolunu açacak "Anahtar"

BHG - Ulusal temel trafik projeleri, il, ilçe ve kırsal temel projeler, tüm yerleşim yerlerinde yatırım ve inşaat faaliyetlerine art arda başlanmış ve son 5 yılda Ha Giang'da yol inşaatı için "büyük şantiyeler" haline gelmiştir. Bu durum, Anavatan'ın en kuzey sınır bölgesindeki tüm Parti Komitesi ve siyasi sistemin, 17. İl Parti Kongresi Kararı (2020-2025 dönemi) uyarınca trafik altyapısının inşasında stratejik atılımı hayata geçirme kararlılığını teyit etmektedir. Yeni yatırım yapılan, iyileştirilen ve genişletilen her yol, engelleri ortadan kaldırarak her yerleşim yerinin, her bölgenin ve tüm eyaletin ekonomisine ivme kazandırmakta ve Ha Giang'ı ulusal kalkınma çağında sürdürülebilir kalkınmaya doğru adım adım ilerletmektedir.

BHG - Ulusal temel trafik projeleri, il, ilçe ve kırsal temel projeler, tüm yerleşim yerlerinde yatırım ve inşaat faaliyetlerine art arda başlanmış ve son 5 yılda Ha Giang'da yol inşaatı için "büyük şantiyeler" haline gelmiştir. Bu durum, Anavatan'ın en kuzey sınır bölgesindeki tüm Parti Komitesi ve siyasi sistemin, 17. İl Parti Kongresi Kararı (2020-2025 dönemi) uyarınca trafik altyapısının inşasında stratejik atılımı hayata geçirme kararlılığını teyit etmektedir. Yeni yatırım yapılan, iyileştirilen ve genişletilen her yol, engelleri ortadan kaldırarak her yerleşim yerinin, her bölgenin ve tüm eyaletin ekonomisine ivme kazandırmakta ve Ha Giang'ı ulusal kalkınma çağında sürdürülebilir kalkınmaya doğru adım adım ilerletmektedir.

Bölüm I: Kalkınmanın "anahtarı"

Tuyen Quang - Ha Giang Otoyolu, Başbakan tarafından 2021-2030 dönemi Karayolu Trafik Ağı Planlaması kapsamında 2050 vizyonuyla onaylandı. Ha Giang'ın sosyo-ekonomik kalkınmasının "anahtarı" olarak kabul edilen Projenin 1. Fazı 2023 yılında inşaatına başlandı ve 2030 yılına kadar Kuzey'in orta ve dağlık bölgelerinde oldukça gelişmiş sosyo-ekonomik statüye sahip bir il olmayı hedefliyor; 2045 yılına kadar ise ülke genelinde ortalama sosyo-ekonomik statüye sahip bir il haline gelmeyi hedefliyor.

Tuyen Quang - Ha Giang otoyolunun yapımının hızlandırılmasına odaklanılıyor.

Acil ihtiyaç, stratejik önem

Dağlık ve sınır eyaleti olması nedeniyle tarım, ormancılık, turizm, hizmetler vb. alanlarda pek çok potansiyel ve avantaja sahiptir. Özellikle Çin ile 277 km'den fazla sınırı bulunan eyaletin, çok sayıda sınır kapısı ve gümrükleme yolu bulunmaktadır. Bunlardan Thanh Thuy Uluslararası Sınır Kapısı, doğrudan Çin'in Thien Bao Uluslararası Sınır Kapısı'na bağlanmaktadır. Bu sınır kapısı, hem mal ticareti, kültür ve siyasetin hem de ulusal savunma ve güvenliğin sağlandığı önemli sınır kapısı çiftlerinden biridir. Ancak eyaletin ekonomisi, potansiyeli ve avantajlarıyla orantılı olarak gelişmemiştir; büyük yerli ve yabancı şirketlerin yatırım yapması için çağrı ve çekim gücü oldukça sınırlıdır.

Ha Giang'ı Tuyen Quang'a ve bölgenin sosyoekonomik merkezlerine ve başkent Hanoi'ye bağlayan ulaşım altyapı sistemi, şu anda çoğunlukla alçak seviyeli karayolları ile sağlanmakta olup, demiryolları veya hava yolları bulunmamaktadır. Ha Giang'ı Tuyen Quang üzerinden başkent Hanoi'ye bağlayan ana trafik aksı, 300 km'den uzun ve 6 saatten fazla seyahat süresine sahip olan Ulusal Karayolu 2'ye tamamen bağlıdır. Bu, sınır savunması ve güvenliğinin sağlanmasıyla ilişkili sosyoekonomik kalkınmada özel öneme sahip hayati bir trafik güzergahıdır. Dağlık arazi özellikleri, küçük viraj yarıçapı, yoğun nüfuslu bölgelerden geçen birçok bölüm ve sınırlı görüş mesafesi nedeniyle, özellikle yağmurlu ve fırtınalı mevsimlerde yol kenarı yamaçlarında sık sık meydana gelen heyelanlar olmak üzere, trafik sıkışıklığı ve trafik güvenliği açısından birçok potansiyel risk bulunmaktadır. Uzun yıllar süren kullanım ve işletmenin ardından, Ulusal Karayolu 2 yakın gelecekte ulaşım ihtiyaçlarını tam olarak karşılayamayacak ve bazı bölümler şimdiden aşırı yüklenmiş durumdadır...

Bunun yanında, önemli trafik güzergahları, bağlantı bölgeleri uygun şekilde yatırım yapılmamış, senkronizasyon eksikliği, özellikle V. derece dağlık güzergahlar... dolayısıyla Ha Giang'da atılım niteliğinde bir ekonomik gelişme olmamıştır; büyük yatırımcı çekememiştir; potansiyelini ve güçlü yanlarını tam olarak kullanamamıştır; birçok kalkınma göstergesi bölgedeki diğer illere ve tüm ülkeye kıyasla düşüktür; bütçe gelirleri düşüktür, çoğunlukla Merkez Hükümeti'nden sübvansiyon almaktadır...

Bu nedenle, iç kesimlerdeki mevcut ulusal otoyol sistemini birbirine bağlayan Tuyen Quang - Ha Giang otoyoluna yatırım yapmak, stratejik öneme sahip acil bir ihtiyaçtır. Bu güzergah, Ha Giang'dan Tuyen Quang'a, Tuyen Quang - Phu Tho otoyoluna ve Noi Bai - Lao Cai otoyoluna hızlı ve kolay bir bağlantı hattı oluşturmaktadır. Böylece, bölgeler arası bağlantı artarak, Ha Giang ve Tuyen Quang eyaletlerinin sosyoekonomik kalkınması için itici bir güç oluşturmaktadır.

Ha Giang eyaletindeki kadroların ve halkın birçok beklentisinin ardından, Başbakan, 2022 yılının ortalarında Tuyen Quang - Ha Giang Otoyolu'nun 2021-2025 orta vadeli kamu yatırım döneminde yatırıma açılması için 681 sayılı Tebliğ yayınladı ve uygulama için 3.584 milyar VND sermaye ayırdı; bunun 1.154 milyar VND'si Ha Giang eyaletinde, 2.430 milyar VND'si ise Tuyen Quang eyaletinde bulunuyor. Yaklaşık 1 yıllık yatırım prosedürünün uygulanmasının ardından, Başbakan Pham Minh Chinh'in ve Ha Giang halkının sevinç ve heyecanıyla 28 Mayıs 2023'te Tuyen Quang - Ha Giang Otoyolu Projesi'nin 1. aşaması (Ha Giang eyaletinden geçen bölüm) resmen inşasına başlandı.

Tuyen Quang - Ha Giang otoyolunda köprü inşaatı.

Projenin temel atma töreninde Başbakan Pham Minh Chinh şunları söyledi: "Bu, sosyo-ekonomik kalkınma, ulusal savunma ve güvenlik açısından büyük önem taşıyan bir projedir. Genel olarak kuzey dağlık bölgesinde ve özellikle Tuyen Quang ve Ha Giang eyaletlerinde ulaşım altyapısı sisteminin tamamlanmasına katkıda bulunacaktır. Ha Giang'ın en büyük "darboğazlarından" biri olan ulaşım altyapısının çözülmesine katkıda bulunacaktır. Ulaşım ne kadar rahat olursa, Ha Giang potansiyelini ve avantajlarını o kadar iyi ortaya koyabilir, hızlı ve sürdürülebilir kalkınma için daha fazla fırsat ve koşula sahip olabilir, Ha Giang halkının yaşamları iyileşecek, yeni kalkınma alanları, yeni motivasyon ve yeni bir ivme yaratılacak; aynı zamanda yeni sanayi parkları ve hizmetlerin geliştirilmesi için de alan yaratılacaktır."

Tüm kaynakların önemli ulusal projeler için seferber edilmesi

Tuyen Quang – Ha Giang Otoyol Projesi, Ulusal Önemli Projeler listesinde yer almaktadır. Hükümetin talimatına göre, projenin 2 şeritli ölçeğini 2025 yılı sonuna kadar tamamlaması gerekmektedir. Mayıs 2025 sonu itibarıyla proje, inşaatın yaklaşık %60'ını tamamlamış olup, belirlenen ilerlemeyi 2025 yılı sonuna kadar tamamlaması beklenmektedir. XL-03 paketi yaklaşık %62,5'e; XL-04 paketi yaklaşık %58,6'ya ve XL-05 paketi yaklaşık %59'a ulaşmıştır.

Projenin ilerlemesini sağlamak için saha temizliğine öncelik verilmektedir. Otoyol, Bac Quang bölgesindeki 6 belediye ve kasabada bulunan 26 köyden geçmekte olup, proje uygulaması için arazi ve mülk temizliğine tabi tutulan 763 aile, birey ve kuruluş bulunmaktadır. Geri kazanılacak toplam arazi alanı 326 hektarın üzerindedir; bunun yaklaşık 6,74 hektarı konut arazisi ve 266 hektardan fazlası tarım, ormancılık ve balıkçılık üretim arazisidir. Yatırım politikası onaylandığından beri, Bac Quang bölgesi, "İnsanlar bilir, insanlar tartışır, insanlar yapar, insanlar kontrol eder, insanlar denetler, insanlar faydalanır" sloganıyla tazminat ve saha temizliği yapmak üzere tüm siyasi sistemi harekete geçirmiştir. Proje uygulama politikalarını, arazi kurtarma bildirimlerini, araştırma, ölçüm ve envanter planlarını, tazminat ve yeniden yerleşim desteği yönetmeliklerini halkın bilgisine sunmak; tazminat, destek ve yeniden yerleşim planlarını tartışmak üzere kamuoyu görüşlerini almak; Geçerli yorumları özümseyerek düzenlemeye ve mekanizmaları ve politikaları desteklemeye devam etmek, "halkımızın yararına olan her şeyin tüm gücümüzle yapılması"nı sağlamak.

Tuyen Quang - Ha Giang otoyolunda bazı yapıların inşaatı.

Otoyol inşaatında görev alan belediyelerin liderlerine göre: Arazilerini terk etmeye, evlerini terk etmeye ve proje uygulaması için uygun koşullar yaratmaya hazır olan haneler, 2024 yılı sonundan itibaren tüm projeyi temizlemek için alanı teslim ettiler. Şu ana kadar alanın %100'ü temizlendi; proje inşaatından etkilenen kişiler için 3 yeniden yerleşim alanı da yatırım yapıldı, inşa edildi ve tamamlandı, ilçe yeniden yerleşime tabi hanelere arazi tahsis etti ve 20'den fazla hane, istikrarlı bir şekilde yaşamak için ev inşa etmek üzere geri döndü.

Tuyen Quang - Ha Giang Otoyolu projesi büyük bir toplam yatırıma sahiptir. Zorlu koşullara rağmen, proje için tüm kaynakların seferber edilmesi amacıyla, 3 yılda (2022-2024), eyalet, artan gelir, tasarruf ve yerel bütçenin dengelenmesiyle proje için 657 milyar VND'nin üzerinde kaynak ayırmıştır. Proje, tazminat, saha temizliği ve halkın yeniden yerleşimini kısa sürede hayata geçirecektir. Başbakan'ın yönetimi altında 2 şeritli projenin 2025 yılı sonuna kadar tamamlanması konusunda en yüksek kararlılıkla, yükleniciler yıl başından bu yana şantiyede günlük yaklaşık 700 personel ve yaklaşık 400 ekipman ve makine seferber etmiştir.

XL-04 paketinin İcra Direktörü ve Şantiye Komutanı Bay Nguyen Xuan Tung şunları söyledi: Birim, şantiyede 200'den fazla işçi ve yüzlerce ekipman ve makineyi seferber ederek, yağmur mevsimi öncesinde eğimi örtme, erozyonu sınırlamak için drenaj elemanları ekleme; Ulusal Karayolu 279 kavşağında K98 yol yatağını inşa etme; 4/6 köprü, 6/6 alt geçit ve 8/8 kutu menfez yapımını tamamlama gibi inşaat sürecini hızlandırmaya odaklanıyor. Zorlukları proaktif bir şekilde çözüyor ve yol yatağı inşaatı için yeterli malzeme topluyoruz. Hava koşulları bu yıl sonuna kadar uygun olursa, birimin inşaat paketi planlanan sürede tamamlanacak.

Tuyen Quang - Ha Giang Otoyol Projesi, Anavatan'ın en kuzeydeki sınır bölgesinin tamamının sürdürülebilir kalkınması için "anahtar" haline gelmek üzere inşasına odaklanıyor. Ancak, yalnızca "ulaşım yolu açar" konseptini benimseyen otoyol projesi değil, son 5 yılda ilden ilçelere, belediyelere ve köylere kadar uzanan "büyük inşaat alanları" da, yerelliklerin sürdürülebilir kalkınması için ivme yaratıyor.

Kim Tien - Duy Tuan - Bien Luan

Kaynak: https://baohagiang.vn/kinh-te/202506/giao-thong-vuon-xa-ha-giang-but-pha-ky-i-chia-khoa-mo-loi-phat-trien-83a7fb0/