Yeşil ulaşım herkese fayda sağlar

Hanoi ve Ho Chi Minh şehri, her gün benzinle çalışan araçların saldığı büyük miktardaki emisyonlar da dahil olmak üzere kirlilikle mücadele ediyor.

Yeşil ulaşım, yeşil altyapı ve yeşil ekonominin sürdürülebilir gelişimi için bir trenddir. Fotoğrafta: D4 elektrikli otobüs güzergahı, giderek artan bir şekilde insanlar tarafından bir ulaşım aracı olarak destekleniyor - Fotoğraf: TRI DUC

Yerel liderler, yeşil ulaşıma yönelik politika ve çözümlerin hayata geçirilmesinin acil olduğunu düşünüyor. Özellikle Ho Chi Minh ve Hanoi gibi bazı büyük şehirler, yeşil araçlara geçiş için bir yol haritası önerdi. Bu yol haritasında, önce otobüslerin, ardından kişisel araçların yeşil enerjiye dönüştürülmesine öncelik veriliyor.

Temiz sokaklar nerede?

Ekim sonu ve Kasım başında, Ho Chi Minh şehrinde hava genellikle oldukça yoğun bir sisle kaplıdır ve görüşü engeller. Bu sis tabakası hem nem hem de toz içerir. Bu durum, özellikle bir gün önce yağmur yağdığı ve ertesi gün çok az güneş olduğu günlerde belirgindir.

Uzmanlara göre, yukarıdaki duman tabakası trafik emisyonları, endüstriyel faaliyetler ve insanların günlük aktiviteleri gibi birçok etken tarafından oluşturuluyor... Oysa her gün milyonlarca aracın seyahat ettiği yollarda, bazı araçların hızlanırken çevreye siyah duman "yaydığını" görmek hiç de zor değil.

Ho Chi Minh Şehri Doğal Kaynaklar ve Çevre Dairesi'nin izleme raporları, çoğu ayda TSP (askıda partikül madde), PM10 ve PM2.5 ince toz endekslerinin izin verilen standartları aştığını gösteriyor. Daire ayrıca, hava kirliliğinin nedeninin trafik, endüstriyel faaliyetler ve konut faaliyetlerinden kaynaklandığı sonucuna vardı. Bunlar arasında trafik, en önemli etkendir.

Hanoi'deki durum da pek iyi değil. İstatistikler, Ekim 2024'te birçok gün hava kalitesinin kötü ve yetersiz olduğunu gösteriyor. Nam Tu Liem, Bac Tu Liem, Ha Dong, Cau Giay bölgeleri ve Hoai Duc bölgesindeki birçok yol, yerleşim alanı ve kentsel alan toz ve dumanla kaplıydı. Hanoi'nin gökyüzü güneşli olmasına rağmen donuktu.

Özellikle, inşaat sahalarına ve yapım aşamasındaki bazı yollara yakın bölgelerde kirlilik durumu daha ciddidir. Hanoi Doğal Kaynaklar ve Çevre Bakanlığı'na göre, izleme sonuçları, kötü ve yetersiz hava kalitesi endeksi (VN_AQI) olan gün sayısının, yıldaki toplam izleme günü sayısının %30'undan fazlasını (yaklaşık 110 gün - PV) oluşturduğunu göstermektedir.

Hanoi'deki yıllık ortalama PM2.5 toz konsantrasyonu, ulusal teknik standardın neredeyse iki katıdır. Bakanlığa göre, bu durumun temel nedeni, PM2.5 emisyonlarının en büyük kaynağının ulaşım (%50-70), endüstriyel üretim (%14-23) ve geri kalanının tarımsal üretim ve evsel kaynaklardan oluşmasıdır.

Hanoi ve Ho Chi Minh Şehri'ndeki mevcut hava kirliliği durumu karşısında, her iki bölge de hava kalitesini iyileştirmek için birçok çözüm uyguluyor. Özellikle Hanoi, bölgede dolaşımda olan eski motosiklet ve scooter'lardan kaynaklanan emisyonların ölçümünü, araştırma ve hava kalitesini iyileştirmeye yönelik çözümler önerme temeli olarak pilot olarak uyguluyor.

Ho Chi Minh şehrindeki birçok otobüs güzergahı temiz CNG enerjisine geçti - Fotoğraf: CHAU TUAN

Toplu taşıma kademeli olarak yeşil enerjiye geçiyor

Hanoi Doğal Kaynaklar ve Çevre Dairesi Müdürü Le Thanh Nam, 2025 yılından itibaren Hanoi'nin hava kirliliğinin yoğun olduğu bazı kalabalık bölgelerde kirletici araçlara kısıtlama getireceğini, ayrıca elektrikli otobüsler ve düşük emisyonlu araçlar için özel güzergahlar geliştireceğini söyledi.

Ho Chi Minh Şehri Ulaştırma Dairesi ayrıca, 2030 yılına kadar tüm toplu taşıma otobüslerini elektrikliye dönüştürmeyi hedefleyerek bölgedeki trafik emisyonlarını kontrol altına almak için bir proje geliştirdiğini açıkladı. Son trafik raporlarına ve belgelerine göre, otobüslerin emisyon seviyeleri oldukça yüksek.

Bir otobüs, ortalama 100 motosikletin saldığı kadar egzoz gazı salabilir. Bu nedenle, fosil yakıt kullanan eski otobüslerin, emisyonları kontrol altına almak ve çevre kirliliğini azaltmak için elektrik veya CNG kullanan yeşil otobüslere dönüştürülmesine odaklanan yeşil ulaşım geliştirme projesi gereklidir.

Ulaştırma Bakanlığı, Ho Chi Minh şehrinde yeşil enerji ve elektrikli araçların toplu taşımacılığa dönüşümünü teşvik etmek amacıyla yakın zamanda ilgili birimlerle koordinasyon ve başkanlık yaparak seminerler düzenledi ve önde gelen uzmanların görüşlerini dinledi.

Temmuz ayı sonunda düzenlenen bir çalıştayda, Ho Chi Minh Şehri Ulaştırma Dairesi Müdürü Bay Tran Quang Lam, 98 Sayılı Kararla Ho Chi Minh Şehri'nin toplu taşımacılığın geliştirilmesiyle bağlantılı olarak fosil yakıtlı araçları yeşil enerjiye dönüştürmek için bir politika mekanizması çıkarabileceğini söyledi.

Birimler, diğer ülkelerin deneyimlerini inceleyerek altyapı, fizibilite, politikalar gibi sorunları ve yeşil ulaşımı geliştirmek için ayrı bir mekanizmaya duyulan ihtiyacı tespit etti. Yeşil ulaşım dönüşümü iki aşamadan oluşuyor ve ilk aşamada toplu taşıma araçlarının elektrikli veya CNG araçlara dönüştürülmesi mekanizması tamamlanacak.

2. aşamada, birimler tüm araçları toplu taşımadan özel araca, motosikletlerden otomobillere, elektrikli araçlara dönüştürecek. Ho Chi Minh Şehri, dönüşümü belirli bölge ve alanlara göre net bir süreçle hesaplayacak. Uzmanlar, bu konuda Ho Chi Minh Şehri'nin öncelikli politika mekanizmalarına ihtiyaç duyduğunu ve altyapı ile şarj istasyonu ağını dikkatlice hesaplaması gerektiğini belirtiyor.

"Yatırım kim tarafından yapılacak, mevcut trafik durumuna göre planlama nereye yapılacak, mevcut toplu taşıma istasyonlarında şarj istasyonları bulunmalı mı?" soruları uzmanlar tarafından yetkili kurum ve birimlere yöneltiliyor.

Bay Minh Hoang, Ho Chi Minh Şehri, Tan Binh bölgesindeki Vincom Cong Hoa alışveriş merkezinde elektrikli arabasını şarj ediyor - Fotoğraf: QUANG DINH

Otobüslerin "yeşillendirilmesi" hızlandırılsın

Şehir Ulaştırma Dairesi Başkan Yardımcısı Bui Hoa An, otobüsleri "yeşillendirme" yol haritasını tartışırken, Ho Chi Minh şehrinin VinBus Ekolojik Taşımacılık Hizmetleri Limited Şirketi tarafından işletilen 65-70 koltuk kapasiteli 13 otobüsten oluşan bir elektrikli otobüs güzergahını pilot olarak uyguladığını söyledi (güzergah D4).

Bu yılın ilk dokuz ayında D4 hattında 26.670 seferle 681.037 yolcuya ulaşıldı. CNG otobüsleriyle ilgili olarak Sayın An, Ho Chi Minh Şehri'nde şu anda Pho Quang otobüs parkı, Ho Chi Minh Şehri Ulusal Üniversitesi otobüs terminali ve An Suong otobüs terminalinde olmak üzere 18 sübvansiyonlu otobüs hattında 516 aracın faaliyet gösterdiğini söyledi.

Trafik emisyon kontrol projesiyle ilgili olarak Ho Chi Minh Şehri Ulaştırma Dairesi, toplu taşıma araçlarını elektrikli otobüslere (yeşil enerji) dönüştürme projesinin ilk aşamasını tamamladı ve dönüşüm planı ve tercihli politikalar önermeden önce birimlerden görüş topluyor.

An, projenin 2030 yılına kadar bölgedeki tüm toplu taşıma otobüslerinin elektrik ve yeşil enerji kullanmasını hedeflediğini söyledi.

Bu arada, Hanoi Ulaştırma Bakanlığı Trafik Yönetimi ve Operasyon Merkezi Operasyon Planlama Departmanı Başkanı Bay Pham Dinh Tien, bölgedeki toplam otobüs sayısının yüzde 17'sini yeşil, temiz otobüslerin oluşturduğunu, 10 güzergahta elektrikli otobüslerin, 10 güzergahta ise çok düşük CO2 emisyonuna sahip CNG (doğal gaz - PV) enerjisinin kullanıldığını söyledi.

Hanoi Halk Konseyi'nin 2024 yılı ortasındaki oturumunda onaylanan toplu taşımada yeşil enerji kullanımını geliştirme projesinde, 2026-2031 yılları arasında yeşil ve temiz enerjiye geçiş oranı, mevcut %17 yerine %94 olacak. 2035 yılına kadar Hanoi'deki otobüslerin %100'ü elektrikli ve temiz enerji kullanan otobüslere dönüştürülecek.

"Bu nedenle, 10 yıldan uzun bir süre içinde toplu taşıma ağının tamamen temiz enerji kullanarak çevreye çok düşük CO2 emisyonu sağlaması bekleniyor," diyen Bay Tien, 2025 yılında yeni yatırım yapılan taksilerin elektrik enerjisi kullanmak zorunda kalacağını da sözlerine ekledi. 2035 yılına kadar, yani otobüslerin %100'ü elektrikle çalıştığında, Hanoi'nin çevreye 170.000 ton CO2 emisyonu azaltması bekleniyor.

Bay Tien, "Araçlardan kaynaklanan CO2 ve metan emisyonlarının azaltılması, daha yeşil ve temiz bir şehre yol açacak ve insanların sağlığını güvence altına alacaktır. Ayrıca, elektrikli araçlar kullanıldığında kamu hizmetlerinin kalitesi de artacaktır. İnsanlar otobüse binmeyi daha fazla tercih edecek, kişisel araç kullanımını azaltacak, bu da çevre kirliliğinin azaltılmasına ve başkentteki trafik sıkışıklığının azaltılmasına katkıda bulunacaktır," dedi.

Grafikler: TUAN ANH

Şarj istasyonlarının konumunu inceleyin

Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi, Ulaştırma Bakanlığı'na elektrikli araçlar için güç kaynağı sistemleri ve şarj istasyonu altyapısı inşa edilecek yerleri incelemek üzere ilgili birimler ve yerel yönetimlerle koordinasyon görevi verdi. Seçilen yerlerin planlamayla uyumlu olması, park yerlerine ve uygun trafik bağlantılarına sahip olması gerekiyor.

Ulaştırma Bakanlığı ayrıca sorunları özetleyip Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi'ne raporlayıp çözüm önerisini iletmekle görevlendirilmiştir. Bu görev 2024'ün dördüncü çeyreğinde tamamlanacaktır. Sanayi ve Ticaret Bakanlığı, şarj istasyonları ve şebeke bağlantıları için tasarım yönergeleri ve teknik standartların hazırlanmasına başkanlık edecek ve sonuçları 30 Kasım'dan önce raporlayacaktır.

Aynı zamanda şarj istasyonu sistemleri ve akaryakıt istasyonları için yeterli elektrik ve yeşil enerji temininin sağlanması, bu sistemlerin kurulumu ve devreye alınması sırasında hızlı müdahale edilmesi gerekmektedir.

Yeşil ulaşım yatırımları için faiz oranı teşvikleri

Projenin hayata geçirilmesi için HCM Şehri Ulaştırma Dairesi, elektrikli otobüsler ve yeşil enerji kullanarak toplu yolcu taşımacılığında faaliyet gösteren araçlara yatırım yapan işletmelere, HCM Şehri Devlet Finansal Yatırım Şirketi'nden yatırım sermayesi ödünç almaları için kredi faiz desteği sağlamayı önerdi; kredi limiti, projenin toplam yatırım tutarının %85'ine kadar olacak şekilde belirlendi.

Azami faiz oranı destek kredisi tutarı 300 milyar VND/proje, sabit faiz oranı

Yatırım kredisi tutarına kredi vadesi boyunca %3 oranında, azami faiz destek süresi ise 7 yıldır. Aynı zamanda, enerji tedarik istasyonları (elektrik, yeşil enerji) inşaatına yatırım yapan yerli işletmelere ve ekonomik kuruluşlara faiz desteği sağlanmaktadır.

İnsanların dışarı çıkmaktan korkmasına izin vermeyin

Yoğun saatlerde trafik sıkışıklığı ve benzin kirliliği seviyeleri normal zamanlara kıyasla 4-5 kat artabiliyor - Fotoğraf: DANH KHANG

Vietnam Temiz Hava Ağı Başkanı ve Çevre Genel Müdürlüğü eski Genel Müdür Yardımcısı Dr. Hoang Duong Tung, Hanoi'nin genellikle gelecek yıl Ekim-Mart ayları arasında hava kirliliği sezonuna girdiğini söyledi. Bunun nedeni, şehirdeki inşaat yoğunluğu, çöp ve saman yakma alanlarından ve sanayi bölgelerinden kaynaklanan emisyon miktarı... Özellikle araçlardan çıkan toz hava kirliliğine neden oluyor.

Bay Tung'a göre hava kirliliğinin sağlık üzerinde büyük bir etkisi var; hava kalitesinin zararlı seviyelerde olduğu günlerde insanların açık hava aktivitelerini sınırlamaları gerekiyor. Kirli havaya uzun süre maruz kalan sağlıklı kişilerde sıklıkla göz, cilt, burun ve boğaz tahrişi; öksürük, balgam, göğüs rahatsızlığı gibi belirtiler görülüyor. Sağlık Bakanlığı standartlarına uygun maske kullanmak çok önemli, çünkü tüm maskeler 14:5 ince tozunu engelleyemiyor.

Kaynak: https://tuoitre.vn/giao-thong-xanh-ai-cung-huong-loi-20241031224137848.htm