Hanoi benzinle çalışan motosikletleri yasakladı: İnsanlar nasıl desteklenmeli?

Başbakan Pham Minh Chinh, Hanoi Şehri'nden, 1 Temmuz 2026'ya kadar fosil yakıt (benzin ve petrolle çalışan araçlar) kullanan motosiklet veya scooter'ların Çevre Yolu 1'de dolaşmasına izin verilmeyecek şekilde, kuruluşların ve bireylerin araçlarını ve güzergahlarını dönüştürmeleri için önlemler uygulamasını talep etti.

İnsanların benzinli arabalardan elektrikli arabalara geçmesi için desteğe ihtiyaç var

Doçent Dr. Bui Thi An (XIII. dönem Ulusal Meclis Delegesi) bu politikayı makul olarak değerlendirdi, bunun genel olarak Vietnam'ın ve özel olarak Hanoi'nin birçok sürdürülebilir kalkınma hedefiyle ilişkili bir eğilim olduğunu belirtti.

Politikanın sosyal güvenliği ve insanların yaşamlarını etkilemeden etkili bir şekilde uygulanabilmesi için Hanoi'nin aynı anda bir dizi çözümü uygulamaya koyması gerekiyor.

Bayan An, Hanoi Hükümeti'nin , insanların benzinli arabalardan elektrikli arabalara geçişini desteklemesi gerektiğini söyledi.

Özellikle Hanoi'de ve Vietnam'ın genelinde motosiklet hâlâ halkın büyük çoğunluğunun geçim kaynağı; satıcılardan, nakliyecilere, motosiklet taksi şoförlerinden, memurlara, işçilere, öğrencilere ve hatta ev hanımlarına kadar herkes motosiklet kullanıyor.

Bayan An'a göre ayrıca şehrin, insanların araç değiştirdiğinde ihtiyaçlarını karşılayacak kadar elektrikli şarj istasyonu gibi yeşil ulaşım altyapısı inşa etmesi gerekiyor; insanlara araç seçme konusunda daha fazla fırsat sağlamak için elektrikli şarj noktalarını tekeline almaması gerekiyor.

Uzman ayrıca, özellikle otobüs durakları, metro istasyonları, okullar ve geleneksel pazarlar gibi geçiş noktalarında insanların günlük yaşamlarının etkilenmemesi için kentin yeşil toplu taşımayı geliştirmesi gerektiğini söyledi.

Örneğin, insanlar Çevre Yolu 1'e seyahat ettiklerinde, benzinli bir motosiklet kullanıyorlarsa, yolculuklarına kesintisiz devam edebilmeleri için uygun bir park alanına ve kullanışlı yeşil toplu taşıma araçlarına (elektrikli otobüs, metro) ihtiyaç duyarlar.

Geri çağrılan araçların ele alınmasına ilişkin plan

Ulaştırma alanında uzun yıllara dayanan araştırma deneyimi olan uzman Nguyen Xuan Thuy, emisyonları azaltmak ve çevre kirliliğini en aza indirmek amacıyla 1 Temmuz 2026'dan itibaren Hanoi'nin 1 No'lu Çevre Yolu'nda fosil yakıt kullanan motosiklet ve scooter'ların dolaşmaması fikrini destekliyor.

Ancak uzman Nguyen Xuan Thuy, Hanoi'de çok sayıda motosiklet olması ve hazırlık süresinin kısa olması nedeniyle uygulamada bazı zorluklar ve sorunlar yaşanabileceğini söyledi.

Uzman, motosikletlerin özellikle Hanoi, Ho Chi Minh City, Da Nang ve Hai Phong gibi büyük şehirlerde birçok Vietnamlı için tanıdık bir ulaşım aracı olduğunu kabul etti. Bu nedenle, insanların araç kullanım alışkanlıklarını değiştirmeleri bazı zorluklar ve engellerle de karşılaşabilir.

Nguyen Xuan Thuy, motosikletlerin 1 No'lu Çevre Yolu'nda dolaşmasının yasaklanmasını desteklemenin yanı sıra, Devlet ve Hükümetin, Hanoi'nin 1 No'lu ve 2 No'lu Çevre Yolu'nda benzin ve yağ kullanan araçların dolaşımını sınırlamak için belirli, net ve ayrıntılı bir plana sahip olması gerektiğini ifade etti.

Benzinli motosikletlerden elektrikli motosikletlere geçiş yapmak isteyen kişilere pratik destek 1752470742626.webp

Hanoi yaklaşık bir milyon motosikleti yönetiyor (Fotoğraf: Manh Quan).

Bay Nguyen Xuan Thuy, "Arabalar motosikletlerden çok daha fazla egzoz gazı çıkarıyor ve çok daha fazla yer kaplıyor, bu nedenle bu tür araçların kullanımını sınırlandıracak bir plana ihtiyaç var" dedi.

1 No'lu Çevre Yolu'nda benzinli ve dizel motosikletlerin dolaşımını yasaklayabilmek için Hanoi Hükümeti'nin, insanların elektrikli motosikletlere geçebilmesi için bir destek çözümüne ihtiyacı olduğunu ve bunun gerçekten "doğru insanlar için doğru amaç için doğru" olması gerektiğini ileri sürdü.

Uzman, "İyi ve güvenli bir elektrikli motosikletin maliyeti 20.000.000 ila 40.000.000 VND arasında değişiyor. Yoksul aileler için bu büyük bir miktar, bu nedenle devletin, insanların elektrikli araçlardan benzinli araçlara güvenle geçebilmeleri için net bir destek miktarıyla pratik destek sağlaması gerekiyor," diye belirtti.

Ayrıca devletin geri çağrılan benzinli ve dizel motosikletlerle ilgili olarak güvenlik ve çevre temizliğini sağlayacak planlara da sahip olması gerektiğini söyledi.

Hanoi, 2017 yılından bu yana 1 No'lu Çevre Yolu'nda motosikletleri yasaklamak için bir yol haritası belirledi ve birçok proje geliştirdi, ancak şimdiye kadar çeşitli nedenlerle bunlar hayata geçirilemedi.

Hanoi Halk Komitesi Başkanı Tran Sy Thanh, Hanoi'nin 2030 yılına kadar ilçelerde motosiklet kullanımını sınırlama yol haritasını sürdüreceğini ve benzinli motosikletlerden elektrikli motosikletlere kademeli olarak geçileceğini söyledi.

Hanoi Belediye Başkanı, bu politikanın 7 yıldan uzun bir süre önce çıkarıldığını, bu nedenle işletmeler ve halk için şaşırtıcı olmadığını söyledi. Şehir, fosil yakıt kullanan araçları temiz enerjiye dönüştürmek için bir yol haritası uygulamaya kararlı.

Hedefe ulaşmak için Hanoi, insanların dönüşümünü destekleyecek politikalara sahip olacak, şarj istasyonu sistemlerine yatırım yapacak, yoğun şarj alanlarındaki güvenlik standartlarını iyileştirecek ve toplu taşımayı güçlü bir şekilde geliştirecek...

Bay Thanh, İnşaat Departmanını, devletin, işletmelerin ve halkın çıkarlarını uyumlu hale getiren uygun bir dönüşüm yol haritası geliştirmek için ilgili taraflarla koordinasyon sağlamakla görevlendirdi.

2024 yılı sonuna kadar Hanoi'de her tipten 9,2 milyondan fazla araç faaliyet gösterecek (merkezi acentelerin araçları hariç).

Bunlardan 1,1 milyonu otomobil, 6,9 milyondan fazlası motosiklet olmak üzere toplam 8 milyondan fazla araç kentte dolaşımda olup, bunların yaklaşık 1,2 milyonu diğer il ve şehirlerden gelen şahsi otomobil ve motosikletlerden oluşmaktadır.

Yorum (0)