Üretim öncesi Honda Super-One: 220 km'lik kompakt şehir içi EV

Honda Super-One, küçük şehir içi elektrikli araç grubunu hedefleyen neredeyse tamamlanmış bir prototip olarak 2025 Japonya Mobility Show'da boy gösterdi. 35,5 kWh batarya kullanan model, yaklaşık 220 km menzile sahip ve Honda tarafından önümüzdeki yıldan itibaren Japonya'da satışa sunulması bekleniyor. Ardından İngiltere, Asya ve Okyanusya gibi diğer pazarlar da düşünülüyor.

Kei-car tarzı, dar kentsel alanlar için pratik

2025 Goodwood Hız Festivali'nde tanıtılan Süper EV konseptinin ruhunu koruyan Super-One, aracın ön kısmından gövdesine kadar kare bir şekle sahip ve Japonya'da popüler olan kei-car stilini anımsatıyor. Kompakt gövde oranları ve düz bloklar, kabin alanını optimize etmeye ve kalabalık şehir içi alanlarda hareket etmeyi kolaylaştırmaya yardımcı oluyor.

Aracın ön kısmı, kompakt, yüksekte konumlandırılmış farlar ve sade bir ön tamponla dikkat çekiyor. Arka kısım ise dikey stop lambaları, bagaj kapağı arasına yerleştirilmiş harfli bir marka logosu ve ince bir arka tamponla şık bir görünüme sahip. 16 inç jantlar, genel sadelikle uyumlu iki kontrast renkte, sade bir 4 kollu tasarıma sahip.

Honda Super-One anh 2 — Honda Super-One kardeş 2

Minimalist kabin, sezgisel kullanıma öncelik veriyor

Kokpit, sade ve kullanımı kolay bir felsefeyle tasarlanmıştır. 2 kollu direksiyon simidinin arkasında bir LCD gösterge paneli bulunur. Gösterge panelinin ortasında 9 inçlik bir eğlence ekranı bulunur; bunun altında ise vites seçimi, elektronik el freni ve klima kontrolü gibi sık kullanılan işlevler için fiziksel tuşlar bulunur. Bu düzen, sürücünün tamamen dokunmatik ekrana bağlı kalmadan hızlı bir şekilde hareket etmesine yardımcı olur.

Super-One, 2 sıralı, 4 koltuklu bir konfigürasyona sahiptir. Arka koltuklar, gerektiğinde depolama kapasitesini artırmak için esnek bir şekilde katlanabilir. Şehir odaklı bir otomobil için, bagaj bölmesi düzeninde pratiklik önemlidir ve Super-One, bu yönelimi üretim öncesi versiyondan itibaren göstermektedir.

Honda Super-One anh 4 — Honda Super-One kardeş 4

35,5 kWh pil, 2 ön şarj portu

Honda, Super-One'ı 35,5 kWh'lik bir batarya paketiyle donattı. Üretim öncesi model için yayınlanan bilgilere göre, maksimum çalışma menzili yaklaşık 220 km olup, günlük şehir içi ulaşım için uygundur. Aracın ön tarafında bulunan 2 adede kadar şarj portu, farklı park yerlerinde şarj kolaylığı sağlamayı vaat ediyor. Şirket tarafından kesin şarj standardı ve şarj kapasitesi henüz açıklanmadı.

Honda Super-One anh 10 — Honda Super-One kardeş 10

Güç aktarma organları: Hala açık, konseptten daha iyi olması bekleniyor

Honda, üretim öncesi Super-One'ın güç değerlerini henüz açıklamadı. Etkinlikteki kaynaklara göre, gücün 154 beygir gücünden biraz daha yüksek ve torkun 315 Nm'den daha yüksek olması muhtemel. Bu, üretim öncesi aşamadaki bir tahmindir ve araç piyasaya sürüldüğünde değişebilir.

Bahsedilen menzil ve batarya kapasitesiyle Super-One, şehir içinde kısa ve orta mesafeli yolculuğa odaklandığını gösteriyor. Ağırlığı ve kompakt gövde oranları (henüz tam olarak açıklanmadı) genellikle esneklik, park etme desteği ve dar alanlarda manevra kabiliyeti sağlıyor; bunlar şehir içi kullanıcıların tipik öncelikleri.

Honda Super-One anh 6 — Honda Super-One kardeş 6

Tasarım ilhamı, üretim öncesi kalite

Üretim öncesi bir model olmasına rağmen, Super-One'ın dış panelleri, düz çizgilerden aydınlatma detaylarına ve tamponlara kadar ciddi bir işçilik sergiliyor. Kare şekli, sadece görünürlük sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda yolcular için görüş ve baş-omuz mesafesini de artırıyor. Gösterge panelinin ortasındaki fiziksel düğmelerin varlığı da "tamamen dokunmatik" trendini takip eden birçok model için pratik bir tercih.

Honda Super-One anh 9 — Honda Super-One kardeş 9

Üretim öncesi Honda Super-One ana veri sayfası

Kategori	Bilgi
Lansman etkinliği	Japonya Mobilite Fuarı 2025
Durum	Üretime yakın prototip (Süper EV konseptinden geliştirildi, Goodwood 2025)
Segmentasyon/Konumlandırma	Küçük şehir içi elektrikli araba, kei-car tarzı
Koltuk sayısı	4 koltuk (2 sıra koltuk; arka sıra esnek bir şekilde katlanabilir)
Orta ekran	9 inç
Sürüş saati	2 kollu direksiyon simidinin arkasında LCD ekran
El freni	Elektronik el freni
Kontrol sistemi	Ekranın altında fiziksel anahtar kümesi (numara seçimi, klima...)
Tepsi	16 inç, 4 kollu, iki tonlu
Pil	35,5 kWh
Çalışma aralığı	Yaklaşık 220 km
Şarj portu	Aracın ön tarafında bulunan 2 şarj portu
Güç/Tork Özellikleri	Açıklanmadı (büyük olasılıkla >154 beygir gücü, >315 Nm)
Satış planı	Gelecek yıldan itibaren Japonya'da satışa sunulması bekleniyor; İngiltere, Asya ve Okyanusya'ya da yayılabilir

Pazar ve potansiyel rakipler

Honda, Super-One'ın üretim ve satışına gelecek yıl Japonya'da başlamayı planlıyor. Şirket, ardından modeli Birleşik Krallık, Asya ve Okyanusya gibi talep gören pazarlarda piyasaya sürebileceğini açıkladı. Vietnam'a gelindiğinde ise Super-One, VinFast VF 3 ve Wuling Mini EV gibi küçük şehir içi elektrikli araç segmentine girecek. Bu segmentte, kompakt araçlar, düşük işletme maliyetleri ve şehir içinde park ve şarj altyapısına kolay erişim arayan kullanıcıların ilgisini çeken modeller yer alıyor.

Honda Super-One anh 12 — Honda Super-One kardeş 12

Sonuçlandırmak

Honda Super-One, üretim öncesi aşamasında şehir kullanıcılarının ihtiyaçlarına odaklanıyor: kompakt boyut, basit ve sezgisel kabin düzeni, günlük kullanım için yeterli menzil ve ön taraftaki iki şarj portu sayesinde rahatlık. Dinamik parametreler ve detaylı donanımlar nihai rekabet gücünü belirleyecek, ancak net bir yönelim ve gelecek yıl Japonya'da satışa sunulma planı ile Super-One, özellikle Vietnam gibi Asya pazarlarında, aracın piyasaya sürülmesiyle birlikte küçük şehir içi elektrikli araç segmentinde değerli bir tercih olma potansiyeli gösteriyor.