Binh Khanh Köprüsü'nün Kapatılması: Ben Luc - Long Thanh Otoyolu'nda önemli bir dönüm noktası

Törende konuşan Vietnam Otoyol Şirketi (VEC) Başkanı, Ben Luc - Long Thanh Otoyol Projesi'nin ve özel olarak J1 Paketi'nin sermaye kaynakları ve politika mekanizmalarına ilişkin zorluk ve sorunların çözülmesinin ardından tüm siyasi sistemin yoğun katılımıyla projeye destek verildiğini belirtti.

Köprünün kapanış töreni temsilciler tarafından gerçekleştirildi.

Binh Khanh Köprüsü, Ben Luc - Long Thanh Otoyolu'nun bir parçası olan J1 Paketi'nin (Km21+739,5 - Km24+503) ana parçasıdır. Soai Rap Nehri'ni geçerek Nha Be Bölgesi ile Can Gio Bölgesi'ni (HCMC) birbirine bağlayan köprü, tüm projenin genel ilerleyişini belirlemede özellikle önemli bir rol oynamaktadır.

2.763 km uzunluğundaki köprü, 375 m ana açıklığa ve 155 m yüksekliğinde iki kuleye sahip, modern çift düzlemli kablolu askılı köprü teknolojisi kullanılarak tasarlanmıştır. Köprünün, günümüzde Vietnam'ın en yüksek açıklığı olan 55 m'ye varan yüksekliği, büyük gemilerin bölgede güvenli ve rahat bir şekilde seyretmesi için gereken standartları karşılamaktadır.

Bu aşama, nehir boyunca uzanan köprü açıklıklarını konsol teknolojisi kullanarak birbirine bağlayan son kiriş segmentine odaklanmaktadır. Yüklenici daha önce, P19 ve P20 sütunlarındaki K18 segmentlerinin ve halat destekli sistemin inşasını tamamlamıştı. Segmentin başarıyla tamamlanması yalnızca teknik açıdan önemli olmakla kalmayıp, aynı zamanda tüm güzergahın ilerlemesi için güçlü bir itici güç de oluşturmaktadır.

J1 Paketi, Japonya Uluslararası İşbirliği Ajansı (JICA) tarafından finanse edilmekte olup, toplam inşaat sözleşmesi değeri 2.800 milyar VND'nin üzerindedir. İnşaat müteahhitlik konsorsiyumu, Shimizu Corporation (Japonya) ve Vinaconex İnşaat ve Mühendislik Yatırım Anonim Şirketi'nden oluşmaktadır. Denetim danışmanı ise KEI - NE - OCG - TEDI konsorsiyumudur.

Binh Khanh Köprüsü (Ben Luc - Long Thanh Otoyolu Projesi'nin bir parçası) resmen kapatıldı.

Yetkili makam tarafından düzeltme onayının alınmasının ardından J1 Paketinin inşaat ilerlemesi 30 Ağustos 2025 tarihine kadar uzatılmıştır. Şu ana kadar inşaat çıktısı %92,55'e ulaşmış olup, ana köprü bölümünde planlandığı gibi ilerleme sağlanmış olup, yaklaşım köprüsü bölümünde korkuluk ve orta şerit elemanları da dahil olmak üzere acilen tamamlama çalışmaları yapılmaktadır.

Ben Luc - Long Thanh otoyolunun 2026 yılında hizmete girmesi ve Hükümetin talimatıyla 2025 yılına kadar 3.000 km otoyol hedefine ulaşılmasında önemli bir halka haline gelmesi bekleniyor.

Tamamlandığında otoyol, Ho Chi Minh Şehri'nin merkezinden geçmeye gerek kalmadan Mekong Deltası bölgesini Güneydoğu bölgesiyle doğrudan bağlamaya yardımcı olacak ve Ulusal Karayolu 1, Ulusal Karayolu 51 ve Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh - Dau Giay Otoyolu üzerindeki yükün azaltılmasına katkıda bulunacak.

Bu aynı zamanda Güney'in kilit ekonomik bölgesinin sosyo- ekonomik kalkınmasını teşvik etme ve ulusal savunma ve güvenliğini güçlendirme açısından özel öneme sahip projelerden biridir.

Source: https://baodautu.vn/hop-long-cau-binh-khanh-buoc-ngoat-then-chot-tren-tuyen-cao-toc-ben-luc---long-thanh-d315756.html