Hyundai Palisade 2026 XRT Pro V-6: Önceki nesilden daha yavaş

Car and Driver testleri, ikinci nesil (2026) Hyundai Palisade XRT Pro AWD'nin 2023 modeline göre önemli ölçüde daha yavaş hızlandığını gösteriyor: 0-100 km/sa hızlanması 8,1 saniye (yaklaşık 0-97 km/sa) sürüyor, yani 1,7 saniyelik bir düşüş. Bunun başlıca nedenleri, öncekinden daha az güçlü 3,5 litrelik V-6 motor ve 170 kg'lık ek boş ağırlık.

Hızlanma gecikmeleri: Rakamlar kendi adına konuşuyor

Car and Driver test pistinde, 2026 Palisade XRT Pro AWD 0'dan 60 mil hıza 8,1 saniyede ulaşırken, 2023 Palisade AWD'nin bu hızı 6,4 saniyeydi. 5-60 mil hız testi (durağan kalkışlar hariç) de 2026 Palisade'in 8,4 saniye sürmesiyle 2023 modelinden 1,6 saniye daha yavaştı. Yüksek vitesli sollama testlerinde, 2026 modeli 4,0 saniye (30-50 mil) ve 5,8 saniye (50-70 mil) hıza ulaşırken, önceki modelin 3,2 saniyesi ve 4,3 saniyesi vardı.

2026 Palisade, çeyrek mili 16,1 saniyede 89 mil/saat hızla tamamladı. Bu, 2023 Palisade'den (14,8 saniyede 95 mil/saat) 1,3 saniye daha yavaş ve 6 mil/saat gerideydi. 2026, durma noktasından 70 mil/saat hıza 10,4 saniyede ulaşırken, 2023 aynı sürede 80 mil/saat hıza ulaştı. 2026'nın elektronik olarak sınırlandırılmış azami hızı 129 mil/saat olup, 2023'ün 211 mil/saat hızından biraz daha düşüktür.

2026 Palisade neden 1,7 saniye daha yavaş?

En büyük iki değişken azaltılmış güç/tork ve artırılmış kütledir:

Motor: 2026 Palisade, 6.400 devirde 287 beygir gücü ve 5.000 devirde 260 lb-ft tork üreten 3,5 litrelik V-6 (Atkinson) motor kullanıyor; 2023 modeli ise 6.000 devirde 291 beygir gücü ve 5.200 devirde 262 lb-ft tork üreten 3,8 litrelik V-6 motor kullanıyor.
Ağırlık: 2026 Palisade XRT Pro, 2023 Palisade XRT'den (4.423 lb) 369 lb daha ağır olan 4.792 lb'dir.

Car and Driver ayrıca, 2026 Palisade'in güç aktarma organlarının artık "fren torku"na izin vermediğini ve bu nedenle sollamaların azaldığını belirtiyor. 2023 modeline kıyasla fark, 40 mil/saatte (ekstra 0,6 saniye) başlıyor ve 64 mil/saatte (ekstra 0,9 saniye) artıyor.

Teknik ayarlamalar ve çalışma hissi

Yeni nesil biraz daha büyük (200,4 inç uzunluk; 116,9 inç dingil mesafesi) ve akıcı, sağlam bir sürüşe odaklanıyor. Kabin iyi tasarlanmış ve iyi donanımlı, sürüş ise akıcı. Ancak, çoğu test sürücüsünün deneyimledikten sonra şikayet ettiği şey, hızlanma sırasındaki yavaşlıktı.

Daha büyük frenler (13,6 inç ön diskler; 12,8 inç arka) Continental CrossContact ATR 255/60R-18 108H M+S lastiklerle donatılmış, ancak 2026'nın 70-0 mil durma mesafesi 181 ft, 2023'ün 161 ft'sinden daha az. 300 ft viraj tutuşu 0,76 g, önceki modelin 0,84 g'ından daha az. Kabin gürültüsü ise iyileştirilmiş: 70 mil hızda 67 dBA ve rölantide 35 dBA (sırasıyla 2023'te 69 dBA ve 43 dBA).

Hibrit 329 beygir: Performans sorununa çözüm

2026 Palisade serisine 329 beygir gücünde bir hibrit ekleniyor. Car and Driver'a göre, bu konfigürasyon 0-100 km/sa hızlanma süresini 6,6 saniyeye düşürerek 2023'ün kabiliyetlerine daha yakın bir değer sunuyor ve aynı zamanda önemli ölçüde daha iyi yakıt ekonomisi vadediyor. Hızlanma ve yakıt ekonomisinin öncelikli olup olmadığını değerlendirmeye değer.

İç mekan ve kaplama: yükseltmeler şu bedelle gelir... ağırlık

2026 nesli, dış tasarımı, lüks ve tam donanımlı iç mekanı ve akıcı ve sağlam sürüş kalitesiyle büyük beğeni topluyor. Ancak, ek donanımlar ve biraz daha fazla alan, ağırlığın artmasına ve hızlanma performansının düşmesine neden oluyor.

Fiyat ve test yapılandırması

2026 Palisade XRT Pro AWD'nin başlangıç fiyatı 51.470 dolardı; test aracının başlangıç fiyatı 51.715 dolardı (245 dolarlık paspas seçeneği mevcut). 2023 Palisade AWD'nin başlangıç fiyatı 38.785 dolardı; Car and Driver test aracının başlangıç fiyatı ise 5.300 dolarlık XRT paketi ve 215 dolarlık paspaslar dahil 44.300 dolardı.

Özellikler ve test sonuçları

Kategori	2026 Palisade XRT Pro AWD	2023 Palisade AWD
Motor	3,5 litre V-6 Atkinson çevrimi, DOHC 24v, direkt enjeksiyon	3,8 litre V-6 Atkinson çevrimi, DOHC 24v, direkt enjeksiyon
Güç/tork	287 beygir gücü @ 6.400 devir/dakika; 260 lb-ft @ 5.000 devir/dakika	6.000 devirde 291 beygir; 5.200 devirde 262 lb-ft
Şanzıman/sürüş	8 ileri otomatik; AWD	8 ileri otomatik; AWD
Yığın	4.792 lbs	4.423 lbs
Boyutlar (UxGxY)	200,4 x 78,0 x 69,5 inç; WB 116,9 inç	196,7 x 77,8 x 68,9 inç; WB 114,2 inç
Lastikler	Continental CrossContact ATR 255/60R-18 108H M+S	Hankook Ventus S1 noble2 245/50R-20 102V M+S
Frenler (ön/arka)	13,6 inç soğutucu / 12,8 inç disk	13,4 inç soğutucu / 12,0 inç disk
0–60 mil/saat	8.1 saniye	6,4 saniye
5–60 mil/saat (hareket halinde)	8,4 saniye	6,8 saniye
30–50 / 50–70 mil/saat	4,0 saniye / 5,8 saniye	3,2 saniye / 4,3 saniye
1/4 mil	16,1 saniye @ 89 mil/saat	14,8 saniye @ 95 mil/saat
Maksimum hız (sınırlı)	129 mil/saat	131 mil/saat
70–0 mil/saat hıza kadar frenleme	181 fit	161 fit
300 ft'lik Kaydırmalı Pisti	0,76 gr	0,84 gr
Kabin gürültüsü	Boşta 35 dBA/2 sone; Tam 73 dBA; 70 mil/saat 67 dBA/22 sone	Boşta 43 dBA; Tam 74 dBA; 70 mil/saat 69 dBA
EPA (mpg)	19/16/22 (birleşik/şehir içi/otoyol)	21/19/25 (birleşik/şehir içi/otoyol)

Sonuçlandırmak

2026 Hyundai Palisade, tasarım, iç hacim ve sürüş konforunda iyileştirmeler sunuyor, ancak performanstan ödün veriyor: hızlanma, fren mesafesi ve yol tutuşu, Car and Driver'ın ölçümlerine göre 2023'ün gerisinde kalıyor. Performans önceliğinizse, 329 beygir gücündeki hibrit iyi bir denge sunuyor; ancak sessizliği, konforu ve sağlam hissiyatı önceliklendirenler için 2026 Palisade beklentileri karşılamaya devam ediyor.

Kaynak: https://baonghean.vn/hyundai-palisade-2026-xrt-pro-v-6-cham-hon-doi-cu-10311100.html