Kuzey Quang Nam'daki büyüme motoru kümesini birbirine bağlamak

Co Co Nehri'nin açılması, Hoi An ve Dien Ban'da turizm, hizmet ve kentsel gelişim için daha fazla alan yaratacak ve Da Nang Şehri'ne bağlanacak. Fotoğraf: V.L. — Co Co Nehri'nin açılması, Hoi An ve Dien Ban'da turizm, hizmet ve kentsel gelişim için daha fazla alan yaratacak ve Da Nang Şehri'ne bağlanacak. Fotoğraf: VL

Trafik darboğazlarının giderilmesi

Temmuz 2020 sonunda, Quang Nam eyaletinden geçen Co Co Nehri'nin drenaj projesi, uzun yıllar süren aranın ardından resmen hayata geçirildi. Proje tamamlandığında, sadece sellerin acilen kurutulmasına ve tuzlu su sızmasının önlenmesine yardımcı olmakla kalmayıp, aynı zamanda Hoi An - Dien Ban - Da Nang'ı birbirine bağlayan daha cazip su yolu turizm ürünleri yaratarak, nehir kıyısında bir tatil beldesi kentsel sistemi oluşturarak yerel sosyo-ekonomik kalkınmayı teşvik etmesi bekleniyor. Ancak, 3 yılı aşkın bir süredir devam eden inşaata rağmen proje henüz tamamlanmadı.

Ulaşım altyapısının yerel sosyo -ekonomik kalkınmada her zaman kilit bir rol oynadığı söylenebilir. Ancak, yatırım kaynakları, idari prosedürler, saha izinleri vb. gibi hızlı bir şekilde çözülmesi gereken faktörlerle ilgili birçok darboğaz da bu noktada ortaya çıkmaktadır.

Hoi An şehrinde, Nguyen Tat Thanh Caddesi'nin 607 numaralı İl Yolu ile ve Hung Vuong Caddesi'nin 608 numaralı İl Yolu ile Dien Ban Kasabası'ndan geçerek genişletilmesi, otobüslerin turistleri Hoi An'a hızlı bir şekilde ulaştırması ve şehir merkezindeki ziyaretçi yoğunluğundan kaynaklanan trafik sıkışıklığını ve aşırı yüklenmeyi azaltması için uygun koşullar yarattı.

Quang Nam'ın 2021-2030 dönemi için 2050 vizyonlu planlamasında, Dien Ban - Hoi An - Dai Loc kümesi, eyaletin kuzey büyüme kutbu olarak tanımlanıyor ve Da Nang şehrinin ekonomik alanıyla bağlantılı hale getiriliyor.

Buradan, yollar ve Vu Gia, Thu Bon ve Co Co nehir sistemleri aracılığıyla nehirler ve kıyılar boyunca bir kentsel alanlar zinciri oluşturulacak ve su yolu trafik güzergahlarına dayalı turizm koridorlarının geliştirilmesi teşvik edilecektir.

Dien Ban Kasabası Halk Komitesi Başkanı Bay Tran Uc'a göre, eyaletin kuzey kapısı olma rolüyle Hoi An ve Da Nang şehirlerini birbirine bağlayan Dien Ban, trafik altyapısının belirleyici bir rol oynayacağını belirledi. Bu, bölgenin 2030 yılına kadar Tip III kentsel alan olma hedefi göz önüne alındığında daha da acil bir önem taşıyor.

Ulaşım altyapısı, her yerleşim yerinin sosyo-ekonomik kalkınmasında önemli bir rol oynar. Fotoğraf: VL

Bu nedenle, Doğu'da ve Ulusal Karayolu 1 boyunca kentsel ve ticari konut geliştirme projelerinin altyapısını tamamlamaya yatırım yapmanın yanı sıra, kamu yatırım kaynakları ayrıca kuzey çevre yolu, Van Ly köprüsü ve Cam Ly kavşağına bağlantı yolu; DT609B'ye bağlantı yolu, Phong Thu köprüsü, Co Co nehrinin manzarasının temizlenmesi ve güzelleştirilmesi, Go Noi bölgesinin merkez meydanı, Phuong An kentsel alanının büyük meydanı, yeni kentsel atık su arıtma sistemi vb. gibi bir dizi önemli projenin tamamlanmasına odaklanacaktır.

Aslında son zamanlarda, kasabadan geçen Ulusal Karayolu 1 gibi güzergahların iyileştirilmesi ve genişletilmesi veya Hoi An şehrini bağlayan Karayolu 608, Da Nang şehrini bağlayan Karayolu 607, Dai Loc Bölgesini bağlayan Karayolu 609 gibi güzergahların iyileştirilmesi... trafiği teşvik etmek ve kasabadaki ekonomiyi ve toplumu güçlü bir şekilde geliştirmek için yeni bir ivme yarattı.

Doğu-Batı ekonomik koridorunun bağlanması

Haritaya bakıldığında, Hoi An - Dien Ban - Dai Loc ve Da Nang Şehri arasındaki bağlantı, sıkı bir trafik ağına dayalı dörtgen bir yapıdadır. Sahil yolları ve DT607, Da Nang ve Hoi An arasında turizmi birbirine bağlıyorsa, QL14B, Dai Loc'tan Da Nang limanlarına endüstriyel ürünler taşıyan yatay bir eksen olarak kabul edilir.

Dai Loc Bölge Halk Komitesi Başkanı Bay Le Van Quang'a göre, eyaletin dinamik kümesinde yer alan, Quang Nam'ın kuzeyindeki büyüme kutbunda bulunan, Da Nang Şehri'nin ekonomik alanını, Orta Dağlık Bölgeleri ve Doğu-Batı ekonomik koridorundaki ülkeleri birbirine bağlayan bir bölge olarak, bölge içi bağlantı hedefini desteklemek için çerçeve altyapı ve trafik altyapısının tamamlanması her zaman bölge için en önemli önceliktir.

Ulaşım altyapı sistemi, eyaletin kuzeydeki ekonomik itici güç kümesinin başarısında belirleyici bir rol oynuyor. Fotoğraf: VL

Yıllar boyunca, eyalet ve merkezi hükümetten gelen çok sayıda kaynağın desteğiyle, Dai Loc'un ilçe içi ve bölgeler arası trafik altyapı sistemine sürekli yatırım yapılmış ve iyileştirilmiştir.

Dai An, Dai Cuong, Dai Minh ve Dai Phong komünlerinden geçen DT609B'yi QL14B'ye (şimdiki adıyla DT609C) bağlayan DH3.DL gibi bazı güzergahlara yatırım yapılmış ve iyileştirmeler yapılmıştır. Ayrıca, Tan Doi köprü projesi ve tamamlanıp hizmete giren yaklaşım yolu, DH12.DL güzergahının QL14B ile temizlenmesine ve bağlanmasına yardımcı olarak, ilçenin batı bölgesinde ekonomik kalkınma için itici bir güç oluşturmuştur.

Özellikle Giao Thuy köprüsü ve Giao Thuy köprüsünden 14B Ulusal Karayoluna giden yol; 14B Ulusal Karayolunu 609C İl Yoluna bağlayan yol (An Binh köprüsü dahil); 609C İl Yolundan 14H Ulusal Karayoluna bağlayan yol gibi önemli trafik çalışmaları... trafik altyapı sisteminin tamamlanmasına katkıda bulunarak, Dai Loc'u komşu yerleşim yerleriyle bağlayarak, yerel sosyo-ekonomik kalkınmada atılımlar için güçlü bir itici güç oluşturmaktadır.

"Dai Loc, bölgeyi, bölgeler arası bölgeleri ve alanları geliştirmek için ulaşım altyapısının bir adım önde olması gerektiğini her zaman vurgulamaktadır. Önümüzdeki dönemde, İlçe Halk Komitesi tüm kaynaklarını ayıracak, üstlerinden destek isteyecek ve onaylı plana göre ulaşım altyapısını geliştirmeye ve tamamlamaya yatırım yapmaya devam edecektir.

Quang, "Aynı zamanda, saha temizleme ve yeniden yerleşim düzenlemelerindeki zorlukları ortadan kaldırmaya ve çözmeye odaklanacağız, işlerin ve projelerin belirlenen plana göre tamamlanması için tüm koşulları yaratacağız" dedi.

Hoi An ekolojik, kültürel, turistik ve uluslararası değişim kentsel alanı rolünü üstlenirken, Dien Ban sanayi, bilim ve inovasyonu geliştiren bir kentsel alan, Dai Loc ise tarımsal kalkınma, hizmetler ve stratejik bölgeler arası endüstriyel bağlantılar için bir geçit olarak kabul ediliyor.

Özellikle, Nam Giang uluslararası sınır kapısından Da Nang limanlarına bağlanan Ulusal Karayolu 14B aracılığıyla Doğu-Batı ekonomik koridoru ekseninde bölge içi ve bölgelerarası bağlantı sürecinde ulaşım sistemi belirleyici bir faktör haline gelmekte ve eyaletin belirlediği planlama hedefi doğrultusunda Kuzey Quang Nam büyüme kümesinin itici rolünün derinleşmesine katkıda bulunmaktadır.

Kaynak