Tan Son Nhat Havalimanı T3 terminalinin T1 ve T2 terminallerine bağlanması: Havalimanında iç yollara ihtiyaç var mı?

nhà ga t3 - Ảnh 1. — Yolcular Tan Son Nhat Havalimanı'nın (HCMC) T3 terminalinde check-in yapıyor - Fotoğraf: QUANG DINH

Havaalanı planlama ve tasarım uzmanı Dr. Nguyen Bach Tung, Tan Son Nhat havaalanının T3 terminalinden T1 ve T2 terminaline yolcu taşımanın zorluğunun, şehir merkezinde bulunan havalimanlarının ortak özelliklerinden kaynaklandığını belirterek, şöyle dedi:

Bay Tung şunları söyledi: T3 terminalinin bulunduğu yer, daha önce askeri bölge olan ve çok sayıda yeraltı yapısının bulunduğu bir alana inşa edilmiş ve saha temizleme çalışmaları oldukça maliyetli. Çünkü yer üstü yapılarına ek olarak, yer altında da yeraltı yapıları bulunuyor ve taşıma maliyetleri çok yüksek.

* O zaman Tan Son Nhat havalimanı içerisinde T3, T1 ve T2 terminalleri arasında ayrı bir bağlantı yolu yapılması ihtimali zor olacak mı efendim?

- T3 ve T1 terminalleri arasında hâlâ çok sayıda askeri birlik ve çok büyük tesisler bulunmaktadır. Bu nedenle, Tan Son Nhat havaalanı bölgesinde T3 terminallerini T1 ve T2 terminallerine bağlayan bir yol düzenlemek mümkün değildir, ancak halihazırda yoğun trafik yoğunluğuna sahip toplu taşıma araçlarıyla bağlantı sağlanabilmektedir.

Bu durum, yolcuların son zamanlarda T3'ten T1'e geçişini zorlaştırdı. Ancak bu, özellikle Ho Chi Minh City gibi büyük şehirlerde, şehir merkezinde bulunan havalimanlarının ortak bir özelliğidir. Bu zorlukları azaltmak için Ho Chi Minh City, trafik yoğunluğunu bir nebze olsun hafifletmek amacıyla Hoang Van Thu Parkı'nı Truong Chinh Caddesi'ne bağlayan genişletilmiş bir Phan Thuc Duyen Caddesi inşa etti.

* Yolcuları kamu yollarına çıkmaya zorlamak yerine, uçak otoparkının altına bir yeraltı yolu veya T3 ve T1 terminallerini birbirine bağlayan bir üst geçit neden yapılmıyor?

- Yukarıda da belirttiğim gibi, askeri projelerde çok sayıda yeraltı yapısı bulunuyor ve bu da tünel yapımını engelliyor. Bir yeraltı tüneli inşa edilirse, çok büyük inşaat ve bakım maliyetleri gerektirecek ve yeraltı tünelinin üzerinde çok sayıda uçak park halinde olacağı için güvenlik ve emniyet çalışmaları çok pahalı olacaktır.

Uçak park alanına iskele inşa etmek imkânsız olduğundan, üst geçit inşa etmek de mümkün değildir. Kuyruk yüksekliği 20 metreden fazla olan uçakların üst geçidin altından geçebilmesi için çok büyük bir açıklık gereklidir ve köprü açıklığı çok büyük olacağından yatırım oldukça maliyetli olacaktır. Ayrıca, sorun, tünel ve üst geçitlere yapılan yatırımın maliyetinin, T3 ve T1 terminalleri arasındaki bağlantı yolcu sayısına ve toplam yolcu sayısına kıyasla değerlendirilmesini gerektirir.

Bu nedenle, Ho Chi Minh Şehri yakın gelecekte mevcut kamu yollarını gözden geçirip genişleterek iki istasyon arasındaki seyahat süresini kısaltmayı düşünebilir. İstasyonlar arasındaki mesafe aslında çok uzun olmasa da, şehir içi trafiğin yoğunluğu ve yolcuların etrafından dolaşmak zorunda kalması nedeniyle istasyonlar arasında seyahat etmek uzun zaman alıyor.

* Peki Tan Son Nhat havalimanı içerisinde, terminalleri birbirine bağlamak için uçak park yeri boyunca uzanan, yolcuların kamu yollarını kullanmak yerine daha hızlı seyahat etmelerine yardımcı olacak bir iç rota düzenlemek mümkün müdür?

- Aslında, T3 terminalini T1 ve T2'ye bağlamak için otopark alanının etrafına bir halka inşa etmek ve yolcuları bağlamak mümkündür. Havaalanı işletmecisinin sorumluluğunda olan Vietnam Havalimanları Şirketi (ACV) ve havayolları, duruma göre havayolu şirketleriyle koordine olarak, havalimanı içindeki otopark alanı boyunca özel otobüslerle terminaller arasında yolcuları doğrudan alıp bırakabilir. Bu sayede, kamu yollarına çıkmak zorunda kalmazsınız.

Ancak, Tan Son Nhat'ın yüksek işletme yoğunluğu, havalimanında seyahat eden araç ve yer hizmetleri araçlarının yoğunluğunun çok yüksek olduğu gerçeğini göz önünde bulundurarak, bu oldukça zor olacaktır ve uçak park alanındaki işletmeyi etkilemeden yüksek güvenlik ve trafik emniyeti sağlayacak çözümler üretmek için Tan Son Nhat havalimanının işletme faaliyetleri üzerindeki etkisini incelemek ve değerlendirmek gerekmektedir.

* Sayın hocam, Long Thanh Havalimanı gibi yeni yapılacak büyük ölçekli havalimanlarında Tan Son Nhat gibi terminallerin bağlanmasında sorunlar yaşanacak mı?

- Long Thanh Havalimanı, başlangıçtan itibaren yıllık 100 milyon yolcu kapasiteli olarak yeniden planlanmıştır. Bu havalimanı, birbirine yakın mesafelerde ve tamamı havalimanı arazisi içinde yer alan 4 yolcu terminali ile planlanmıştır. Bu nedenle, terminaller arasında iç yollarla kolay bağlantı ve ulaşım için hesaplamalar yapılmıştır.

Tan Son Nhat'ın zorluğu, havalimanının şehrin merkezinde yer alması ve terminalleri birbirine bağlayan trafiğin toplu taşıma araçlarıyla paylaşılmasıdır. Long Thanh Havalimanı'na gelince, terminaller arasındaki bağlantı kamu yollarıyla değil, şehir içi yollarla sağlanıyor, bu nedenle şu anda Tan Son Nhat'ta olduğu gibi aksaklıklar yaşanmayacak.

Hükümet , yeni havalimanlarıyla birlikte dış hatlar trafik planlamasının havalimanlarıyla senkronize edilmesini emretti.

* Ho Chi Minh şehrini Long Thanh havaalanına bağlayacak demir yolu hatları da planlanıyor ancak Long Thanh havaalanının faaliyete geçmesine rağmen henüz inşa edilmedi, değil mi efendim?

- Long Thanh Uluslararası Havalimanı'na dış trafiğe, özellikle de demir yoluna yatırım yapmanın gecikmesi doğrudur, çünkü bu trafik sistemine çok sayıda yatırımcı, çok sayıda sermaye kaynağıyla yatırım yapılmıştır...

Plana göre, Ho Chi Minh şehrinin 2 ve 6 numaralı metro hatları aracılığıyla Tan Son Nhat havalimanı ile Long Thanh havalimanı birbirine bağlanacak, her ikisi de Tan Son Nhat havalimanına bağlanacak ve ardından Thu Thiem - Long Thanh demiryolu hattına bağlanarak Long Thanh havalimanına gidecek ve tersi yönde ilerleyecek.

Kuzey-Güney hızlı tren hattı da Long Thanh Havalimanı'ndan geçerek Thu Thiem - Long Thanh'a ulaşmaktadır. Hükümet, Long Thanh Havalimanı'nı birbirine bağlayan trafik sorununu kısa sürede çözmek için ilgili birimlere bu projelerin uygulanmasını aktif olarak hızlandırma talimatı vermektedir.

Konuya geri dön

TUAN PHUNG

Kaynak: https://tuoitre.vn/ket-noi-nha-ga-t3-voi-t1-t2-cua-san-bay-tan-son-nhat-can-co-duong-noi-bo-trong-san-bay-20250814231235511.htm