Güneydoğu bölgesine "kapı" açıldığında!

Ho Chi Minh Şehri Parti Komitesi Daimi Komitesi ve Dong Nai İl Parti Komitesi yakın zamanda iki yerleşim yeri arasındaki trafik altyapısının bağlanması konusunda bir çalışma oturumu düzenledi.

Bu hamle, her iki yerel yönetimin de Parti Kongreleri Kararı'nda altyapı geliştirme ve bölge içi ve bölgeler arası trafiği bağlama olarak belirlenen stratejik ve çığır açıcı hedefleri somutlaştırmayı amaçlıyor - özellikle yeni Güneydoğu bölgesi.

Ülkenin tamamı için büyük bir çekim gücü oluşturan bir büyüme kutbundan, 1 Temmuz 2025'ten sonra Güneydoğu bölgesinde Ho Chi Minh City, Dong Nai ve Tay Ninh olmak üzere 3 il ve şehir kalacak ve dağınık potansiyel ve güçlü yanlara sahip bir gelişme üçgeni olmaya devam edecek.

Ancak, yeniden yapılanma sonrasında bölgede üç büyük eksiklik varlığını sürdürüyor ve bunlar Ho Chi Minh Şehri ile Dong Nai arasındaki iş birliği ilişkisinde daha da belirginleşiyor. Bunlar: Büyük potansiyele rağmen sınırlı mekanizmalar ve politikalar; stratejik altyapının potansiyeli, fırsatları ve avantajları ortaya çıkaracak kadar yeterli olmaması; kalkınma alanının henüz koordine edilmemiş olması, bu durumun da birbirini çiğneyip rekabete yol açması.

Bu nedenle yetkililerin, çabalarını ve kaynaklarını uygulamaya yoğunlaştırarak, doğru ve isabetli yolu (etkili, süreyi kısaltan) seçerek ve önümüzdeki 5 yıl içinde somut ürünler oluşturarak sorunu çözmek için hızla harekete geçmeleri gerekmektedir.

Temel ve karşılıklı etkili konu, altyapı ve ulaşım gelişimini teşvik ederek kurumsal reformları kademeli olarak mükemmelleştirmek veya pilot uygulamalar ve taramalar yoluyla "kurumsal ilerleme" sağlamaktır.

Buradan, hem altyapı hem de insan kaynakları alanındaki geliştirme alanını genişleterek sürdürülebilir büyüme için yeni pozisyonlar ve güçler yaratmak mümkündür. Örneğin, Ho Chi Minh Şehri'ni Dong Nai'ye bağlayan karayolu trafik altyapısı ağında, iki bölge, feribot yerine Nguyen Thi Dinh Caddesi'ni (Ho Chi Minh Şehri) Ben Luc - Long Thanh otoyoluna bağlamak için Cat Lai köprüsü veya Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 3'ü Go Cong - Dong Nai kavşağında bağlayan Dong Nai 2 köprüsünü kullanmayı kabul etmiştir.

Yukarıda belirtilen projelerin hayata geçirilmesi için, mevcut ulusal stratejik yönelime uygun olarak, özel kaynakların yerel ve bölgesel altyapı projelerine katılımını sağlayacak BT yatırım yöntemi seçiliyor.

Etki konusu, altyapı ve ulaşım gelişiminin teşvik edilmesi yoluyla kurumsal reformun kademeli olarak tamamlanmasıdır.

Bu arada, sivil projelerde (küçük ölçekli, daha acil projeler) kamu yatırım sermayesi düzenleme yöntemi kullanılmaktadır. Ho Chi Minh Şehri'nin kentsel demiryollarını geliştirme kararı aldığı demiryolu ağının geliştirilmesi için de yatırım yöntemleri daha esnektir.

Özellikle, yatırımcıların halihazırda PPP modeline yatırım yapmayı önerdiği HCMC Metro Hattı 1'in (Ben Thanh - Suoi Tien) Dong Nai eyaletinden veya Thu Thiem - Long Thanh demiryolu hattından uzatılması projesinde kamu-özel sektör ortaklığı (PPP) modeline öncelik verilecektir. Yatırım yöntemi ve işletme modeli, uzun vadeli ve pratik amaçlara hizmet edebilmesi için gerçek koşullara, kapasiteye ve sürdürülebilir verimliliğe dayanmalıdır.

Bunun izlenmesi, düzenli olarak tavsiyelerde bulunulması, düzenlemelerin hızla düzenlenmesi ve kurumların ülke çapında çoğaltılabilecek veya yasallaştırılabilecek şekilde iyileştirilmesi gerekiyor. Bu, yukarıda bahsedilen üç eksikliği, özellikle de genel gücü ve rekabet gücünü azaltan örtüşme ve birbirinin üzerine basma gibi sorunları ortadan kaldırmak için temel bir çözümdür.

Daha geniş anlamda, bu sadece kurumlar ile altyapı ve ulaştırma sektörleri arasındaki ilişki değil, aynı zamanda finans, lojistik, limanlar için ulusal merkezlerin oluşumunda ve gelişiminde ve her iki bölgenin de birçok avantaja sahip olduğu Cai Mep Ha ve Long Thanh Serbest Ticaret Bölgesi modellerinde de yönlendirici bir rol oynamaktadır.

Bu eylem sütunları, kaynakların harekete geçirilebilmesi kapasitesi, etkin kamu ve özel yatırım yöntemleri, özellikle kent ve ülkenin kalkınmasında özyönetim ve bağımsızlığın sağlanmasında özel yatırım sermayesinin rolünün artırılması temelinde çift haneli büyüme hedefine ulaşılmaktadır.

NGUYEN QUAN KEDİ

Kaynak: https://www.sggp.org.vn/khi-canh-cua-dong-nam-bo-moi-duoc-mo-post820104.html