"Serçe şüpheye düştüğünde kartal da endişelenir"

Ulaştırma Bakanlığı 8 adet YİD projesinin yatırımcılarıyla çalışıyor.

7 Kasım sabahı Ulaştırma Bakanı ile tartışmaya katılan delege Nguyen Quang Huan ( Binh Duong ), zarar eden 8 BOT projesi için yatırımcının kârını azaltma ve bankanın sermaye kârında bir azalma için müzakere etme çözümünü görüştü.

Bay Huan, bunun dengesiz bir müzakere olacağını, çünkü bankacılığın doğasının sermaye işi olduğunu, eğer kârlar azalırsa ayakta kalabileceklerini söyledi.

İşletmeler söz konusu olduğunda, Bay Huan, işletmelerin gelecekte kâr elde etmeyi bekledikleri için on sentlik banknotlar almak için dong harcadıklarını söyledi. Şimdi onlardan kârlarını azaltmalarını istemek güveni etkileyecektir. Bay Huan, "Serçeler kafası karışıksa, kartallar da endişeli olacaktır," dedi.

Binh Duong heyeti, bu sorunu çözmek için ulaştırma sektörüne ayrılan bütçenin, faaliyetlerini erken durdurmak zorunda kalan projeleri yeniden yapılandırmak ve desteklemek için kullanılmasını önerdi. Bütçenin bir anda yeterli olmaması durumunda, uzun yıllar sürecek bir yol haritası oluşturulmalı. Bay Huan, "İnsanların sessiz kalmak, açıklama yapmamak veya açıklama yapmak yerine, kendilerini güvende hissedebilmeleri için bir yol haritası açıklamamız gerekiyor," dedi.

Diyalog - BOT projesinin eksiklikleri: — Delege Nguyen Quang Huan, Binh Duong (Fotoğraf: Quochoi.vn).

Bakan Nguyen Van Thang , yanıt olarak, Ulaştırma Bakanlığı'nın 8 YİD projesi üzerinde yatırımcılar ve bankalarla yakın bir şekilde çalıştığını, "çünkü bu iki taraf arasında imzalanan bir sözleşmedir", prensip olarak uyumlu faydalar ve paylaşılan riskler esas alındığını söyledi. Kurumlar, yatırımcıların sermayelerini geri kazanabilmeleri için araştırma yapıyor.

"Yatırımcıların kar elde etmeyeceğini veya bankaların tüm faizlerden vazgeçmesi gerektiğini tespit etmek mümkün değil" diyen Thang, bütçenin 5 projeyi geri satın almak için kullanılmasını, 3 projenin ise yasal düzenlemelere göre yüzde 50'nin altında destekleneceğini söyledi.

Ulaştırma Bakanlığı daha önce yatırımcılar ve bankalarla müzakere ederek yatırımcılara ödeme yapmak üzere devlet sermayesi tahsis etmiş, 5 proje için sözleşmeleri planlanandan önce sonlandırmış, 3 proje için sözleşmeleri değiştirmiş ve devlet sermayesini tamamlamıştı. YİD sözleşmelerini planlanandan önce sonlandırması beklenen 5 proje arasında şunlar yer alıyor: Thanh Hoa Şehri Batı Çevre Yolu; Binh Loi Demiryolu Köprüsü; Thai Nguyen - Cho Moi Yolu ve 3 Nolu Ulusal Karayolunun yükseltilmesi; Ho Chi Minh Yolu; Can Tho Şehri'ndeki 91 Nolu Ulusal Karayolunun yükseltilmesi.

Üç projenin sözleşmelerinin değiştirilmesi ve devlet sermayesi eklenmesi bekleniyor: BOT Ba Vi - Viet Tri Köprüsü; BOT Thai Ha Köprüsü ve BOT Deo Ca Tüneli. Zarar eden sekiz BOT projesini yönetecek devlet sermayesinin yaklaşık 10.340 milyar VND olması bekleniyor.

BOT projelerinin gelir düşüş düzeyinin değerlendirilmesi

Ulaştırma Bakanı'na soru soran delege Nguyen Thi Minh Trang (Vinh Long heyeti), bakanın önceki oturumdaki açıklamasını yineleyerek, bakanlığın deniz kumunun yol yapım malzemesi olarak kullanılması konusunda araştırma yaptığını söyledi.

Bayan Trang, şu ana kadarki uygulama durumunu ve Kuzey-Güney otoyol projesi için acil hammadde ihtiyacını karşılamak amacıyla nehir kumu yerine deniz kumu kullanmanın mümkün olup olmadığını sordu.

Kadın delege Nguyen Thi Minh Trang ayrıca, Kuzey-Güney Otoyolu bileşen projelerinin tamamlanıp faaliyete geçmesinin ardından, YİD bileşen projelerinin trafik yükünün paylaşılacağı yönündeki tahmin bilgilerine de değindi. Bu durum, yatırımcıların finansal planlarını büyük ölçüde etkileyecektir.

Trang Hanım, Ulaştırma Bakanı'ndan kaç adet YİD projesinin etkilendiğini ve Devlet, halk ve işletmeler arasında çıkar uyumunu sağlayacak çözümlerin neler olduğunu sordu.

Ulaştırma Bakanı , Mekong Deltası bölgesindeki özel ulaşım projelerinin temel kumu ihtiyacını karşılamak amacıyla, Başbakan'ın geçen Mart ayında Ulaştırma Bakanlığı'na, ulaştırma altyapısı ve inşaatında deniz kumunun yapı malzemesi olarak kullanılmasına yönelik pilot bir çalışma yürütmek üzere Doğal Kaynaklar ve Çevre Bakanlığı ile koordinasyon görevi verdiğini belirtti. Bakanlık daha sonra bir uygulama ekibi kurdu.

Bakan Thang, Mekong Deltası'ndaki trafik çalışmalarında deniz kumu pilot uygulamasının ardından, araştırma sonuçlarının, pilot uygulaması yapılan deniz kumu malzemesinin kalitesinin, dolgu malzemeleri için gerekli şartların yanı sıra deniz kumunun yol yatağı olarak kullanıldığı çalışmalarda yük kapasitesi ve stabilite kriterlerini karşıladığını, nehir kumuyla benzer değerlere sahip olduğunu ve şu anda ekinler ve hayvancılık gibi çevresel etkilere dair herhangi bir belirti olmadığını söyledi.

Uzmanların talebi üzerine pilot kum haritası, daha kapsamlı araştırmalar yapabilmek amacıyla Hai Phong ve Ba Ria - Vung Tau gibi farklı ortamlara genişletildi.

Aralık ayında meclisin toplanarak deniz kumu projesinin nihai değerlendirmesini yapması bekleniyor. Bu çerçevede, Ulaştırma Bakanlığı, yönetmelikler ve standartlar geliştirmek, pilot projeyi bir dizi karayolu projesiyle genişletmek ve deniz kumunun dolgu malzemesi olarak kullanılmasına izin vermek için koordinasyon sağlayacak.

Ancak Ulaştırma Bakanı, kum işletmeciliğinin sürdürülebilir olması ve çevreye zarar vermemesi gerektiğini söyledi.

Bakan Nguyen Van Thang , YİD projeleriyle ilgili olarak, Ulusal Karayolu 1 üzerindeki bazı YİD projelerinin etkilendiğini söyledi. Bakanlık, Doğu Kuzey-Güney Otoyolu'nun 2. etabının uygulanmasından itibaren proaktif bir şekilde değerlendirme yaparak bunları tespit etti.

Yapılan izlemeler sonucunda, QL45-Nghi Son ve Phan Thiet - Dau Giay - Vinh Hao adlı iki otoyol projesinin açılışında, Dong Nai'deki bir BOT projesinin gelirinde %86, Phan Thiet'teki bir projenin gelirinde ise %77 oranında düşüş görüldü.

"Bu anlaşılabilir bir durum çünkü yeni bir otoyol yapıldığında, hızlı, kullanışlı, sıkışık olmayan ve ücrete tabi olmayan bir otoyol olduğunda, elbette insanlar dışarı çıkmak zorunda kalacak. Bu, Bakanlığın tespit ettiği, Hükümete sunduğu ve yakında Devlet destekli otoyollarda geçiş ücreti toplama politikalarının belirlenmesi için Ulusal Meclis'e sunacağı bir konu. Bu politikalar, güzergahlar arasında uyumlu trafik akışı ve YİD projelerinde verimlilik sağlayacak," dedi Bay Thang.

Ulaştırma Bakanı, önümüzdeki dönemde 14 YİD projesinin etkilenip başka bir yere kaydırılmasının beklendiğini söyledi. Bu nedenle Bakanlık, gelirlerdeki ve imzalanan YİD sözleşmelerindeki düşüş seviyesini yakından takip edip değerlendirmeye devam ediyor, böylece Bakanlık değişiklik önerileri sunabiliyor .

[reklam_2]
Kaynak