Ho Chi Minh City sakinleri metroya ne zaman binebilecek?

İnsanlar bekliyor

Son günlerde, Ho Chi Minh City sakinleri Vo Nguyen Giap Caddesi'nde (eski Hanoi Otoyolu) yürürken, ara sıra Ben Thanh - Suoi Tien Metro No. 1 trenlerinin Thu Duc'tan District 1'e ve tersi yöndeki yükseltilmiş kesimde gidip geldiğini görüyorlar. Herkes heyecanla, bu metro hattının resmi açılış gününü bekliyor.

8 Haziran 2024'te Ho Chi Minh Şehri Vietnam Anavatan Cephesi Komitesi, toplumun her kesiminden görüş ve geri bildirimleri dinlemek amacıyla 200 delege için Ben Thanh - Suoi Tien metro hattında bir tur ve test sürüşü düzenledi. Fotoğraf: Chi Hung.

"Metro hattı 1'in deneme seferlerine başladığı haberini görünce çok heyecanlandım. Hanoi'de zaten iki hat var, Ho Chi Minh şehrinin de bunları yakında devreye almasını ve insanların daha rahat bir şekilde işe gidebilmelerini umuyorum," dedi Bayan Mai Lan (29 yaşında, Thu Duc şehrinde yaşıyor).

Ho Chi Minh Şehir Ulusal Üniversitesi'nin yurdunda kalan öğrenci Minh Quan, 1 numaralı metro hattını beklerken yaşadıklarını da paylaşarak, ilk metro trenini deneyimlemeyi dört gözle beklediğini söyledi. Quan, öğrenciyken yurttan şehir merkezine sık sık otobüs veya motosikletle seyahat ediyor, ancak yoğun saatlerde sürekli trafik sıkışıklığıyla karşılaşıyor.

Quan, "Metro 1. hat hizmete girdiğinde çok zaman kazanacağım ve trafik sıkışıklığı veya kötü hava koşulları konusunda endişelenmeme gerek kalmayacak. Serin bir kabinde oturup varış noktama anında varmayı düşünmek bile... beni mutlu ediyor. Ayrıca otobüslerin rahat bir şekilde bağlanmasını ve artık kişisel aracımı kullanmak zorunda kalmayacağımı umuyorum," dedi.

2024 yılı sonuna kadar faaliyete geçebilmesi için neler gerekiyor?

Ho Chi Minh şehrinin en önemli ulaşım projelerinden biri olan 1 No'lu Kentsel Demiryolu Hattı (Ben Thanh - Suoi Tien), Ağustos 2012'de başlatıldı. Uzun gecikmelerden sonra, bu metro hattının 2024'ün dördüncü çeyreğinde tüm güzergahta ticari işletmeye açılması bekleniyor.

En düşük bilet 12.000 VND/yolculuk

HCM Şehir Ulaştırma Dairesi, 1 numaralı metro hattındaki bilet fiyatları hakkında bir dizi birimden görüş talep ediyor. Teklife göre, 3 tür bilet olacak: tek bilet, günlük bilet ve aylık bilet.

Özellikle tek yön biletlerde, daha kısa mesafe ve 5 km'ye kadar olan mesafeyi kat eden yolcular sefer başına 12.000 VND, 5 - 10 km arası 14.000 VND, 10 - 15 km arası 16.000 VND ve 15 km'den yaklaşık 20 km'lik toplam güzergahı kat eden yolcular ise sefer başına 18.000 VND ödeyecek.

Günlük biletin fiyatı 40.000 VND, 3 günlük biletin fiyatı 90.000 VND'dir (bu iki bilet türü sınırsız seyahat imkanı sunar). Aylık biletin önerilen fiyatı ise 260.000 VND'dir (sınırsız seyahat).

Ayrıca Ulaştırma Bakanlığı, sosyal politika yararlanıcıları ve 6 yaş altı çocuklar için şehir bütçesinden bilet fiyatlarının %100'ünün karşılanmasını; öğrenciler ve üniversite öğrencileri için bilet fiyatlarının desteklenmesini önerdi.

Muhabirin ifadesine göre, 12 yıllık inşaat sürecinin ardından projede tamamlanmamış iş hacminin yalnızca yaklaşık %2'si kaldı. Gecikmenin nedenlerinden biri, yatırımcı, NJPT danışmanı ve Hitachi yüklenicisi arasındaki sözleşmedeki sorunlar ve farklı yorumlar.

Ho Chi Minh Kent Planlama ve Kalkınma Derneği'nden Dr. Nguyen Huu Nguyen, "İş yükünün sadece %2'si kalmış olmasına rağmen, bunun bir yıl boyunca uzatılmış olması, bu %2'nin çok önemli olduğunu ve acele etmeden, metodik bir şekilde odaklanılması ve uygulanması gerektiğini kanıtlıyor" dedi.

"Projeyi bir balona benzetirsek, kalan %2'lik kısım balondaki bir delik gibidir. Delik küçük bile olsa, çözülmezse şişirilemez. Benzer şekilde, projenin %98'i tamamlanmışsa ancak onu çalıştıracak teknik bir ekip yoksa, hiçbir şeyi çözemez," dedi Bay Nguyen.

Bay Nguyen'e göre, Ho Chi Minh Şehri kalan sürede darboğazları ele almaya ve engelleri ortadan kaldırmak için özel mekanizmalar uygulamaya odaklanmalıdır. İnsan kaynaklarının eğitimi ve öğretimi konusu sistematik bir şekilde ele alınmalı ve ilerleme uğruna aceleye getirilmemelidir. Çünkü insan kaynakları güvence altına alınmazsa, tüm operasyon sürecini etkileyen teknik ve yazılım sorunlarına yol açacaktır.

Bay Nguyen, "Bir taahhütte bulunulduktan sonra her şey etkili bir şekilde uygulanmalı, halka verilen sözler tekrar tekrar bozulmamalı" dedi.

Tamamlamayı hızlandırın

HCM Şehir Kentsel Demiryolu Yönetim Kurulu Başkanı, taraflar arasında yapılan fikir alışverişi ve müzakereler sonucunda, yüklenicilerin ekipmanlarının pratik eğitimlerde kullanımıyla ilgili sorunların temel olarak çözüldüğünü söyledi.

1 numaralı metro hattı tamamlanma aşamasına gelmiş olup, 2024 yılının dördüncü çeyreğinde ticari işletmeye açılması bekleniyor.

Buna göre, yüklenici Hitachi, CP3 paketinin tüm elektromekanik sistemini, Kentsel Demiryolu Şirketi No. 1 (HURC1) personelinin pratik eğitimini sağlamak üzere NJPT Ortak Danışmanlık Ortak Girişimi'ne devretti. Bu, projenin planlandığı gibi bitiş çizgisine ulaşmasına yardımcı olan önemli bir kilometre taşıdır.

Şu anda 11 tren, raylar, bilet kartları, bilgilendirme, sinyalizasyon, tabela, depo ve atölye ekipmanları, platform kapıları dahil olmak üzere tüm elektromekanik sistem teslim edilmiştir. HURC1 personeli, uzun süreli teorik eğitimin ardından artık doğrudan uygulamaya geçecektir.

Eylül ayı sonunda uygulamalı eğitim kursunu tamamlayan HURC1 personeli, Ekim ve Kasım aylarında Fransız sistem güvenlik danışmanının gözetimi ve bağımsız değerlendirmesi altında deneme operasyonlarına katılacak.

Yatırımcı, deneme işletme değerlendirmesinin sonuçlarına ve sistem güvenlik değerlendirme raporuna dayanarak dosyayı Vietnam Demiryolları İdaresi ve Devlet Kabul Konseyi'ne sunacak, kabul çalışmalarını tamamlayacak ve projeyi işletmeye alacaktır.

Ho Chi Minh Kent Demiryolu Yönetim Kurulu Başkanı, "Engellerin kaldırılmasıyla proje birimler tarafından hızlandırılıyor ve 2024'ün dördüncü çeyreğinde tamamlanıp ticari işletmeye alınması için son aşamaya giriliyor" dedi.

2. metro hattı için hazırlıklar

1 numaralı metro hattından gelen olumlu sinyallerin ardından, 2 numaralı metro hattı (Ben Thanh - Tham Luong) arazi temizliğiyle ilgili birçok sorunun ardından prosedürleri temel olarak tamamladı. Şu ana kadar, fonksiyonel birimler 584/586 vaka için tazminat kararı verdi ve bu kararların oranı %99,6'ya ulaştı. Bunlardan 1, 10, 12, Tan Binh ve Tan Phu bölgeleri %100 arazi temizliği devri gerçekleştirdi. 3 numaralı bölgede ise sadece iki hane henüz teslim etmedi, birimler aktif olarak seferberlik halinde.

Son günlerde, 3. bölge, Tan Binh, Binh Tan... boyunca Truong Chinh ve Cach Mang Thang Tam caddeleri boyunca müteahhitler elektrik, su boruları, tabelalar, aydınlatma ve trafik ışıkları gibi altyapı sistemlerini sökmeye başladı. Kentsel Demiryolu Yönetim Kurulu ayrıca diğer paketler için ihaleye hazırlanmak üzere prosedürleri uygulamaya devam ediyor.

Ho Chi Minh Şehri Ulaştırma Dairesi'ne göre, Ho Chi Minh Şehri 2021-2025 döneminde 2 numaralı metro hattının inşasına devam edecek ve aynı zamanda kalan hatlara yatırım yapmak için gerekli çalışmaları başlatacak. 2035 yılına kadar şehir, 1, 2, 3, 4, 5 ve 6 numaralı hatlar dahil olmak üzere yaklaşık 183 km metro hattını tamamlamayı planlıyor. 2045 yılına kadar ise 168,36 km daha metro inşa edilecek ve hattın toplam uzunluğu yaklaşık 351 km'ye (7 numaralı hattın eklenmesiyle) ulaşacak.

Kentte 2060 yılına kadar 8 (42,8 km), 9 (28,32 km) ve 10 (87,84 km) numaralı hatların yapımının tamamlanması ve toplam uzunluğun 510 km'ye ulaşması bekleniyor.

Ho Chi Minh şehrinde 10 Ağustos'ta düzenlenen konferansta Başbakan Pham Minh Chinh'e bilgi veren Şehir Halk Komitesi Başkanı Phan Van Mai, şehrin bu yıl sonunda yapılacak toplantıda onaylanmak üzere Ulusal Meclis'e sunulması beklenen kentsel demiryolu geliştirme projesi dosyasını tamamlamak için Hanoi Belediyesi ve Ulaştırma Bakanlığı ile koordinasyon halinde olduğunu söyledi.

Ho Chi Minh Şehri, bu uygulamayı hayata geçirmek için 2035 yılına kadar sermaye talebinin 36 milyar ABD doları, 2045 yılına kadar 33 milyar ABD doları ve 2060 yılına kadar da 48 milyar ABD doları olacağını belirledi. Bu miktar, şehrin kamu yatırımları, istasyon çevresindeki arazi kaynaklarının işletilmesi, yerel tahvillerin borçlanması gibi kaynaklarla harekete geçirilecek. Şehir, 25 politika mekanizması çıkarmak için yetkili makama başvurmayı planlıyor. Çünkü üstün bir mekanizma olmadan 510 km'lik mesafenin tamamlanması yüzyıllar sürecek.

Kaçırılan randevular

Metro 1. hat kentsel raylı sistem projesi 2007 yılında toplam 17,387 milyar VND yatırımla onaylandı.

2008 yılına gelindiğinde, Japonya'nın proje danışmanı NJPT, 47.325 milyar VND tutarında bir yatırımı yeniden hesaplayarak önerdi. Bu tutarın %88,4'ü Japonya'nın ODA kredisinden, yani 41.834 milyar VND'den oluşuyordu. Geri kalanı ise Ho Chi Minh şehrinden gelen sermaye karşılığıydı. Yatırım sermayesi, başlangıç ​​sermayesine kıyasla 2,7 kattan fazla artmış ve bu da uygulamanın ilerlemesini zorlaştırmıştır.

Ağustos 2012'de inşaatına başlanan projenin 2017'de tamamlanması ve 2018'de hizmete girmesi bekleniyordu. Ancak, 2019 yılında proje toplam yatırımını 47.325 milyar VND'den 43.757 milyar VND'ye düşürerek yeniden düzenlemeye devam etti. Aynı zamanda, tamamlanma ve hizmete girme tarihi 2022'nin dördüncü çeyreğine ertelendi.

Başbakan, Nisan 2022'de projenin yatırım politikasında yapılan değişiklikleri onaylayan 65 sayılı Kararı yayımlayarak tamamlanma tarihini 2023 yılının dördüncü çeyreğinin sonuna erteledi.

Ancak yatırımcı MAUR, Ekim 2023'te inşaat süresinin 2024'e kadar uzatılmasını talep ederek, Temmuz 2024'te ticari işletmeye geçilmesini hedeflemiştir. Ancak bu aşamaya ulaşılamamıştır.

Nhon - Hanoi Tren İstasyonu Metrosu, faaliyete geçtikten hemen sonra müşteri çekmeye başladı

Hanoi'de çok sayıda randevuya yetişememenin ardından 8 Ağustos'ta Nhon - Hanoi Tren İstasyonu metro hattının yükseltilmiş bölümü ticari hizmete açıldı.

2009 yılında toplam 18,408 milyar VND yatırımla başlayan projenin 2009-2015 yılları arasında hayata geçirilmesi planlanıyor. 2018 Aralık ayı itibarıyla proje sermayesi 32,910 milyar VND'ye yükselirken, inşaatın 2022 yılına kadar sürmesi bekleniyor.

Yükseltilmiş bölümün faaliyete geçmesi için son tarih Haziran sonu, Temmuz başı 2024, yeraltı bölümü için ise 2027 olarak belirlendi. Toplam yatırım 34.532 milyar VND'ye çıkarıldı. Ancak projenin ticari işletmeye açılması Ağustos 2024'ü bulacak.

Resmi açılışının hemen ardından, bu metro hattı her gün on binlerce yolcuyu ağırladı (8 Ağustos'ta yaklaşık 35.000, 9 Ağustos'ta 42.000'den fazla, 10 Ağustos'ta 66.087 ve hafta sonları daha da fazla). İlk metro hattı olmasa da, insanlar yine de çok heyecanlıydı.

Daha önce, 10 yıllık bir inşaatın ardından 2021 yılında Cat Linh - Ha Dong metro hattı hizmete açılmıştı. Bu, başkent ve tüm ülkedeki ilk kentsel demiryolu hattıdır. Projenin uygulama sürecinde birçok zorlukla karşılaşılmış ve birçok kez teslim tarihleri ​​kaçırılmıştır. Ancak şimdiye kadar, birçok kişi tarafından kişisel araçların yerine tercih edilen tren yolcu sayısı istikrarlı seyretmiştir.

PV

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/khi-nao-nguoi-dan-tphcm-duoc-di-metro-192240812222304934.htm