Ben Thanh yeraltı alanının geliştirilmesi: Kentsel iyileştirme için çözüm

Ben Thanh bölgesinde 12,5 hektarlık bir yeraltı uzay kompleksi geliştirme önerisi, durağan trafik ve merkezi kentsel alan sorununa bir çözüm olacaktır. Proje hayata geçtiğinde, insanların rahatça hareket edebilmesi (park etme ve toplu taşıma ile şehir içinde dolaşma) için koşullar yaratmakla kalmayacak, aynı zamanda merkez finans bölgesini Can Gio kıyı ekonomik bölgesi gibi yeni merkezlere bağlayarak yeni bir gelişme ekseni de açacaktır.

Yeraltı alanlarının geliştirilmesi, modern şehirlerin kaçınılmaz bir eğilimi olarak kabul edilir. Ancak, Ho Chi Minh şehrinde 20 yılı aşkın süredir sermaye ve yatırım mekanizmalarındaki zorluklar, yeraltı alanlarının genişletilmesi projelerinin kağıt üzerinde kalmasına ve statik trafik altyapısında büyük bir boşluk oluşmasına neden olmuştur.

Vingroup'un teklifi, şehrin en büyük statik trafik altyapısını eklemekle kalmıyor, aynı zamanda 1 numaralı metro istasyonunu ve gelecekteki metro hatlarını doğrudan birbirine bağlayan modern bir toplu taşıma aksını da destekliyor.

Ho Chi Minh Şehri, yirmi yıl aradan sonra "yeraltı" statik trafiğini yeniden açtı

Ho Chi Minh Şehri Ekonomi Üniversitesi'nden Dr. Mimar Hoang Ngoc Lan'a göre, Vingroup'un teklifi, Ho Chi Minh Şehri'nin son 20 yıldır planladığı ancak hayata geçiremediği "yeraltı" statik trafik sistemini yeniden açtı.

Metro eşzamanlı olarak planlandığında, merkez bölge hem bölge sakinleri hem de turistler için daha samimi ve rahat hale gelecektir. Otoparktan ulaşıma, alışverişten eğlenceye veya metroya erişime kadar tüm aktiviteler sıkı bir şekilde birbirine bağlı bir alanda gerçekleşir. İnsanlar artık çalışmak, eğlenmek, deneyimlemek ve keşfetmek için merkeze girerken saatlerce park yeri aramak zorunda kalmayacak.

Özellikle, insanlar kişisel araçlarını yeraltı otoparklarına park edebilecek ve şehrin yeni merkez noktalarına toplu taşıma ile hızlı ve kolay bir şekilde ulaşabilecekler. Uydu bölgelerinden merkeze olan yolculuk metro ve metro ile kesintisiz bir şekilde bağlandığında, şehir; iş, alışveriş, eğlence ve turizmin aynı sistem içinde gerçekleştiği "kapalı bir çalışma çemberi" oluşturacak.

Bu senkronizasyon, kentsel ekonomik faaliyetlerde bir "zincirleme etki" yaratacaktır. Trafik rahatlayacak, insanlar daha rahat hareket edecek, merkezi bölgedeki tüketim ve ticari etkileşimler ile uydu alanlarla bağlantı da artacaktır.

Dr. Mimar Hoang Ngoc Lan, "İstasyon ve otopark işlevi görecek yeraltı alanları geliştirmek, gelişmeye devam edemeyecek kadar sıkışık ve aşırı yüklü olan kentsel alanın özüne uygun bir çözüm olacaktır. Örneğin, Singapur'da Marina Bay Sands bölgesinde yer üstünde yalnızca birkaç kat bulunurken, altta iyi planlanmış birçok yeraltı katı bulunmaktadır. Bu yeraltı alanı, arazi kullanım verimliliğini optimize etmeye ve kentsel kullanım alanını önemli ölçüde genişletmeye yardımcı oluyor," dedi.

"Yeraltı ekonomisinin" uyandırılması

Ho Chi Minh Şehri Doğal Kaynaklar ve Çevre Ekonomisi Enstitüsü Müdürü Dr. Pham Viet Thuan, Ho Chi Minh Şehri'nin genişlemekte olduğunu ancak henüz yer altı alanı geliştirmediğini belirtti. Merkez bölgede yer altı alanı geliştirmek, yalnızca durağan trafik sorununu çözmekle kalmayacak, aynı zamanda kentsel ekonomiyi canlandıracak bir itici güçler zinciri de oluşturacaktır.

Bu nedenle, Ben Thanh bölgesinde yeraltı alanının oluşturulması, mevcut merkezi bölgeyi Ho Chi Minh şehrinin genişleyen merkeziyle bağlayan önemli bir unsur haline gelecektir. Bununla birlikte, bu itici güç, canlı kentsel faaliyetlerin güneye yayılmasını teşvik edecek ve modern toplu taşıma (TOD) ile birbirine bağlanan uydu şehirlerin oluşumu için koşullar yaratacaktır.

Yeraltı alanlarının gelişimi, modern bir şehrin seviyesini ve itibarını da ortaya koyuyor. Öneri hayata geçirilirse, Ho Chi Minh şehri, yerüstündeki geleneksel gelişme sınırlarını aşarak, bölgenin lider şehirlerinden birinin itibarını yansıtan çok katmanlı, dinamik bir kentsel alan yaratabilir.

Dr. Pham Viet Thuan, “Ben Thanh’ın birbirine bağlı yeraltı alanı sadece trafik sorununu çözmekle kalmayacak, aynı zamanda şimdiki zamanın ve geleceğin aynı canlı kent merkezinde birbirine bağlandığı yeni bir gelişim seviyesine de adım atacak” dedi.

Ben Thanh - Can Gio Metrosu: Kuzey - Güney "omurga" ekseni sorununu çözecek bir bulmaca parçası

Ben Thanh yeraltı mekanı, merkezin sadece "can damarı" değil, aynı zamanda denize doğru yolculuğun başlangıç ​​noktası olup, Ho Chi Minh Şehri tüm bölgenin lokomotifi ve kapısı rolünü pekiştiriyor.

Şu anda merkezden Can Gio, Vung Tau'ya turist talebinin yanı sıra, merkezden güneye doğru insan akışı da çok yoğun olup, özellikle her gün seyahat eden işçiler, Nguyen Huu Tho, Huynh Tan Phat, Nguyen Tat Thanh gibi güzergâhların sürekli aşırı yüklenmesine neden oluyor.

Aslında 1999'dan beri devam eden kentsel planlama projesinde, şehrin kuzey-güney doğrultusunda bir şehir içi trafik aksı açması planlanmıştı ancak temizlik sorunları ve kısıtlı arazi imkânları nedeniyle plan henüz kağıt üzerinde kalabiliyor.

Dr. Lan, "Şehir merkezini güneye bağlayan bir metro hattı olursa, insanlar işe gitmek için toplu taşımayı kullanma imkânına sahip olacak. Daha da önemlisi, toplu taşıma kullanma alışkanlığı edinecek ve şehir içi trafik yapısını değiştirecek," diye analiz etti.

Mimar Dr. Hoang Ngoc Lan'a göre, Ho Chi Minh Şehri'nin mekânsal yapısını düzenleyerek çok merkezli bir modele doğru ilerlemesi bağlamında, trafik altyapısı bağlantısının rolü kilit önem taşıyor. Şehir tarafından on yıl sonra yeniden başlatılan Nguyen Tat Thanh güzergahının genişletilmesi de oldukça olumlu bir işaret.

Dr. Lan, "Ben Thanh merkezi hâlâ finans merkezi, Ho Chi Minh şehrinin güneyi birçok kamusal yapıyla ikincil merkez ve Can Gio ise değerli bir deniz ekonomisinin merkezi. Bu üç kutbun kesintisiz bir kentsel ağ oluşturabilmesi için güçlü bir bağlantı eksenine ihtiyacı var. Kuzey-Güney omurgası, insanların, sermayenin ve turistlerin hareketini canlandıracak," diye yorumladı.

Ben Thanh bölgesinde yer altı alanı geliştirme önerisi, yalnızca trafik için bir çözüm değil, aynı zamanda Ho Chi Minh Şehri'nin geleneksel imar sınırlarını aşması için stratejik bir adımdır. Kentsel seviyeler, metrodan yer altı otoparkına, merkezden uydu şehirlere kadar birden fazla yönde bağlandığında, şehir Asya'da önde gelen modern bir trafik, ticaret ve hizmet "merkezi" sistemi oluşturacaktır.

Ben Thanh metrosu hizmete girdiğinde, yalnızca merkezi bölge trafik yoğunluğundan "kurtarılmakla" kalmayacak, aynı zamanda Güney Ho Chi Minh Şehri - Can Gio'nun tüm kentsel ekseni de bundan faydalanacak. Metro sistemi ve metro alanı, finans merkezi, genişleyen kentsel alan ve deniz ekonomi merkezi arasında kesintisiz bir bağlantı zinciri oluşturarak yeni bir kalkınma alanı açıyor.

Kaynak: https://www.sggp.org.vn/phat-trien-khong-gian-ngam-ben-thanh-loi-giai-cho-viec-nang-cap-do-thi-post820854.html