Bunun başlıca nedeni, ihraç edilen malların mutabık kalınan şartları karşılamaması vb. nedenlerle ortaya çıkan hukuki uyuşmazlıklar ve iki taraf arasında bir çözüm üzerinde mutabakata varılamamasıdır. Bu durum, Çinli işletmelerin rıhtım ücretlerini ödememesine, Vietnam kargo araçları için gümrük işlemlerini gerçekleştirmemesine; aynı zamanda, araçların Vietnam'dan çıkışı için gerekli masraf ve prosedürleri tamamlamadan önce Vietnam kargo sahipleri ve sürücülerinin nakit tazminat talep etmesine yol açmaktadır.
Lang Son Sınır Kapısı Yönetim Merkezi Müdür Yardımcısı Dinh Trung Kien'e göre, Çin tarafında kargo araçlarının alıkonulduğu durumlarda, Sınır Kapısı Yönetim Merkezi, Dong Dang - Lang Son Sınır Kapısı Ekonomik Bölge Yönetim Kurulu'na, Çin tarafında alıkonulan araçların Vietnam'a çıkışı için Çin tarafından fonksiyonel güçlerin koordine edilmesi ve davanın değerlendirilmesi ve çözülmesi için talimat verilmesini talep eden bir çalışma mektubu göndermesini tavsiye etti. Çin tarafı, alıkonulan aracın fonksiyonel güçlerle ilgili olmadığını bildirdi.
Lang Son Sınır Kapısı Yönetim Merkezi, sınır kapıları aracılığıyla ithalat-ihracat faaliyetlerinde bulunan işletme ve kişilerin meşru hak ve çıkarlarını güvence altına almak, anlaşmazlıkları ve riskleri en aza indirmek amacıyla, bireylere ve işletmelere, Vietnam yasaları ve ilgili uluslararası anlaşmalara uygun olarak mal alım-satım ve ithalat-ihracat işlemleri için sözleşme imzalamalarını önermekte ve talep etmektedir.
Özellikle teslimat sırasında malların kalitesinin kontrol edilmesi ve üzerinde anlaşmaya varılması, uluslararası bir banka aracılığıyla garantili ödeme yönteminin seçilmesi gibi sözleşmenin içeriğine dikkat edin; aynı zamanda, Vietnam'dan ihraç edilen malların iade edilmesinden sonra (ilgili değilse) taşıma araçlarının alıkonulmasına izin verilmediğine dair bir madde ekleyin.
Ayrıca sözleşme içeriğinde, malın teslim alınmasından teslim yerine kadar sorumluluk kapsamı; imzalanan sözleşmeye göre malın muhafaza süreci, malda kayıp veya hasar meydana geldiğinde yapılacak işlemler, araçta oluşabilecek riskler; mal ile ilgili olarak Çin veya Vietnam'dan doğabilecek hukuki uyuşmazlıklarda tarafların bağlayıcı özel sorumlulukları açıkça belirtilmelidir...
Şu anda, Tan Thanh, Huu Nghi, Chi Ma... Lang Son eyaletlerindeki sınır kapılarından yapılan ithalat ve ihracat faaliyetleri yüksek ve istikrarlı bir seviyede seyretmektedir, ancak hepsi malların serbest bırakılması için yeterli kapasiteye sahiptir ve herhangi bir sıkışıklık kaydedilmemiştir. Sınır kapılarından her gün ortalama 1.500 ila 2.000 araç mal taşımaktadır.
Kaynak: https://baotintuc.vn/kinh-te/khuyen-cao-thuc-hien-dung-quy-dinh-khi-giao-dich-hop-dong-mua-ban-qua-bien-gioi-20251128095005662.htm
Yorum (0)