Otoyolların 2 şeride "yükseltilmesi" planı

Kuzey-Güney Doğu Otoyolu'nun iki şeritli iki bölümü, kamu yatırım sermayesi kullanılarak dört standart şeride yükseltilmesi ve genişletilmesi için yatırım prosedürlerinin acilen tamamlanması gereken 1 numaralı öncelik grubundadır.

Kuzey-Güney Otoyolu Doğu, Cam Lo - La Son bölümü

"Darboğaz" yoluyla

Ho Chi Minh Yol Projesi Yönetim Kurulu Direktörü Sayın Nguyen Vu Quy, “Doğu, La Son - Hoa Lien kesimindeki Kuzey-Güney Otoyol Genişletme Projesi'nin Ön Fizibilite Çalışma Raporu'nun açıklanmasını ve nihai hale getirilmesini yeni tamamladık. Raporu Ulaştırma Bakanlığı'na sunacağız ve değerlendirme için Planlama ve Yatırım Bakanlığı olan Devlet Değerlendirme Konseyi'nin daimi kurumuna göndereceğiz” dedi.

Planlama ve Yatırım Bakanlığı'nın 22 Şubat 2024 tarihli ve 1264/BKHĐT-PTHTĐT sayılı Resmi Gönderisini aldıktan hemen sonra, Ulaştırma Bakanlığı'nın Ho Chi Minh Yolu Projesi Yönetim Kurulu'na talep edilen içeriği acilen açıklaması talimatını veren acil bir belge yayınladığı bilinmektedir. Quy, "Yönetim Kurulu, yaklaşık bir haftadır, Ulaştırma Bakanlığı'nın gerektirdiği programa göre projeyi derhal açıklamak üzere, birimdeki tüm profesyonel personeli ve proje danışmanlarını tatil günlerinden bağımsız olarak seferber etti" dedi.

Kuzey-Güney Otoyolu Genişletme Projesi'nin La Son - Hoa Lien Doğu kesimi, Vietnam-ötesi otoyolunda şu anda yalnızca iki şeritli olan iki bölümden biridir. Bu bölümlerin her ikisi de Ho Chi Minh güzergahıyla örtüşmektedir.

Ulaştırma Bakanlığı, Aralık 2023 sonu itibarıyla, Başbakan'dan, toplam yatırım tutarı yaklaşık 3.011 milyar VND olan Doğu La Son - Hoa Lien kesimindeki Kuzey-Güney Otoyol Genişletme Projesi'nin Ön Fizibilite Çalışma Raporu'nun onaylanmasını talep eden 14605/TTr-BGTVT sayılı belgeyi yayınlamıştı. Ulaştırma Bakanlığı'nın önerisine göre, Proje kapsamında mevcut 2 şeritli 66 km'lik yol, 22 m yol taban genişliği ve 20,5 m yol yüzey genişliği ile tamamen 4 şeride çıkarılacak.

Projeye 2021-2025 dönemi için merkezi bütçeden kaynak ayrılması öngörülmekte olup, bu tutarın 1.173 milyar VND'si 2021-2025 dönemi için orta vadeli kamu yatırım sermayesinden yatırım hazırlık çalışmalarını yürütmek üzere ayrılmış olup, Başbakan'ın 6 Aralık 2023 tarih ve 1303/TTg-KTTH sayılı yazısıyla açıklanan 2022 yılı merkezi bütçe gelirlerindeki artıştan beklenen bakiye 3.009.827 milyar VND'dir.

Ulaştırma Bakanlığı Başkanı, "Projenin önemi nedeniyle Ulaştırma Bakanlığı, inşaata en kısa sürede başlanması için gerekli işlemleri derhal yürütecektir. Hedef, 2023-2024 yılları arasında yatırım hazırlıklarını tamamlayıp 2024-2025 yılları arasında inşaata başlamaktır." dedi.

Doğu'daki Kuzey-Güney Otoyolu'nun 2 şeritli yatırım etaplarına ayrılan bir diğer bileşen projesi, Ulaştırma Bakanlığı tarafından Ho Chi Minh Kenti Proje Yönetim Kurulu'na, yatırım planını tamamlayıp 4 şeride genişletilmesi için görevlendirildi; Cam Lo - La Son kesimi.

Ön hesaplamalara göre, Doğu'daki 98 km'lik Kuzey-Güney Otoyolu'nun Cam Lo - La Son kesiminde 2 şeritten 4 standart şeride ve kesintisiz acil durum şeritlerine yükseltilmesi ve genişletilmesi için gereken yatırım sermayesi yaklaşık 6.500 milyar VND'dir. Bu plan 2020 yılında oluşturulmuş olup, yetkili makamların onayına sunulmadan önce mevcut duruma uygun olarak güncellenmesi gerekmektedir.

Doğuda Kuzey-Güney otoyol kesiminin büyük bir bölümünün, Cam Lo - La Son - Hoa Lien kesiminin 4 şerit ölçeğinde tazmin edilip temizlenmesinin yanı sıra, trafik güvenliği riskleri yaratma potansiyeline sahip bu "darboğaz" otoyol kesiminin "iyileştirilmesinin" kısaltılabilmesinin büyük bir avantajı, tüm güzergahın yol tabanının temel olarak 22 m yol tabanı genişliğiyle 4 şerit ölçeğinde tamamlanmış olmasıdır.

Quy, "İnşaat birimlerinin sadece projenin teknik gereksinimlerini karşılamak için teknik işlemleri gerçekleştirmeleri, işletme güvenliğini sağlamaları ve ardından asfalt betonu sermeye geçmeleri gerekiyor" dedi.

Topu fırlat

İşletmedeki otoyolların yatırım aşaması ölçeğine göre iyileştirilmesine yönelik yatırım değerlendirme ve araştırma sürecinin, Hükümet Başkanı'nın talimatı üzerine bir yıldan uzun bir süre önce Ulaştırma Bakanlığı tarafından başlatıldığı bilinmektedir. Aralık 2023 itibarıyla Ulaştırma Bakanlığı, işletmedeki otoyolların yatırım aşaması ölçeğine göre iyileştirilmesine yönelik yatırım değerlendirme ve araştırma sonuçlarına ilişkin ilk raporu Hükümete göndermiştir.

Ulaştırma Bakanlığı, Başbakan Pham Minh Chinh'in 21 Şubat 2024 tarihli 16/CD-TTg sayılı Resmi Gönderisinde, faaliyette olan ve aşamalı olarak yatırım yapılan otoyolların iyileştirilmesine yönelik araştırma ve yatırımın hızlandırılması yönündeki son talimatına dayalı araştırma sonuçlarını acilen gözden geçirmektedir.

Vietnam Otoyol İdaresi'nin son raporuna göre, 2 şeritli otoyolların iyileştirilmesi için toplam ön sermaye ihtiyacı yaklaşık 82.911 milyar VND'dir. Vietnam Otoyol İdaresi, trafik durumu ve sermaye tahsis kapasitesine bağlı olarak yatırım seçeneklerini 3 grupta önceliklendirmeyi planlamaktadır.

1. öncelik grubu, özellikle Doğu'daki Kuzey-Güney otoyolunun bazı bölümlerinin genişletilmesine odaklanacaktır. Bunlar, Cam Lo - La Son kesiminin 98 km'si ve La Son - Hoa Lien kesiminin 66 km'si de dahil olmak üzere önemli bir ulusal projenin parçası olan özellikle önemli otoyollardır. Bu grup için ön devlet sermaye gereksinimi yaklaşık 9.511 milyar VND'dir; bunun yaklaşık 3.011 milyar VND'si La Son - Hoa Lien kesiminin genişletilmesi için ayrılmış olup, Cam Lo - La Son kesiminin genişletilmesi için yaklaşık 6.500 milyar VND'ye ihtiyaç duyulmaktadır.

Öncelikli grup 2, maliyetleri düşürmek amacıyla yapım aşamasındaki güzergahların genişletilmesine kaynak ayıracak; buna Dong Dang - Tra Linh bölümünün 93 km'lik kısmının genişletilmesi için 10.000 milyar VND; Chon Thanh - Duc Hoa bölümünün 84 km'lik kısmının genişletilmesi için 12.700 milyar VND; Tuyen Quang - Ha Giang bölümünün 104 km'lik kısmının genişletilmesi için 10.100 milyar VND; Hai Phong kıyı alanının 9 km'lik kısmının genişletilmesi için 2.500 milyar VND dahildir.

Öncelikli grup 3, faaliyette olan ve yatırıma hazırlanan bazı güzergahları genişletecek. Bunlara şunlar dahildir: Hoa Binh'den geçen 53 km'lik Hoa Binh - Moc Chau otoyolu (Km0 - Km19 bölümü ve Km19 - Km53 bölümü yatırıma hazırlanıyor); Son La'dan geçen 32 km'lik Hoa Binh - Moc Chau otoyolu yatırıma hazırlanıyor; Noi Bai - Lao Cai otoyolu bölümü Yen Bai - Lao Cai faaliyette; Hoa Lac - Hoa Binh otoyolu faaliyette; Thai Nguyen - Cho Moi otoyolu faaliyette. Öncelikli grup 3 için ön sermaye talebi yaklaşık 38.100 milyar VND'dir.

Ancak bu nihai çözüm değil, zira Ulaştırma Bakanlığı, Başbakan'a sunulacak raporun sentezlenmesi ve tamamlanması için, farklı ölçeklerde yatırım yapılmış ve yapılmakta olan otoyol iyileştirmeleri ve yatırım tekliflerini bekliyor.

Yol İnşaat Yatırımcıları Derneği Başkanı Sayın Tran Chung, "2 şeritli veya 4 şeritli sınırlı otoyolların iyileştirilmesi ve genişletilmesine yönelik yatırımlar yalnızca Ulaştırma Bakanlığı'nın sorumluluğunda değildir. Yerel yönetimler, ilgili bakanlıklar ve birimler, araştırma sürecini hızlandırmak ve Başbakanlık Resmi Gönderi No. 16/CD-TTg'nin, ülkenin trafik gereksinimlerini karşılayacak şekilde 2 şeritli otoyolların acilen iyileştirilmesi için başlangıç noktası olarak değerlendirileceği en uygun yatırım yol haritasını geliştirmek için el ele vermelidir," dedi.

Başbakan'ın otoyol alt bölümlerine ilişkin direktifleri

Karayolu planlamasının uzun vadeli, kapsamlı bir vizyona sahip olması (en az 4 araç şeridi, yeterli sayıda acil durum şeridi, 80-100 km/saat tasarım hızı, mümkün olan en düz güzergah, yerleşim ve askeri alanlardan geçişleri en aza indirme; nehirler üzerine köprüler inşa etme, dağlar ve tepeler üzerine tüneller açma ve ovalar üzerine toprak ve kum döşeme ruhu) ve karayolu standartlarına göre tamamlanacak bir yatırım planına sahip olması, iyileştirme ve genişletme için kaynak ve zaman israfına neden olan 2 şeritli sınırlı ölçekli otoyollara yatırım yapmaması gerekir. (15 Şubat 2023 tarihli 29/TB-VPCP sayılı Tebliğ).

Planlama ve Yatırım Bakanlığı, en az 4 şeritli, duraklı ve acil durum şeritli otoyol projelerine yatırım yapılmasını sağlamak için otoyol projelerine yönelik sermaye tahsisini gözden geçiriyor ve yatırım sermayesinin israfını, etkisiz kullanımı ve iyileştirmenin daha fazla zaman ve prosedür almasını önlemek için kesinlikle 2 şeritli otoyollara yatırım yapmıyor. (Tebligat No. 63/TB-VPCP, 2 Mart 2023).

Ulaştırma Bakanlığı, Başbakan'ın yukarıdaki belgelerde belirtilen talimatları doğrultusunda, tasarım standartları ve ulaşım ihtiyaçları doğrultusunda, aşamalı olarak yatırım yapılan otoyolların eksiksiz otoyol ölçeğine ulaşması için yatırım planlarını acilen incelemek ve iyileştirmek üzere ilgili yerel yönetimlerle koordinasyon ve başkanlık görevini yürütecektir. Bu kapsamda, mümkün olan en kısa sürede 2 şeritli otoyollara yatırım yapılmasına odaklanılacaktır. Aynı zamanda, güzergahtaki altyapı çalışmalarını (akıllı trafik sistemleri, dinlenme tesisleri vb.) eksiksiz ve eş zamanlı olarak gözden geçirip tamamlayacak ve Mart 2024'te Başbakan'a rapor verecektir. (21 Şubat 2024 tarihli ve 16/CD-TTg sayılı Tebliğ).

[reklam_2]
Kaynak