Otoyolların 2 şeride "yükseltilmesi" planı

Kuzey-Güney Doğu Otoyolu'nun 2 şeritli iki bölümü, kamu yatırım sermayesi kullanılarak 4 standart şeride yükseltilmesi ve genişletilmesi için yatırım prosedürlerinin acilen tamamlanması gereken 1. öncelik grubundadır.

Kuzey-Güney Otoyolu Doğu, Cam Lo - La Son bölümü

"Darboğaz" yoluyla

Ho Chi Minh Yol Projesi Yönetim Kurulu Direktörü Sayın Nguyen Vu Quy, "La Son - Hoa Lien Doğu Kesimi Kuzey-Güney Otoyolu Genişletme Projesi'nin Ön Fizibilite Çalışma Raporu'nun açıklamasını ve son halini tamamladık. Ulaştırma Bakanlığı'na değerlendirilmek üzere sunulacak ve planlamaya göre değerlendirilmesi için Devlet Değerlendirme Konseyi'nin daimi kurumu olan Planlama ve Yatırım Bakanlığı'na gönderilecek" dedi.

Planlama ve Yatırım Bakanlığı'nın 22 Şubat 2024 tarihli ve 1264/BKHĐT-PTHTĐT sayılı Resmi Gönderisini aldıktan hemen sonra, Ulaştırma Bakanlığı'nın Ho Chi Minh Yolu Projesi Yönetim Kurulu'na talep edilen içeriği acilen açıklığa kavuşturması talimatını veren acil bir belge yayınladığı bilinmektedir. Quy, "Yönetim Kurulu, yaklaşık bir haftadır, tatil günlerine bakılmaksızın, projeyi Ulaştırma Bakanlığı'nın gerektirdiği programa göre derhal hazırlamak üzere birimdeki tüm profesyonel personeli ve danışmanları seferber etti" dedi.

Kuzey-Güney Otoyolu Genişletme Projesi, Doğu Kesimi, La Son - Hoa Lien Kesimi, Vietnam Otoyolu'nda şu anda yalnızca iki şeride sahip olan iki bölümden biridir. Bu bölümlerin her ikisi de Ho Chi Minh Otoyolu ile örtüşmektedir.

Ulaştırma Bakanlığı, Aralık 2023 sonu itibarıyla, Başbakan'dan, toplam yatırım tutarı yaklaşık 3.011 milyar VND olan Kuzey-Güney Otoyolu Genişletme Projesi, La Son - Hoa Lien Doğu kesiminin Ön Fizibilite Çalışma Raporu'nun onaylanmasını talep eden 14605/TTr-BGTVT sayılı belgeyi yayınlamıştı. Ulaştırma Bakanlığı'nın önerisine göre, Proje kapsamında mevcut 2 şeritli 66 km'lik yol, 22 m yol taban genişliği ve 20,5 m yol yüzey genişliği ile tamamen 4 şeride çıkarılacak.

Projenin 2021-2025 dönemi merkezi bütçesinden finanse edilmesi bekleniyor. Bu tutarın 1.173 milyar VND'si, yatırım hazırlık çalışmalarını yürütmek üzere 2021-2025 dönemi orta vadeli kamu yatırım sermayesinden tahsis edilmiş olup, Başbakan'ın 6 Aralık 2023 tarih ve 1303/TTg-KTTH sayılı Resmi Yazısı'nda açıklanan 2022 yılı merkezi bütçe gelirlerindeki 3.009,827 milyar VND'lik artışla dengelenmesi bekleniyor.

Ulaştırma Bakanlığı Başkanı, "Projenin önemi nedeniyle, Ulaştırma Bakanlığı inşaata en kısa sürede başlamak için gerekli prosedürleri derhal yerine getirecektir. Hedef, yatırım hazırlıklarını 2023-2024 yılları arasında tamamlamak ve inşaatı 2024-2025 yılları arasında hayata geçirmektir." dedi.

Doğu'daki Kuzey-Güney Otoyolu'nun 2 şeritli yatırım etaplarına ayrılan bir diğer bileşen projesi, Ulaştırma Bakanlığı tarafından Ho Chi Minh Kenti Proje Yönetim Kurulu'na, yatırım planını tamamlayıp 4 şeride genişletilmesi için görevlendirildi; Cam Lo - La Son kesimi.

Ön hesaplamalara göre, Doğu'daki 98 km'lik Kuzey-Güney Otoyolu'nun Cam Lo - La Son kesiminde 2 şeritten 4 standart şeride ve kesintisiz acil durum şeritlerine yükseltilmesi ve genişletilmesi için gereken yatırım sermayesi yaklaşık 6.500 milyar VND'dir. Bu plan 2020 yılında oluşturulmuş olup, yetkili makamların onayına sunulmadan önce mevcut duruma uygun olarak güncellenmesi gerekmektedir.

Doğu'da Kuzey-Güney otoyol kesiminin büyük bir bölümünün, Cam Lo - La Son - Hoa Lien kesiminin 4 şerit ölçeğinde tazmin edilip temizlenmiş olmasının yanı sıra, trafik güvenliği riskleri yaratma potansiyeline sahip bu "darboğaz" otoyol kesiminin "iyileştirilmesinin" kısaltılabilmesinin büyük bir avantajı, tüm yol yatağının temel olarak 22 m yol yatağı genişliğiyle 4 şerit ölçeğinde tamamlanmış olmasıdır.

Quy, "İnşaat birimlerinin sadece projenin teknik gereksinimlerini karşılamak için teknik işlemleri gerçekleştirmeleri, işletme güvenliğini sağlamaları ve ardından asfalt betonu sermeye geçmeleri gerekiyor" dedi.

Öğle yemeği

İşletmedeki otoyolların yatırım aşaması ölçeğine göre iyileştirilmesine yönelik yatırım değerlendirme ve araştırma sürecinin, Hükümet Başkanı'nın talimatı üzerine bir yıldan uzun bir süre önce Ulaştırma Bakanlığı tarafından başlatıldığı bilinmektedir. Aralık 2023 itibarıyla Ulaştırma Bakanlığı, işletmedeki otoyolların yatırım aşaması ölçeğine göre iyileştirilmesine yönelik yatırım değerlendirme ve araştırma sonuçlarına ilişkin ilk raporu Hükümete göndermiştir.

Ulaştırma Bakanlığı, Başbakan Pham Minh Chinh'in 21 Şubat 2024 tarihli 16/CD-TTg sayılı Resmi Gönderisinde, faaliyette olan ve aşamalı olarak yatırım yapılan otoyolların iyileştirilmesine yönelik araştırma ve yatırımın hızlandırılması yönündeki son talimatına dayalı araştırma sonuçlarını acilen gözden geçirmektedir.

Vietnam Otoyol İdaresi'nin son raporuna göre, iki şeritli otoyolların iyileştirilmesi için toplam ön sermaye ihtiyacı yaklaşık 82.911 milyar VND'dir. Vietnam Otoyol İdaresi, trafik durumu ve sermaye tahsis kapasitesine bağlı olarak yatırım seçeneklerini üç grupta önceliklendirmeyi planlamaktadır.

1. öncelik grubu, özellikle Doğu'daki Kuzey-Güney otoyolunun bazı bölümlerinin genişletilmesine odaklanacaktır. Bunlar, Cam Lo - La Son bölümünün 98 km'si ve La Son - Hoa Lien bölümünün 66 km'si de dahil olmak üzere ulusal bir kilit projenin parçası olan özellikle önemli otoyollardır. Bu grup için ön devlet sermaye gereksinimi yaklaşık 9.511 milyar VND'dir; bunun yaklaşık 3.011 milyar VND'si La Son - Hoa Lien bölümünün genişletilmesi için ayrılmış olup, Cam Lo - La Son bölümünün genişletilmesi için yaklaşık 6.500 milyar VND'ye ihtiyaç duyulmaktadır.

Öncelikli grup 2, maliyetleri düşürmek amacıyla yapım aşamasındaki güzergahların genişletilmesine kaynak ayıracak; buna Dong Dang - Tra Linh bölümünün 93 km'lik kısmının genişletilmesi için 10.000 milyar VND; Chon Thanh - Duc Hoa bölümünün 84 km'lik kısmının genişletilmesi için 12.700 milyar VND; Tuyen Quang - Ha Giang bölümünün 104 km'lik kısmının genişletilmesi için 10.100 milyar VND; Hai Phong kıyı alanının 9 km'lik kısmının genişletilmesi için 2.500 milyar VND dahildir.

Öncelikli grup 3, faaliyette olan ve yatırıma hazırlanan bazı güzergahları genişletecektir. Bunlara şunlar dahildir: Hoa Binh'den geçen 53 km'lik Hoa Binh - Moc Chau otoyolu (Km0 - Km19 kesimi ve Km19 - Km53 kesimi yatırıma hazırlanıyor); Son La'dan geçen 32 km'lik Hoa Binh - Moc Chau otoyolu yatırıma hazırlanıyor; Noi Bai - Lao Cai otoyolu kesimi Yen Bai - Lao Cai faaliyette; Hoa Lac - Hoa Binh otoyolu faaliyette; Thai Nguyen - Cho Moi otoyolu faaliyette. Öncelikli grup 3 için ön sermaye talebi yaklaşık 38.100 milyar VND'dir.

Ancak bu nihai çözüm değil, zira Ulaştırma Bakanlığı, Başbakan'a sunulacak raporun sentezlenmesi ve tamamlanması için, farklı ölçeklerde yatırım yapılmış ve yapılmakta olan otoyol iyileştirmeleri ve yatırım tekliflerini bekliyor.

Yol İnşaat Yatırımcıları Derneği Başkanı Bay Tran Chung, "2 şeritli veya 4 şeritli sınırlı otoyolların iyileştirilmesi ve genişletilmesine yönelik yatırımlar yalnızca Ulaştırma Bakanlığı'nın sorumluluğunda değildir. Yerel yönetimler, ilgili bakanlıklar ve sektörler, araştırma sürecini hızlandırmak ve Başbakanlık Resmi Gönderi No. 16/CD-TTg'nin, ülkenin trafik gereksinimlerini karşılamak üzere 2 şeritli otoyolların acilen iyileştirilmesi için başlangıç noktası olarak değerlendirileceği optimum bir yatırım yol haritası geliştirmek için el ele vermelidir," dedi.

Başbakan'ın otoyol alt bölümlerine ilişkin direktifleri

Otoyol planlamasının uzun vadeli, kapsamlı bir vizyona sahip olması (en az 4 araç şeridi, yeterli acil durum şeridi, 80-100 km/saat tasarım hızı; mümkün olan en düz güzergah, yerleşim ve askeri alanlardan geçişleri en aza indirme; nehirler üzerine köprüler inşa etme, dağlar ve tepeler üzerine tüneller inşa etme ve ovalar üzerine toprak ve kum döşeme ruhu) ve otoyol standartlarına göre tamamlanacak bir yatırım planına sahip olması, iyileştirme ve genişletme için kaynak ve zaman israfına neden olan 2 şeritli sınırlı ölçekli otoyollara yatırım yapmaması gerekir. (15 Şubat 2023 tarihli 29/TB-VPCP sayılı Duyuru).

Planlama ve Yatırım Bakanlığı, en az 4 şeritli, duraklı ve acil durum şeritli otoyol projelerine yatırım yapılmasını sağlamak için otoyol projelerine yönelik sermaye tahsisini gözden geçiriyor ve yatırım sermayesinin israfını, etkisiz kullanımı ve iyileştirmenin daha fazla zaman ve prosedür almasını önlemek için kesinlikle 2 şeritli otoyollara yatırım yapmıyor. (Tebligat No. 63/TB-VPCP, 2 Mart 2023).

Ulaştırma Bakanlığı, Başbakan'ın yukarıdaki belgelerde belirtilen talimatları doğrultusunda, tasarım standartları ve ulaşım ihtiyaçları doğrultusunda, aşamalı olarak yatırım yapılan otoyolların eksiksiz otoyol ölçeğine ulaşması için yatırım planlarını acilen incelemek ve iyileştirmek üzere ilgili yerel yönetimlerle koordinasyon sağlayacak ve bu kapsamda 2 şeritli otoyollara mümkün olan en kısa sürede yatırım yapılmasına odaklanacaktır. Aynı zamanda, güzergahtaki altyapı çalışmalarını (akıllı trafik sistemleri, dinlenme tesisleri vb.) eksiksiz ve eş zamanlı olarak gözden geçirecek ve tamamlayacak ve Mart 2024'te Başbakan'a rapor verecektir. (Resmi Gönderi No. 16/CD-TTg, 21 Şubat 2024).

[reklam_2]
Kaynak