Sıvı hidrojen kullanan ilk elektrikli dikey kalkış ve iniş uçağı

İsviçre yapımı elektrikli uçak Sirius Jet, dikey kalkış için yaklaşık 20 pervaneyle donatılmış olup, uzun menzil için sıvı hidrojen yakıtı kullanıyor.

Sıvı hidrojenle çalışan Sirius Jet elektrikli uçağının tasarımı. Fotoğraf: Sirius Aviation AG — Sıvı hidrojenle çalışan Sirius Jet elektrikli uçağının tasarımı. Fotoğraf: *Sirius Aviation AG*

İsviçreli girişim Sirius Aviation AG, temiz sıvı hidrojen güç aktarma organı kullanarak 1.850 km menzile ve 520 km/s azami hıza sahip dikey kalkış ve iniş yapabilen elektrikli bir uçak olan Sirius Jet'i geliştiriyor. Uçak, dikey olarak uçmak için çapı sadece 30 cm olan yaklaşık 20 elektrikli pervane kullanıyor.

Sirius Aviation AG'nin mühendislik ekibi, Sirius Jet üzerinde 2021 yılında çalışmaya başladı. Şirket, ABD Federal Havacılık İdaresi'nden (FAA) sertifika alma sürecini başlattığını duyurdu. Prototipin ilk uçuşlarını 2025 yılında yapması bekleniyor. Uçağın tam sertifikasını alması ve 2028 yılında ticari uçuşlara başlaması bekleniyor.

Sirius Jet, Almanya'nın elektrikli dikey kalkış ve iniş uçağı Lilium Jet'in daha küçük bir versiyonu gibi görünse de, daha yüksek enerji yoğunluğu ve daha uzun menzil için hidrojenle çalışıyor. Ayrıca, Lilium Jet gibi iticileri sadece eğmek yerine, pervane sıraları tarafından yönlendirilen itkiyi kullanıyor.

1.850 km'lik maksimum menzile ulaşmak için yolcuların 3 yolcu kapasiteli Business versiyonunu kullanmaları gerekiyor. 5 yolcu kapasiteli Millennium versiyonunda ise hidrojen tankı için ayrılan alanın bir kısmı 2 koltukla değiştirilerek uçuş menzili 1.046 km'ye düşürülüyor. Ancak bu rakam, Lilium Jet pilleri kullanan 200-250 km'lik elektrikli uçakların menzilinin 4 katından fazla. Böylece Sirius Jet, Los Angeles - San Francisco, Londra - Berlin, Melbourne - Sidney veya Pekin - Seul gibi rotalarda uçabiliyor.

Sirius Jet'in üretimi ve pratik kullanımı birçok zorlukla karşılaşacaktır. Başlıca sorunlardan biri sıvı hidrojen yakıtıdır. Sıvı hidrojen, yüksek bir enerji içeriğine sahiptir ve uzun mesafeli uçuşlar için uygundur. Ancak bu yakıt türünün, dağıtım, dolum ve uçuş aşamalarının tamamında -253 santigrat derece civarında aşırı soğuk sıcaklıklarda tutulması gerekir. Sıvı hidrojenin havacılık endüstrisinde kullanımı da henüz gelişmemiştir. Dünyanın sıvı hidrojen kullanan ilk insanlı uçuşu geçen yılın Eylül ayında gerçekleşti. Bu uçuş, Alman şirketi H2Fly tarafından HY4 uçağıyla gerçekleştirildi.

Thu Thao ( Yeni Atlas'a Göre)

[reklam_2]
Kaynak bağlantısı