Tarihin şanlı bir sayfası.
Ağustos Devrimi'nin başarısının ardından, 28 Ağustos 1945'te Başkan Ho Chi Minh , Ulaştırma ve Bayındırlık Bakanlığı'nı kuran bir kararname imzaladı. O günden beri 28 Ağustos, Vietnam Ulaştırma ve İletişim Sanayinin Geleneksel Günü haline geldi.
Quang Nam eyaletinde, Ağustos 1946'da, Eyalet İşçi Ulusal Kurtuluş Birliği Hoi An'da bir kongre düzenledi ve işçileri hükümetin inşasına katılmaya, üye sayısını artırmaya ve sektörlere göre sendika örgütleri kurmaya teşvik etme kararı aldı. Bu doğrultuda, demiryolu, otomobil ve kargo gemisi sanayi sendikaları kuruldu.
Ülke çapında direniş savaşı patlak verdiğinde, ulaşım sektöründeki işçiler yakıp yıkma politikasını uygulayarak, malların ve ekipmanların cephe gerisine taşınmasına katıldılar.
Fransızların işgalini genişletmesinin ardından Quang Nam eyaleti iki ayrı bölgeye ayrıldı: güneyde özgür bölge ve kuzeyde geçici olarak işgal edilmiş bölge. Özgür bölgede düşman, hayati önem taşıyan ulaşım yollarımızı felç etmek amacıyla su yollarını, karayollarını, depoları ve limanları amansızca bombaladı ve topçu ateşiyle vurdu.
1947'den itibaren, kurtarılan bölgedeki ulaşım sistemi kademeli olarak yeniden kuruldu. 1949'da, özel kişileri otomobil şirketleri kurmaya teşvik ettik ve birçok yolda onarım çalışmaları gerçekleştirdik.
Quang Nam eyaletindeki ulaştırma sektörü, savaş alanına yiyecek, malzeme ve silah taşımada aktif rol aldı. 1953-1954 kış-ilkbahar harekatı sırasında, 5. Askeri Bölge, Quang Nam eyaletinden geçen iki koridor da dahil olmak üzere, Orta Yaylalara birkaç ek koridor açtı.
Birinci koridor Quang Ngai'den Tra Bong'a uzanır ve Tra My'den Dak Glei'ye (eski adıyla Kon Tum ) kadar olan belediyelerden geçer. İkinci koridor ise Quang Ngai ovasından Nuoc Oa, Tra Giac, Doc Vuot, Nuoc La, Man Tra üzerinden geçerek Dak Glei'ye kadar uzanır.
1967'de, Thu Bon Nehri boyunca uzanan ovaları, kıyı bölgelerini ve dağlık bölgeleri Ba Huynh ve Ba Xa'ya; ve Tranh Nehri'nden Tra My'ye bağlayan bir su yolu koridoru oluşturuldu.
Quang Nam eyaletinin ulaşım sektörü şu anda yüzlerce eyalet içi, eyaletler arası ve uluslararası yolcu taşımacılığı güzergahına sahiptir. Yük taşımacılığı sadece karayoluyla değil, su yoluyla da gerçekleştirilmektedir. Da Nang'da şu anda iki havaalanı bulunmakta olup, Da Nang Havaalanı uluslararası bir havaalanıdır. Chu Lai Havaalanı'nın da uluslararası havaalanı olması için yatırım arayışı devam etmektedir.
30 Ağustos 1968'de Quang Nam İl Parti Komitesi, 493 subay ve askerden oluşan Quang Nam Ulaştırma ve İletişim Komitesi'ni kurmaya karar verdi; Yoldaş Pham Tham (Sau Do olarak da bilinir) Komite Başkanı olarak atandı.
1968-1969 Ulaştırma ve İletişim Çalışma Planı, ulaştırma ve iletişimin, özellikle ülkenin bağımsızlığını ve özgürlüğünü yeniden kazanma mücadelesi sırasında, tüm ulusal ekonomide özel bir öneme sahip ekonomik bir sektör olduğu temel göreviyle geliştirilmiştir. Ulaştırma ve iletişimin durması durumunda, toplumun tüm faaliyetleri de duracaktır.
Bir inşa, geliştirme ve başarı sürecinden geçtikten sonra, Vietnam Cumhurbaşkanı 27 Şubat 2002'de, Ulaştırma Dairesi'nin (şimdiki İnşaat Dairesi) selefi olan Quang Nam Ulaştırma Dairesi'ne Halk Silahlı Kuvvetleri Kahramanı unvanını verdi.
Yol geliştirme
Quang Nam Ulaştırma Dairesi'nin (şimdiki Da Nang İnşaat Dairesi) eski müdürü Bay Truong Van Can, son 80 yılda Quang Nam'daki ulaştırma sektörünün kapsamlı bir dönüşüm geçirdiğini belirtti. Şimdi (yeni) Da Nang şehrinde karayolu, demiryolu, su yolu ve hava yolu ulaşımı mevcut.
Sektör, kentsel yollar, il yolları (DT) ve ulusal karayolları (QL) inşa etmek, iyileştirmek ve genişletmek için çeşitli yatırım kaynaklarından yararlanmıştır.
Hem yatay hem de dikey olarak uzanan birçok ana arter yol açılmıştır. Tipik örnekler arasında Vietnam kıyı yolu, Da Nang'dan geçen bölüm, Bai Bac'tan (Son Tra yarımadası) Chu Lai havaalanına giden yola kadar uzanan yol yer almaktadır. 40B numaralı Ulusal Karayolu, Tam Thanh plajından başlar ve Ho Chi Minh Karayolu'na (eski Kon Tum eyaletinde) bağlanır.
Halen yapım aşamasında olan güney, batı ve kuzey çevre yolları, çevre yolu sistemini tamamlayarak şehrin ulaşım ağını Ulusal Karayolu 1, Ulusal Karayolu 14B ve Ho Chi Minh Karayolu üzerinden Orta ve Orta Yayla bölgeleriyle bağlayacaktır.
Şehir merkezinde, trafik akışını sağlamak ve kentsel gelişmeyi modern ve medeni bir yönde desteklemek amacıyla mevcut yollar genişletiliyor. Buna göre, Dien Bien Phu yolu ikinci kez 45 metre uzunluğunda ve 8 şeritli olacak şekilde genişletiliyor.
Dien Bien Phu Caddesi üzerindeki Hue kavşağı üst geçidi, şehir içi yol, 1 numaralı Ulusal Karayolu ve Kuzey-Güney demiryolu arasındaki trafik sıkışıklığı sorununu çözmek ve trafik güvenliğini sağlamak amacıyla inşa edilmiştir.
Güneyde, Truong Hai Grup Anonim Şirketi'nin sermayesiyle inşa edilen iki katlı Tam Hiep üst geçidi, 1 numaralı Ulusal Karayolu, Kuzey-Güney demiryolu, Da Nang-Quang Ngai otoyoluna giden bağlantı yolu ve Chu Lai Açık Ekonomik Bölgesi'ndeki fabrikalara ve limanlara giriş çıkış yapan araç trafiği arasındaki trafik çatışmalarını çözmüştür.
Yap-İşlet-Devret modeli kapsamında Ulusal Karayolu 1'in genişletilmesinin yanı sıra, şehir içinden geçen ve merkezi hükümetten yatırım alan diğer ulusal ana yollar arasında Da Nang - Quang Ngai otoyolu ve La Son - Tuy Loan otoyolu da bulunmaktadır.
Sektörün tarihi boyunca, kırsal ulaşım inşaat hareketi gelişmiş, "Devlet ve halk birlikte çalışır" sloganıyla binlerce kilometre yol inşa edilmiş, kırsal alanlardaki birçok acil sorunun çözümüne katkıda bulunulmuş ve yeni kırsal belediyelerin başarılı bir şekilde kurulması sağlanmıştır.
Quang Nam'ın ulaşım sektörünün şanlı tarihi, Han, Co Co, Vu Gia, Thu Bon ve Truong Giang nehirleri üzerinde inşa edilen köprülerle yazılmaya devam ediyor...
25 yıldan fazla bir süre önce Han Nehri'ni geçmenin çok zor olduğunu hatırlıyorum, çünkü köprü yoktu; insanlar sadece feribotla, tekneyle seyahat edebiliyor veya onlarca kilometre uzaktaki Nguyen Van Troi köprüsü üzerinden dolambaçlı bir yol izleyebiliyorlardı.
İki kıyı birbirinden tamamen farklı; batı yakası hareketli caddeleriyle canlıyken, doğu yakası sessiz, nehir kıyısında insanların geçimini sağlamak için mücadele ettiği derme çatma kazıklar üzerine kurulmuş evlerle dolu.
29 Mart 2000'de, eşsiz Han Nehri döner köprüsü hizmete açıldı ve nehrin doğu kıyısının ıssızlığını ortadan kaldırarak bölgeyi dönüştürdü.
Kaynak: https://baodanang.vn/mo-duong-phat-trien-xu-quang-3300517.html
Yorum (0)