Atlı fayton sürücülüğü yapanların sayısı giderek azaldığı için, bu meslekte 20 yılı aşkın deneyime sahip Bay Chau Da (An Giang ili, An Cu beldesi, Vinh Lap köyü) ile görüşmemiz zor oldu. 60 yaşındaki fayton sürücüsü, özenle atlarını besliyordu.
Bay Da, hikayeye kasvetli bir tonla başladı: "At bakıcılığı mesleği giderek yok oluyor ve azalan gelirler birçok insanın bu mesleği bırakmasına neden oluyor."
On yıldan uzun bir süre önce en parlak döneminde, Bay Nui bölgesinde yaklaşık 200 at arabası vardı, ancak şimdi bu mesleğe bağlı sadece 5-7 kişi kaldı ve bunların çoğu An Cu beldesinde yoğunlaşmış durumda. Bay Da'ya göre, at arabası sürücülerinin çoğu erkek ve çoğunlukla Khmer kökenli. Bunu geçimlerini sağlamanın ve kendilerini ve ailelerini geçindirmenin bir yolu olarak görüyorlar. At arabası çekmek para kazanmak için kolay bir iş, ancak müşteriler için mal taşımak zorunda oldukları için oldukça zor bir iş.
Eskiden işler iyi giderken günde 4-5 sefer yapardı, ama şimdi sadece 1-2 sefer yapıyor ve bazen de kimse onu işe almadan bütün gün oturuyor. Bay Da'nın taşıdığı mallar çoğunlukla odun, ağaç ve iskele; fiyat mesafeye ve mal miktarına bağlı. Bazen düğün alayları için mal taşımak üzere işe alınıyor ve sefer başına yaklaşık 1 milyon VND kazanıyor. Bazen, festivallerde veya Tet (Ay Yeni Yılı) sırasında, uzaktan gelen ziyaretçiler onu Cam Dağı'nı ziyaret etmek için at arabalarıyla götürmesi için işe alıyorlar ve bu da sefer başına yaklaşık 300.000-500.000 VND'ye mal oluyor...
10 yılı aşkın süredir atlı araba kullanan Bay Nonh Oanh No (43 yaşında, An Giang eyaleti, An Cu beldesi, Vinh Tam köyünde ikamet ediyor) şunları paylaştı: “Ailem eskiden at yetiştirirdi ve deneyimlerini bana aktardılar. Önemli olan atları arabayı çekmeye eğitmek; zor değil ama kolay da değil.”
At arabaları son derece manevra kabiliyetine sahip oldukları ve dağlık arazilerde ve dik yamaçlarda rahatça hareket edebildikleri için, Kamboçya köylerinde pirinç, odun ve kereste taşımak için sıklıkla kiralanmaktadır. Fiyatlar, malların ağırlığına bağlı olarak değişmektedir; 8-10 km'lik mesafeler için ortalama maliyet sefer başına yaklaşık 300.000 VND iken, daha kısa mesafeler için yaklaşık 100.000 VND'dir. Bay Nô, "Günde sadece birkaç yük taşıyorum. Pirinç hasadının yoğun olduğu dönemlerde veya festivallerde gece geç saatlere kadar taşıma yapıyorum, günde birkaç sefer yapıyorum ve gelir oldukça iyi," dedi.
Diğer bölgelerdeki at arabalarına kıyasla, Bay Nui bölgesindeki at arabaları çok farklı özelliklere sahiptir: Khmer halkı tarafından yapılmış olup, ilkel bir tasarıma, açık çatıya ve korkuluksuz yapıya sahiptirler; bu da yolculuğa alışkın olmayanlar için sallanmayı kolaylaştırır. Bunlar "tek atlı" arabalardır, yani sadece bir at tarafından çekilirler. Her araba yaklaşık 500-800 kg yük veya 4-5 kişi taşıyabilir.
At arabası sürerken, sürücü atı istediği gibi hareket ettirmek veya koşturmak için dizginleri çeker. Bazı at arabalarında, şıkırtı sesi çıkarmak için atın boynuna zil veya çıngıraklar da takılır. Taşıma sırasında dikkat dağıtıcı unsurlardan kaçınmak için, at genellikle kısmen gözleri bağlanır ve sadece sürücünün komutlarına ve dizginlerin kuvvetine (güçlü, zayıf, sola, sağa) uyarak ileri doğru hareket etmesi gerekir.
Bay Nô, bizimle daha fazla bilgi paylaşarak, at yetiştiricilerinin genellikle damızlık at seçiminde çok dikkatli davrandıklarını söyledi. İyi bir atın, alt bacağından sırtına kadar uzanan uzun bir kıl çizgisi ve alnında merkezi bir kıl girdabı gibi temel özelliklere sahip olması gerekir; çünkü merkezden uzak kıl girdaplarına sahip atlar genellikle asi ve agresiftir. Birçok iyi özelliğe ve sağlam bir sağlığa sahip atlar, genellikle at yetiştiricileri tarafından araba çekmekten damızlık atlığa dönüştürülür.
Yollarda gürültüyle ilerleyen at arabalarının görüntüsü artık sadece anılarda yaşıyor olabilir...
Kaynak: https://www.sggp.org.vn/nang-no-voi-nghe-post838192.html
Yorum (0)