15 Nisan 1954: 141. Alay, 105 Nolu Karakol'u (Huguette 6) temizlerken ve ikmal ederken Fransız kuvvetleriyle karşılaştı.

Hong Cum kalesinin etrafında, tüfekler, makineli tüfekler, dağ topları ve her büyüklükte havan topuyla askerler, düşmanın ortaya çıkmasını beklemeye hazırdı. Düşman, bizim tarafımızdan defalarca kandırıldıktan sonra, gün boyunca hareket etmeye veya siperlerinden başlarını çıkarmaya cesaret edemedi. Birliklerimiz çitlerin arasından sürünerek geçip bayraklar dikti ve askerlerin dışarı sürünerek çıkıp ateş açmasını bekledi. Düşman, kalede bayrakları dalgalı bıraktı. Düşman, paraşütleri toplamaya her gittiğinde, tankların eşlik ettiği ve koordineli topçu ateşinin olduğu bir muharebe gibi organize olmak zorundaydı. 15 Nisan gecesi, Muong Thanh sahası yönünde, batıdaki 88. Alay'ın ve doğudaki 141. Alay'ın siperleri, havaalanına girmek için beş çiti aştı. Muong Thanh havaalanını koruyan Direniş Merkezi'ni yok etmek için verilen önemli mücadele, herhangi bir topçu hazırlığı veya uyarı işareti olmadan başladı. Muong Thanh havaalanının ikiye bölünme tehlikesiyle karşı karşıya olduğunu ve havaalanının kuzey ucundaki 105. Üs'ün (Huguette 6) yok edilmek üzere olduğunu, üs grubunun alanının 1/5'ini oluşturan Muong Thanh havaalanının yarısının elimize geçeceğini fark eden De Castries, Lang-le'ye havaalanını derhal temizlemesini, öncelikle sıkı bir şekilde kuşatılmış olan uzaktaki 105. Üs'e ikmal yapmasını emretti. Ardından Lang-le, 1, 2 ve 6 numaralı üç paraşüt taburunu seferber ederek 105. Üs'ü temizleme ve ikmal operasyonu başlattı. O sırada, bu üsteki lejyonerlerin sadece mühimmatı değil, aynı zamanda içme suyu da yoktu. 15 Nisan şafağında, bölgeyi kurtarmaya giden düşman birlikleri, havaalanında 141. Alay'ın siperleriyle karşılaştı. Çatışma, hamalların 105. Üs'e erzak getirmesi için yol açılana kadar dört saat sürdü. Başlangıçta grupta 35 su taşıyıcısı vardı, ancak istasyona vardıklarında sadece 7 kişi ve 5 kova su kalmıştı. İstasyondaki askerler suyu idareli kullanmak zorundaydı; çok sıcak havalarda her kişiye günde sadece bir kova su veriliyordu.

Topçu birliklerimiz düşman mevzilerini bombalamaya devam ediyor. Top mermilerinin isabet ettiği düşman mevzileri ateş altında. (Fotoğraf: VNA)

"Condor" kod adlı harekât planı ikinci kez ertelendi. Conhi, Dien Bien Phu üssünün ikmalde öncelik gerektirdiğini, ayrıca Kuzey Deltası'ndaki askeri durumun da çok zor olduğunu ve oraya 3 paraşüt taburu daha gönderilmesi gerektiğini belirtti. Ayrıca, 15 Nisan'dan itibaren Dien Bien Phu'yu destekleyen hava kuvvetleri operasyonlarının yoğunluğunun artmasıyla, mevcut tüm imkânlar tükendi ve "Codor" harekâtı artık gerçekleştirilemedi. Koordineli muharebe alanlarında: 15 Nisan 1954'te, Hai Duong'da , Kinh Mon bölgesinden 923. Bölük Chua Hang mevzisine saldırarak 35 düşmanı öldürüp esir aldı.[ 1 ]

Dien Bien Phu kalesinin haritası. Kaynak: Erwan Bergot, Dien Bien Phu: 170 Days and Nights of Siege, Le Kim çevirisiyle, CAND Yayınevi ve Phuong Nam Kültür Şirketi, Hanoi tarafından ortaklaşa hazırlanmıştır, 2003.

Siper kazma, birliklerimizin çevreyi sıkılaştırmasının, düşmana ani ve hızlı bir şekilde saldırmasının sırlarından biridir. Siper kazma hikâyeleri , Halk Ordusu tarafından yayınlanan ve Tran Do tarafından düzenlenen "Dien Bien Phu Zafer Günlüğü" adlı kitapta anlatılmaktadır. "15 Nisan 1954 gecesi, Dam Ha alayının askerleri havaalanına girmek için çapa ve kürek getirdiler. Bölük komutanı Bang, istihbarat askerlerini havaalanı boyunca uzanan ve düşman birliklerinin manevraları için de kullandığı bir drenaj hendeği olan çok geniş bir siperden geçirdi. Ertesi sabah, sabahın erken saatlerindeki sis dağılıncaya kadar düşman çalışmalarımızı fark edemedi. Ancak siper dördüncü çite kazılmıştı. Mevziyi geri almak için tanklar ve piyadeler çıkardılar, ancak savunma birliklerimiz onlara karşı koydu. Çatışma tüm gün sürdü.

O gece düşman, çitin dördüncü katmanındaki siper başımıza şiddetli bir şekilde ateş açtı. Savaş alanını kazmak için çıkan askerlerin hepsi yaralandı ve öldürüldü. Tabur Komutan Yardımcısı Nguyen Van Thuan, zorlukların üstesinden gelmek için her yolu denedi ve siperi ilerletmeye devam etti. Birliklerini kararlılıkla içeriye gönderdi, sonra oradan geri siper kazdı. Düşman bunu fark ettiğinde, siper başımız havaalanı boyunca uzanan düşman siperiyle temas kurmuştu ve Dam Ha askerleri, batıda, iki düşman uçağının enkazının arkasında beliren dost askerlerinin gölgelerini gördüler. O andan itibaren, cephedeki savaş haritasında yeni bir yer belirdi: Dam Ha kavşağı. Dam Ha kavşağı, günlük savaş raporunda defalarca bahsediliyordu. Dam Ha birliğinin siperlerinin kazdığı ve havaalanındaki düşman siperlerini kestiği yer burasıydı. Biz ve düşman bu kavşakta kıyasıya mücadele ettik. Düşman için bu kavşağı kaybetmek, havaalanını terk etmek anlamına geliyordu. Bizim içinse bu kavşağı almamak, havaalanını kesme görevini yerine getirememek anlamına geliyordu.