Nghe'deki araç kullanıcıları Euro 5 emisyon standartlarını karşılayan dizel yakıt bulma mücadelesi veriyor

Euro 5 dizel yakıt kullanan 2023 model Amerikan Ford Everest. Fotoğraf: Van Truong

Birçok araç sahibi kalitesiz yağ kullanıyor.

Nghe An eyaletinde şu anda tüketicilere satılan Euro 5 standartlarını karşılayan yaklaşık on binlerce araç var, ancak bunların çoğu standart altı yağ kullanıyor ve bu da motor hasarı ve emisyon standartlarının sağlanmaması endişelerine yol açıyor. Bunun nedeni, Nghe An eyaletinde Euro 5 emisyon standartlarını karşılayan çok az akaryakıt ve benzin istasyonunun bulunması.

Yen Thanh bölgesindeki Phuc Thanh komünündeki Bay Nguyen Van Que, Ford Everest modelini kullanıyor. 2023 yılında 1,2 milyar VND'den fazla değerinde, 5. seviye emisyon teknolojisi kullanan bir ABD'li araç sahibi şunları söyledi: "Arabalar için 0,001 SV yağ bulunan bir akaryakıt istasyonu bulmak çok zahmetli. Çünkü her yakıtım bittiğinde, Yen Thanh bölgesinden yaklaşık 30 km uzaklıktaki Dien Chau'daki Dien An komünündeki akaryakıt istasyonuna gitmek zorunda kalıyorum. Bu hem zaman alıyor hem de ekstra seyahat masraflarına neden oluyor. Bu nedenle, son birkaç aydır 0,001 SV yağ doldurmamaya, bunun yerine Yen Thanh bölgesinde DO 0,05 S yağ doldurmaya karar verdim. Standart altı yağ doldurursam ve araç arızalanırsa veya hasar görürse, şirketin garanti kapsamında tamir edip etmeyeceğinden çok endişeleniyorum."

Yeni otomobil modellerinin çoğu Euro 5 standartlarını karşılayan dizel yakıt kullanıyor. Fotoğraf: Van Truong

Nghia Dan bölgesindeki Nghia Minh komününde yaşayan bir Dmax-ISUZU kamyonet sahibi, aracını 2023 yılında satın almış ve üretici tarafından DO 0.001SV yağ kullanması tavsiye edilmişti. Ancak bu araç sahibi, bu tür yağı bulmak için Quynh Luu'daki Quynh Thach komününe 45 km'den fazla yol kat edip uygun yağ satan bir servis bulmak zorunda kaldığı için bu tavsiyeye uyamadı.

Yapılan araştırmalar, kalitesiz yağ kullanımı nedeniyle birçok aracın ekranında hata verdiğini veya motoru etkilediğini gösteriyor. Dien Doai komününde yaşayan bir Dmax-ISUZU sahibi olan Dien Chau, 2022 yılında DO 0.001SV standartlarını karşılayan yağ doldurma zorunluluğu olmadan bir araç satın aldı ve egzoz borusu kirlendi, tıkandı ve isle kaplandı. Motor her çalıştığında siyah duman çıkıyor, çevreyi kirletiyor ve arkadaki araçların görüşünü etkiliyordu. Şu anda araç, yukarıdaki sorunun giderilmesi için yetkili servise götürülüyor.

Nghe An'da standart 0,001SV dizel yakıt satan çok az benzin istasyonu bulunmaktadır. Fotoğraf.

Vinh City'deki bazı otomobil bayileri şunları söyledi: Şu anda, standart altı yakıt kullanımı nedeniyle egzoz sistemleri hasarlı araç sayısı oldukça fazla. Araç hala garanti kapsamındaysa, ücretsiz olarak tamir edilecek; garantisi sona ermiş araçların onarım masraflarını sahibi ödemek zorunda. Bazı otomobil şirketleri de üreticinin önerilerine uymayan yakıt kullanan araçların onarımını desteklemeyi reddediyor.

Nghe An'da şu ana kadar 600'den fazla akaryakıt istasyonu bulunuyor ancak Petrolimex sisteminde (Nghe An Petroleum Company'ye ait) sadece 8 akaryakıt istasyonu DO 0.001SV petrol satıyor.

Nghe An Petrol Şirketi Satış Departmanı Başkanı Bay Cao Viet Dong şunları söyledi: Müşterilerin standart yağ kullanımına yönelik artan talebine yanıt olarak, Nghe An Petrol Şirketi 2024 yılında Ben Thuy semtinde (Vinh şehri), Thai Hoa kasabasında ve Do Luong kasabasında (Do Luong bölgesi) 3 yeni DO 0.001SV yağ satış noktası açmak için yatırım yapacak. Standart DO 0.001SV yağ satış noktası açmak çok zor; bu yağı ithal etmenin yanı sıra, ek tanklara ve diğer ekipmanlara da yatırım yapmak gerekiyor...

2022 yılında Nghe An'da üretilen ve kalitesiz yağ kullanılarak siyah duman çıkaran bir Dmax-ISUZU kamyonet, şirket bünyesinde tamir ediliyor. Fotoğraf: Van Truong

Euro 5 emisyon standardı gereksinimi

Vietnam Otomobil Üreticileri Birliği'ne (VAMA) göre Euro5 standartlarını karşılayan yakıt henüz yaygın olarak satılmıyor, sadece bazı bölgelerde yoğunlaşıyor ve bu da tüketicilerin uygun yakıt bulmasını zorlaştırıyor.

Bunun nedeni, bu seviyedeki akaryakıtın yurt içinde üretilememesi ve ithal edilmesi gerektiğidir. Ayrıca, Euro 5 akaryakıt ticareti yapmak isteyen tedarikçilerin pompaları ayarlaması ve depoları hazırlaması gerekecektir ki bu da büyük maliyetler gerektirir.

Günümüzde bazı dizel otomobil üreticileri, araçlarının iyi çalışması için müşterilerine 0,001SV (DO-V) yağ kullanmalarını öneriyor. Üreticiler, yanlış yağ kullanımının hasar durumunda aracın garantisini geçersiz kılabileceği konusunda da uyarıyor.

Uzmanlara göre 0,001SV dizel yakıtı, kükürt içeriği (S-kükürt) 10 mg/kg (%0,001 kükürt) olan bir dizel türüdür. Vietnam'da bu tür yağ, 0,05S (%0,05 kükürt) kadar popüler değildir; bu, kükürt oranının 0,001S yağından 50 kat daha yüksek olduğu anlamına gelir. Kükürt, makine parçalarının yağlanmasını artırmak için dizele eklenir. Ancak kükürtün yanması is ve zehirli kükürt oksit gazı (SO _x ) oluşturur, bu nedenle kükürt içeriği ne kadar düşükse, zehirli gaz ve ince toz da o kadar az olur.

Dien Chau bölgesindeki Dien An komününde DO 0.001SV yağ tesisi bulunan nadir benzin istasyonlarından biri. Fotoğraf: Van Truong

Euro 5 donanımlı olup, standartlara uygun olmayan yakıt kullanan araçlarda yakıt enjektörleri, DPF sistemi (dizel partikül filtresi), A/F sensörü (geniş bantlı oksijen sensörü), oksijen sensörü gibi bazı parçalarda arıza veya hasar meydana gelebilir. Yakıttaki yüksek kükürt oranı nedeniyle motor _ömrü kısalır; motor içindeki şanzıman parçalarını aşındıran _H2SO4 asidi oluşur... Egzoz gazı arıtma sistemi hata verdiğinde motor kapasitesi sınırlanır, motor zayıflar ve yakıt tüketimi artar.

Dolayısıyla uzun vadede hem çevre koruma hedefine ulaşmak, hem müşteri ihtiyaçlarını karşılamak, hem de tüketicilere zarar vermemek için Euro 5 akaryakıt satış noktalarının sayısını artıracak bir çözüme ihtiyaç duyulmaktadır.

Kaynak: https://baonghean.vn/nguoi-dung-o-to-o-nghe-an-vat-va-tim-dau-diesel-dat-chuan-khi-thai-euro-5-post287759.html