La Son - Hoa Lien otoyol genişletme projesinde "su baskını" riski devam ediyor

Kuzey-Güney Otoyolu genişletme projesinin doğu kesimi, La Son - Hoa Lien inşaatı. (Fotoğraf: Thanh Lan, Da Nang Gazetesi).

İnşaat Bakanlığı, Ho Chi Minh Yol Projesi Yönetim Kurulu'na, doğu La Son - Hoa Lien bölümündeki Kuzey-Güney Otoyolu genişletme projesinin kalitesinin ve ilerlemesinin sağlanması amacıyla uygulamaya ilişkin resmi bir bildiri gönderdi.

La Son - Hoa Lien bölümünün doğusundaki Kuzey-Güney Otoyolu genişletme projesi, Vietnam İnşaat ve İthalat-İhracat Anonim Şirketi - Köprü İnşaat Anonim Şirketi 75 - İnşaat Anonim Şirketi 525 - Bien Dong Danışmanlık ve İnşaat Anonim Şirketi - Thanh An Şirketi - Anonim Şirketi 484 - İnşaat ve Taşımacılık Anonim Şirketi No. 1 konsorsiyumu tarafından uygulanan 1 inşaat paketini de içerecek şekilde 29 Mayıs 2025'te başladı.

La Son - Hoa Lien kesiminin doğusundaki Kuzey-Güney Otoyolu genişleme projesinde ana yüklenici konsorsiyumunun yanı sıra şu alt yüklenicilerin de katılımı bulunmaktadır: İnşaat Yatırım ve Kurulum Anonim Şirketi 575; DACINCO İnşaat Yatırım Limited Şirketi; Nga Hai Limited Şirketi; P&T İnşaat Anonim Şirketi; Giang Son İnşaat Anonim Şirketi.

Ho Chi Minh Yolu Proje Yönetim Kurulu ve yükleniciler, 20 Haziran 2025 tarihinde, 13 Eylül 2025 tarihine kadar projeyi zamanında tamamlayıp 1.029,4 milyar VND/2.544,51 milyar VND'ye (yaklaşık %40) ulaşmayı hedefleyen 90 günlük bir emülasyon hareketini başlattı.

Ancak 22 Ağustos tarihi itibarıyla Projenin toplam inşaat çıktısı sadece 310,7/2.544,51 milyar VND olup, sözleşme ilerlemesinin yaklaşık %6,9 gerisinde kalarak %12,2'ye ulaşmıştır; bölgede çok fazla yağış alan olağandışı hava koşulları nedeniyle birçok yüklenici mevcut sahaya kıyasla maksimum inşaat gücünü seferber edememiştir.

Bunlardan, Vietnam İnşaat ve İthalat-İhracat Anonim Şirketi'nin üretimi 62,75/702,63 milyar VND'ye (3,05% gecikme) ulaştı; İnşaat ve Taşımacılık Anonim Şirketi No. 1'in üretimi 9,34/231,43 milyar VND'ye (3,54% gecikme) ulaştı; Giang Son İnşaat Anonim Şirketi'nin üretimi 1,21/46,22 milyar VND'ye (4,13% gecikme) ulaştı; 575 İnşaat Yatırım ve Kurulum Anonim Şirketi'nin üretimi 28,02/108,9 milyar VND'ye (4,89% gecikme) ulaştı; 75 Köprü İnşaat Anonim Şirketi'nin üretimi 77,33/419,38 milyar VND'ye (9,25% gecikme) ulaştı; Thanh An Şirketi'nin üretimi 6,29/231,47 milyar VND'ye (22,2% gecikme) ulaştı; 484 Anonim Şirketi'nin üretimi 19,32/274,98'e (15,74% yavaşlama) ulaştı; Nga Hai Şirketi Ltd.'nin üretimi 7,02/45,44 milyar VND'ye (10,89% yavaşlama) ulaştı; P&T İnşaat Anonim Şirketi'nin üretimi 1,3/26,96 milyar VND'ye (36,52% yavaşlama) ulaştı.

İnşaat Bakanlığı verilerine göre, Projenin yapım süresi şu anda yaklaşık 4 ay (yağmur mevsimi hariç) olup, kalan iş yükü oldukça fazladır: Güzergah üzerinde 50 adet köprünün yapılması; yol tabanının kazılması ve doldurulması; genişletilmiş yol yüzeyinin yapılması; trafik güvenlik sisteminin (oluklu sac, orta refüj, parlama önleyici file, çit, tabela vb.) yapılması.

Bu nedenle birimlerin her türlü çabayı göstermesi, azami insan kaynağını harekete geçirmesi, uygun hava şartlarından yararlanarak inşaatı "3 vardiya, 4 vardiya" usulüne göre yürüterek etkin bir şekilde yürütmesi gerekiyor.

Projenin zamanında uygulanabilmesi için İnşaat Bakanlığı, Ho Chi Minh Yolu Proje Yönetim Kurulu'nun ilerlemeyi, inşaat kapsamını, insan kaynaklarını, makine, ekipman ve mevcut malzemeleri düzenli olarak gözden geçirmesini ve yüklenicilerden belirlenen plana uymak için insan kaynaklarını, ekipmanı, malzemeleri, malzemeleri ve inşaat noktalarını tam ve derhal tamamlamalarını talep etmesini talep etmektedir.

Ho Chi Minh Yol Projesi Yönetim Kurulu'na, denetim ve gözetimi güçlendirmesi, denetim danışmanları ve yüklenicilerin "3 vardiya ve 4 ekip" halinde çalışmasını yönlendirmesi, inşaatın hem yapım aşamasında hem de işletmede olan yolun niteliğine uygun olarak, inşaatın ilerlemesiyle birlikte tamamlanmasını sağlayarak, özellikle yol yatağının genişletildiği yerlerde inşaat güvenliğini ve trafik güvenliğini sağlaması, inşaatın onaylı tasarım belgelerine ve inşaat önlemlerine uygun olması ve projenin kalitesinin sağlanması talimatı verildi.

Yatırımcı, inşaatın onaylı inşaat yöntemlerine uygun olarak yavaş veya yavaş yapılmaması için denetim danışmanına ve yükleniciye derhal baskı yapmalı ve talimat vermeli ve inşaatın uzun süreli yavaş ilerlemesi veya sözleşme hükümlerine göre kalite gerekliliklerinin karşılanmaması durumlarını ele almalıdır.

İnşaat Bakanlığı, şantiyelerde iş güvenliğinin sağlanmasına ağırlık verilmesi, düzenli denetimler yapılması, yönetmeliklere uygun işaret, talimat ve iş güvenliği ekipmanlarının eksiksiz olarak eklenmesi gerektiğini; özellikle araçların şantiyeye giriş çıkış yaptığı yerlerde, araçların dönüş yaptığı yerlerde, yol yatağının genişletilerek mevcut yoldan daha alçak kazıldığı yerlerde vb. iş güvenliği ve trafik emniyetinin kesinlikle kaybedilmemesi gerektiğini belirtti. İnşaat sırasında daha fazla uyarıcı görevlendirilmesi ve hem gündüz hem de gece sinyal lambalarının bulundurulması gerektiğini belirtti.

Hue şehrindeki Phu Loc ve Nam Dong ilçeleri ile Da Nang şehrindeki Hoa Vang ilçesinden geçen yaklaşık 65 km uzunluğundaki doğudaki Kuzey-Güney otoyolu La Son-Hoa Lien kesimini genişletme yatırım projesi, mevcut yol yüzeyini 22 metre genişliğinde 4 tam şeride çıkarmayı hedefliyor.

Proje, devlet bütçesinden sağlanan sermayeyle yaklaşık 3.010 milyar VND toplam yatırıma sahiptir. Otoyol projesinin tasarımı, halihazırda faaliyette olan La Son-Hoa Lien güzergahını takip ederek, yol seviyesinin teknik gerekliliklerini karşılayacak, yol yüzey yapısından ve mevcut çalışmalardan en iyi şekilde yararlanacak ve şantiye temizleme hacmini en aza indirecek şekilde tasarlanmıştır.

Proje kapsamında güzergâh üzerinde bulunan mevcut 12 köprünün 4 şeride çıkarılması, yeni köprü ünitelerinin inşa edilmesi veya güzergâh üzerinde bulunan 50 köprünün genişletilerek 4 şeride çıkarılması planlanıyor.

Source: https://baodautu.vn/nguy-co-lut-tien-do-du-an-mo-rong-cao-toc-tuyen-la-son---hoa-lien-d370823.html