Dağlık bölgelerdeki birçok il yolu ciddi şekilde bozulmuş durumda.

Giao An komününden geçen 530D il yolu bozuldu.

Trafik güvenliğiyle ilgili endişeler

2011 yılından beri inşaatı devam eden 530B İl Yolu, Dong Luong ve Van Phu komünlerini Trung Ha komününe bağlayan ana trafik aksıdır. Uzun yıllar kullanımdan sonra bu yol ciddi şekilde bozulmuş, yol yüzeyinin birçok noktası ciddi şekilde hasar görmüş ve bölge sakinleri ve günlük yoldan geçenler için bir kabusa dönüşmüştür.

Muhabirin kayıtlarına göre, yol yüzeyinin birçok bölümü soyulmuş ve güzergah boyunca "çukurlar" ve "fil delikleri" oluşmuş. Yol, çok sayıda keskin virajla dar olduğundan, araçların birbirinden kaçınması potansiyel olarak güvenli değil. Özellikle okulların olduğu, insanların ve öğrencilerin yoğun saatlerde toplandığı bölgelerde. 530B İl Yolu üzerinde yaşayan Bay Ha Van Inh endişeli: "Her gün bu güzergahta seyahat ediyoruz, özellikle de işletmeler, tüccarlar ve yük taşımacılığı yapanlar. Bozulmuş yol, özellikle yağmurlu ve kaygan günlerde birçok rahatsızlığa ve tehlikeye yol açıyor ve araçlar çarpışmaya eğilimli."

Sadece 530B güzergahı değil, Linh Son ve Giao An komünlerini Thuong Xuan bölgesindeki (eski) komünlerle bağlayan yaklaşık 16 km uzunluğundaki 530D il yolu da benzer bir durumda. Yolun birçok bölümü ciddi şekilde hasar görmüş, asfalt tabakası soyulmuş ve çakıl ve taş temel ortaya çıkmış. Yol yüzeyinde 10 ila 20 cm derinliğinde "fil çukurları" ve "tavuk çukurları" oluşmuş ve yoldan geçen insanlar ve araçlar için tehlikeli "tuzaklara" dönüşmüş. Yol kenarında yaşayan Giao An komününde yaşayanlar şunları söyledi: Yolun her iki tarafında da drenaj sistemi yok, bu nedenle her şiddetli yağmurda su uzun süre durgun kalıyor ve bu da yol yüzeyinin hızla bozulmasına neden oluyor. Bu arada, burası özellikle ağır kamyonlar olmak üzere araç yoğunluğunun yüksek olduğu bir güzergah. Uzun süreli bozulma sadece trafiği ve yük taşımacılığını etkilemekle kalmıyor, aynı zamanda insanların hayatını doğrudan etkiliyor ve potansiyel olarak trafik güvenliği için risk oluşturuyor.

Aynı durumda, Muong Lat komün kavşağından Quang Chieu ve Muong Chanh komünlerine uzanan 521E il yolu da ciddi bir bozulma içindedir. 25 km'den uzun olan güzergahın tamamı, sınır komünlerinin ana trafik aksını oluşturmakta ve sosyo -ekonomik kalkınma, ulusal savunma ve güvenlik açısından özel bir öneme sahiptir. Güzergah, 6,5 m genişliğinde bir taban ve yalnızca 3,5 m'lik bir yol yüzeyi ile dağ seviyesi VI standartlarına göre inşa edilmiştir. Uzun süreli kullanım, fırtına ve sel baskınlarının etkisi, parçalı arazi ve yüksek trafik hacmiyle birleşince, birçok noktada yol yüzeyi soyulmuş, olumsuz eğimler çökmüş ve drenaj kanalları hasar görmüştür. Quang Chieu komününe bağlı Muong köyünden Bay Vi Van Thiep şunları söyledi: "Yağmurlu mevsimde yolda çok sayıda hasar ve heyelan noktası oluşuyor. Yol yüzeyi küçük ve virajlı olduğundan, kazaların meydana gelme olasılığı yüksek. İnsanlar, devletin ulaşımı daha rahat ve güvenli hale getirmek için iyileştirme çalışmalarına yatırım yapmasını umuyor."

Sürdürülebilir yatırım kaynaklarına ihtiyaç var

Trafik İşleri Bakım Yönetim Kurulu ve İnşaat Dairesi Toplu Yolcu Taşımacılığı İşletme Dairesi temsilcisi gazetecilere yaptığı açıklamada şunları söyledi: İl Halk Komitesi, 521E numaralı İl Yolu ile ilgili belediye seçmenlerinin dilekçesine yanıt olarak, İl Halk Konseyi'ne 23 Nisan 2025 tarihli 69/BC-UBND sayılı Rapor'u sunarak, yolun iyileştirilmesine yatırım yapma önerisinin gerekli ve meşru olduğunu teyit etti. Ancak, 2021-2025 dönemi için sınırlı bütçe kaynakları nedeniyle, il genel proje için sermaye ayıramadı. Yatırım kaynakları beklenirken, uzman birimler trafik güvenliğini sağlamak için periyodik bakım ve onarım çalışmalarına odaklanıyor.

530D İl Yolu, dağlık yerleşim yerlerini Ulusal Karayolu 47, Ulusal Karayolu 15C ve 530C İl Yolu'na bağlayan üç önemli trafik güzergahından biri olarak belirlenmiştir. Uzun süreli bozulmaya rağmen, 2024 yılında iki proje onarım için onaylanmıştır. Özellikle, 530D İl Yolu'nun 8+100 ve 3+700 numaralı taşkın savaklarında, yükleniciler şu anda inşaat çalışmalarını sürdürmektedir. Bununla birlikte, 530B Güzergahı'nın ciddi şekilde bozulmuş bazı bölümleri de onarım ve restorasyon planına dahil edilmiştir.

Trafik İşleri Bakım Yönetim Kurulu ve Toplu Taşıma İşletmesi temsilcisine göre, il yollarının bakım ve onarımı için ayrılan yıllık fon sınırlıyken, onarım ihtiyacı yüksek olduğundan, sermaye tahsisi makul bir şekilde hesaplanmalı ve ağır hasarlı veya yüksek trafik hacmine sahip güzergahlara öncelik verilmelidir. Birim temsilcisi, "Mevcut bakım ve onarım çalışmaları çoğunlukla geçici bir çözümdür. Uzun vadede, sürdürülebilir trafiği sağlamak için, dağlık il yollarının altyapısının eş zamanlı olarak iyileştirilmesi için büyük yatırım sermayesine ihtiyaç vardır," diye vurguladı.

Gerçekte, ulaşım dağlık alanların kalkınması için bir ön koşuldur. Yollar garanti altına alınmadığında, ulusal hedef programlarının uygulanması, yeni kırsal yapılaşma, turizm gelişimi ve etnik azınlıkların yaşamlarının iyileştirilmesi birçok engelle karşılaşacaktır. Ekonomik kalkınmanın öneminin yanı sıra, yukarıda belirtilen güzergahlar aynı zamanda ulusal savunma ve güvenlikte stratejik bir role sahip olup, sınır bölgelerinin devriye ve kontrolüne hizmet etmektedir. Bu nedenle, dağlık trafik altyapı sistemini senkronize ve sürdürülebilir bir şekilde iyileştirmeye yönelik erken yatırım planı, kalkınma alanının genişletilmesine, insanların güvenliğinin sağlanmasına ve sınır bölgelerinde güvenliğin sürdürülmesine katkıda bulunarak acil bir ihtiyaçtır.

Makale ve fotoğraflar: Dinh Giang

Kaynak: https://baothanhhoa.vn/nhieu-tuyen-tinh-lo-tren-dia-ban-mien-nui-nbsp-xuong-cap-nghiem-trong-268585.htm