A320 uçağı için yazılım düzeltmesine ilişkin yeni ayrıntılar

Yazılımla ilgili bir güvenlik uyarısı nedeniyle birkaç gün süren kargaşanın ardından, Avrupalı ​​uçak üreticisi Airbus'ın A320 filosunun operasyonları, başlangıçta beklenenden daha hızlı bir şekilde yazılım güncellemesini tamamlamasıyla kademeli olarak normale dönüyor.

(Kaynak) Airbus A320neo uçağı, Fransa'nın Blagnac kentinde test uçuşu gerçekleştiriyor. Fotoğraf: AFP/TTXVN

Asya'dan ABD'ye onlarca havayolu şirketi, JetBlue A320 uçağının anormal şekilde irtifa kaybettiğinin kaydedilmesinin ardından güneş fırtınalarının etkisiyle ilgili bir riskin keşfedilmesinin ardından Airbus ve küresel havacılık düzenleyicilerinin gerektirdiği acil yazılım güncellemelerini tamamladıklarını söyledi.

Küresel A320 filosunun yaklaşık yarısını (yaklaşık 6.000 uçak) etkileyen eşi benzeri görülmemiş geri çağırma, Airbus tarafından JetBlue olayıyla olası bir bağlantının ortaya çıkmasından sadece birkaç gün sonra duyuruldu. Düzenleyici kurumlarla görüştükten sonra Airbus, 29 Kasım'da yüzlerce havayoluna sekiz sayfalık bir uyarı göndererek, düzeltmenin bir sonraki uçuştan önce uygulanmasını talep etti; bu da kısa süreli bir uçuş durdurma anlamına geliyor.

Bazı havayolları güncellemenin hızlı gerçekleştiğini söyledi. Düşük maliyetli havayolu şirketi Flyadeal'ın (Suudi Arabistan) CEO'su Steven Greenway, "Başlangıçta korktuğum kadar hızlı çözülmediğine gerçekten şaşırdım" dedi.

Ancak tüm havayolları güncellemeyi hemen tamamlayamadı. Kolombiya merkezli Avianca, uygulama için daha fazla zamana ihtiyaç duyması nedeniyle bazı uçuşlar için bilet satışlarını 8 Aralık'a kadar askıya alacağını açıkladı. İlk aşamalarda, birçok havayolu, genel duyuruda onarım gerektiren uçakların seri numaralarının belirtilmemesi nedeniyle etkinin boyutunu belirlemekte zorlandı. Bir Finnair yolcusu, uçuşunun teknik inceleme nedeniyle pistte ertelendiğini söyledi.

24 saatten uzun süren incelemenin ardından mühendisler, arızalı uçağın yerini belirledi. Birçok havayolu şirketi daha sonra etkilenen uçak sayısını ve onarım süresini aşağı çekerken, Airbus başlangıçta uçak başına yaklaşık 3 saat süreceğini tahmin ediyordu.

Başlıca teknik çözüm, uçağın burun açısını kontrol eden ve siber saldırı riskini önlemek için kokpite yerleştirilen ayrı bir cihaz aracılığıyla doğrudan sisteme yüklenen eski yazılım sürümünü geri yüklemektir. Bazı büyük şirketler, aynı anda düzinelerce uçağı idare edebilecek yeterli veri yükleme cihazına sahip olmadıkları için programlarının gerisinde kaldıklarını kabul etti.

Eski A320'lerden oluşan küçük bir grubun, yalnızca yazılım güncellemelerine değil, yeni bilgisayarlara da ihtiyaç duyduğu tespit edildi. Etkilenen uçak sayısı, ilk tahminin oldukça altında kalarak 1.000'in altına düşürüldü.

Uzmanlar, olayın Airbus'ın Boeing'in daha önceki 737 MAX krizinden ders çıkararak daha temkinli ve şeffaf bir yaklaşım benimsediğini gösterdiğini söylüyor.

Airbus CEO'su Guillaume Faury'nin kamuoyu önünde özür dilemesi, medya ve hukuktan uzak havacılık sektöründe nadir görülen bir hareket.

Analistlere göre, uçuş güvenliğinin her zaman en önemli öncelik olduğu bir ortamda, hızlı ve doğrudan müdahale Airbus'ın yetkililer, müşteriler ve yolcularla olan güvenini güçlendirmesine yardımcı oluyor.

Source: https://baotintuc.vn/xa-hoi/nhung-chi-tiet-moi-lien-quan-toi-viec-khac-phuc-loi-phan-mem-cho-may-bay-a320-20251201110230431.htm