Nghe An'daki su yollarının verimliliğinin yükseltilmesi, onarılması ve optimize edilmesi için çabalar

Küçük hasarları bile onarın

26 Haziran'da Giao Thong Gazetesi muhabirleri, Nghe An eyaletinin Yen Thanh ilçesi, Xuan Thanh komünü içinde bulunan Ulusal Karayolu 7B'nin Km14+400 kesiminde hazır bulundu.

Kayıtlara göre, 268 Hung Nguyen İnşaat Anonim Şirketi'nin çok sayıda işçisi ve iş makinesi drenaj sistemini inşa ediyor.

İşçiler, Ulusal Karayolu 7B'nin 14+400. Km'sinde drenaj kanalları inşa ediyor

QL7B, QL1 ile QL7A'yı birbirine bağlayan, birçok il yolunun kesiştiği ve Yen Thanh ilçesinin merkezinden geçen önemli bir trafik güzergahıdır, bu nedenle insan ve araç trafiği hacmi çok büyüktür.

Güzergahın yapım ve işletme aşamasında, inşaatın bilimsel organizasyonu ve şantiyede trafik güvenliği çalışmalarının ciddiyetle uygulanması sayesinde herhangi bir sıkışıklık veya tıkanıklık yaşanmamaktadır.

İşçi Nguyen Van Nguyen şunları söyledi: "7B Ulusal Karayolu'ndaki drenaj sisteminin onarım projesinin başlangıcından itibaren şirket, 7B Ulusal Karayolu'nun Nghe An eyaletinin önemli bir trafik güzergahı olduğunun bilincindeydi. Yolun her iki tarafındaki hendek sistemi, yol yüzeyindeki ve yerleşim alanlarındaki suyun tahliyesine yardımcı olacak ve böylece yolun ömrünün uzamasına katkıda bulunacaktır."

Projenin niteliğini ve özelliklerini anlayan tüm çalışanlar, inşaata odaklanarak ilerlemeyi hızlandırdı ve proje kalitesini güvence altına aldı.

268 numaralı İnşaat Anonim Şirketi Hung Nguyen'in teknik sorumlusu Mühendis Hoang Van Can şunları ekledi: "İhaleyi kazanan, Ulusal Karayolu 7B'nin 13+900 km'den 14+600 km'ye kadar olan kısmında drenaj hendeğini inşa edecek ve yol kenarını güçlendirecek. Proje Mayıs 2024'te başlayacak ve sözleşmeye göre Ekim 2024 başında tamamlanacak."

"Şirket, arsayı teslim alır almaz inşaatta çalışmak üzere çok sayıda makine ve ekipman seferber etti. Şantiyede her zaman 2 lastikli yükleyici, 5 nakliye aracı, 1 kundağı motorlu vinç ve 20 işçi vardı. Şimdiye kadar drenaj yapısı tamamlandı; inşaat ve montaj çalışmaları için sadece 200 metre kaldı. Projenin, planlanandan 2 ay önce, Temmuz ayında tamamlanması bekleniyor," dedi mühendis Can ve ekledi:

7B Ulusal Karayolu üzerindeki drenaj sistemi onarım projesinin 30 Eylül 2024'e kadar tamamlanması bekleniyor.

Teknik olarak bu proje zor değil, şirket daha büyük ve daha zorlu projelere imza attı. Ancak, güzergâhın bir yerleşim bölgesinden geçmesi nedeniyle, bileşenleri yerleştirmek için hendek kazmak insanların hareketini etkileyecektir. Özellikle yer altında çok sayıda kablo, elektrik ve su borusu sistemi bulunduğundan, uygulamadan önce dikkatlice etüt edilmeli ve inşaat süreci çok dikkatli olmalıdır. Şirketin temel prensibi, işi yapıldığı gibi tamamlamaktır.

Bay Tran Ngoc Quynh - Bakım Departmanı 1, Nghe An Yol Bakım Yönetim Kurulu Başkanı şunları ekledi: Km3+300 - Km4+00 (Sol); Km3+100 - Km3+300 (Sağ); Km7+300 - Km8+00 (Sol+Sağ); Km9+322 - Km10+513.44 (Sol); Km9+322 - Km10+514.71 (Sağ); Km13+900 - Km14+050 (Sağ); Km13+900 - Km14+600 (Sol) bölümlerinin drenaj sistemi onarım projesi, Ulusal Karayolu 7B 3 büyük bölüme ayrılmıştır.

İnşaat yüklenicisi Bac Trung Nam - Thai Anh Thanh - 268 Hung Nguyen şirketlerinin ortak girişimi olup, inşaata 7 Mayıs 2024'te başlayıp 0 Ekim 2024'te (150 gün) tamamlanacaktır.

Yükleniciler, bugüne kadar sözleşme hacminin %65'ine ulaşan drenaj kanallarının kurulumunu tamamlayarak, belirlenen ilerlemeyi ve projenin kalitesini garanti altına almıştır. Yönetim Kurulu, inşaat yüklenicisine, sözleşme ilerlemesini sağlamak için projeyi işletme ve kullanıma sunmak üzere 30 Eylül 2024 tarihine kadar kalan hacmi tamamlamak üzere insan kaynakları ve ekipmana odaklanması talimatını vermeye devam etmektedir.

İnsan kaynaklarını ve makineleri zamanından önce yoğunlaştırın

Yukarıdaki projeye ek olarak, Nghe An Yol Bakım Yönetim Kurulu'nun geçmiş dönemde 2 proje daha hayata geçirdiği bilinmektedir: Ulusal Karayolu 7C ve Ulusal Karayolu 15'in bazı bölümlerinde hasarlı yol yatağı, yol yüzeyi, drenaj sistemi ve trafik güvenliğinin onarımı.

Yeni asfaltlanan Ulusal Karayolu 7C bölümünde trafik rahat ve güvenlidir.

"Bunlar, özellikle ağır kamyonlar olmak üzere çok yoğun trafik yoğunluğuna sahip güzergahlar. Bu arada, her iki güzergah da yıllar önce yatırım yapılarak inşa edilmiş olmasına rağmen, birçok bölümü bozulmuş durumda. Trafik güvenliğini ve etkili bir şekilde işletilmesini sağlamak için, bakanlık güzergahta küçük bir hasar meydana gelir gelmez onarımların yapılmasını emretti," dedi Bay Quynh ve ekledi:

Projenin ilerlemesini kısaltmanın ve kalitesini artırmanın sırrı, proje küçük olsa bile, yüklenici seçiminin ciddiyetle ve dikkatlice yapılmasıdır. Yüklenicilerin hepsi yetenekli ve modern ekipman parkuruna sahiptir.

Giang Son Şirketi, Kuzey-Güney Otoyolu, Nghi Son - Dien Chau bölümü de dahil olmak üzere Ulaştırma Bakanlığı'nın birçok büyük projesinde yer almıştır. Bu yüklenicinin ayrıca proje yakınında bir asfaltlama istasyonu ve hammadde kaynağı bulunmaktadır.

İnşaat sürecinde, bilim ve teknolojinin uygulanmasıyla birleştirilen esnek önlemler ve inşaat organizasyon yöntemleri uygulanır. Kontrollük ve kabul çalışmaları ciddiyetle ve bilimsel bir şekilde yürütülür.

Nghe An Yol Bakım Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Phan Hai Chau şunları ekledi: Ulusal Karayolu 7C'nin Km21+300 - Km21+800; Km22+00 - Km23+00; Km23+600 - Km24+100; Km41+800 - Km42+600 bölümlerinde hasarlı yol tabanı, yol yüzeyi, drenaj sistemi ve trafik güvenliğinin onarılması projesi için yüklenici yol yüzeyini tamamladı.

Yönetim kurulu, yüklenici firmalara, sözleşme takviminden 2 ay önce, Temmuz 2024 sonuna kadar işleri tamamlamak için azami insan kaynağı ve makine seferberliği yapmaları talimatını veriyor.

Benzer şekilde, Km286+600 - Km288+600 kesiminde hasarlı yol tabanı ve yüzey onarımı, drenaj ve trafik güvenliği sistemlerinin tamamlanması projesi; Ulusal Karayolu 15, Km286+818 Ba Ra Köprüsü'nün genleşme derzlerinin onarımı projesi de tamamlanmış olup, programın 20 gün öncesinde, 15 Temmuz 2024'te tamamlanması beklenmektedir.

Do Luong kasabasından geçen 15 Nolu Ulusal Karayolu üzerinde çok sayıda insan ve araç bulunmaktadır, yol yüzeyinin onarılması trafik güvenliğinin sağlanmasına katkıda bulunmaktadır.

Yapılan araştırmalara göre, Nghe An'da trafik altyapısının yönetimi, trafik altyapı sisteminin işletilmesinde verimliliği artırmak amacıyla birçok senkron çözümle güçlendirildi.

Özellikle Nghe An Ulaştırma Bakanlığı, trafik altyapısının yönetimini yönlendirmek, yönlendirmek ve teşvik etmek amacıyla 200'den fazla belge yayınladı.

Güzergahlardaki düzenli bakım çalışmalarını güçlendirmek, hasarlı yerlerin yönetimi ve onarımına odaklanmak; yetkili ulusal karayolları ve il yollarındaki periyodik onarım çalışmalarının ilerlemesini hızlandırmak ve kalitesini artırmak, özellikle 2024 yılındaki Ay Yeni Yılı ve Bahar Bayramı'nda halkın rahat ve güvenli bir şekilde seyahat etmesini sağlamak.

2024 yılının ilk 6 ayında, Nghe An Ulaştırma Bakanlığı tarafından yönetilen yolların yönetimi ve bakımı için ayrılan bütçenin 60,6 milyar VND olduğu tahmin edilmektedir. Bakanlık, şu anda ulusal karayollarındaki periyodik onarım çalışmalarının yapım sürecini hızlandırmaya ve il yollarındaki periyodik onarım çalışmaları için ihale düzenlemeye odaklanmaktadır.

Ayrıca, trafik güvenliği koridorlarının yönetimi her zaman düzenli ve sürekli olarak odaklanılmakta ve yönlendirilmektedir.

Nghe An'daki güzergahların işletilme verimliliğinin en üst düzeye çıkarılması için iyileştirme ve onarım çalışmaları

Nghe An Yol Bakım Yönetim Kurulu, yönetimi altındaki yollarda düzenli onarım projeleri, periyodik onarımlar, acil onarımlar ve sel kurtarma çalışmalarını yürütmek için 2024 yılında tahsis edilen 390 milyar VND'nin üzerindeki toplam sermayenin %50'sinden fazlasını Haziran 2024 sonuna kadar dağıttı.

Nghe An Ulaştırma Bakanlığı, bugüne kadar toplam uzunluğu yaklaşık 1.800 km olan 49 karayolu güzergahını (8 ulusal otoyol ve 41 il yolu dahil) ve toplam uzunluğu 262,6 km olan 8 iç su yolu güzergahını (4 merkezi nehir güzergahı ve 4 yerel nehir güzergahı dahil) yönetmiştir. 16.490 km2'den fazla bir alana yayılan ve ülkenin en büyüğü olan birçok güzergahın yönetimi, uzun süredir yatırım yapılan ve inşa edilen birçok güzergah da dahil olmak üzere, onlarca yıllık işletmeden sonra birçok yerin kullanılamaz hale gelmesiyle sonuçlanmıştır... Bu nedenle, bakım ve onarım çalışmaları birçok zorlukla karşı karşıyadır.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/no-luc-nang-cap-sua-chua-toi-uu-hieu-qua-khai-thac-cac-tuyen-duong-o-xu-nghe-192240629141756382.htm