Ho Chi Minh şehrinde 10 yıl içinde 7 metro hattının hizmete açılması için çalışmalar yürütülüyor

Bu, HCM Şehir Kentsel Demiryolu Yönetim Kurulu Başkanı Sayın Phan Cong Bang'in önümüzdeki 10 yıl içinde 355 km kentsel demiryolu inşa etme planına ilişkin onayıdır.

Ho Chi Minh Şehri'nde önümüzdeki 10 yıl içerisinde 7 kentsel demiryolu hattının hayata geçirilmesine yönelik sermaye seferberliği, saha temizliği (GPMB) ve yol haritası çözümlerini netleştirmek amacıyla Giao thong Gazetesi muhabirleri, Ho Chi Minh Şehri Kentsel Demiryolu Yönetim Kurulu Başkanı Phan Cong Bang ile görüştü.

Ho Chi Minh Şehri Kentsel Demiryolu Yönetim Kurulu (MAUR) Başkanı Bay Phan Cong Bang. Fotoğraf: My Quynh.

Metro hattı 1'in olumlu etkileri

Sayın Hocam, Ben Thanh - Suoi Tien metro hattı 1'in hizmete girmesinin üzerinden 2 aydan fazla zaman geçti, bu hattın etkinliğini nasıl değerlendiriyorsunuz?

1 No'lu metro hattının işletmesinde ilk etapta kayda değer başarılar sağlandığı söylenebilir.

Koşullu kabulün ilk aşamasında (gerçekten çalışıyor ancak hala bazı küçük sorunların giderilmesi gerekiyor) sistemde sorunlar yaşandı; örneğin yağmur yağdığında trenlerin durması, işletim sürecinin tam anlamıyla sorunsuz olmaması, otomatik bilet sisteminin ilk günlerde sorunlar yaşaması...

Ancak biz bu sıkıntıların hepsini koordineli bir şekilde, kademeli olarak çözdük ve şu anda sistem temelde istikrarlı bir şekilde işliyor.

1 numaralı metro hattı, hizmete girdiği günden bu yana milyonlarca insanın ilgisini çekmiş ve günlük ulaşım aracı olarak kullanılmaya başlanmıştır.

Bu durum metronun pratikliğini teyit ettiği gibi, insanların bu tür toplu taşıma araçlarına ne kadar ihtiyaç duyduğunu da ortaya koymaktadır.

Bu sayede 1 numaralı metro hattı, özellikle Hanoi Otoyolu ve şehir merkezine giden ana yollar olmak üzere ana yollardaki trafik yoğunluğunun azaltılmasına önemli katkı sağladı.

Kent halkının desteğiyle 1 numaralı metro hattı hizmete açıldı. Fotoğraf: My Quynh.

Özellikle 22 Şubat'ta Metro 1 Hattı, Genel Sekreter To Lam ve Merkez çalışma heyeti ile şehir liderlerini Ben Thanh istasyonundan Tan Cang istasyonuna trenle gitmek üzere ağırlamaktan onur duydu.

Metro 2 hattının inşasına 2025'te başlanabilir

1 numaralı metro hattının başarısından sonra, şehir sakinleri bir sonraki hatları merakla bekliyor. Şehrin planı nedir efendim?

Ulusal Meclis yakın zamanda Hanoi ve Ho Chi Minh Kenti'nde kentsel demiryolu ağı sistemini geliştirmek için bir dizi özel mekanizma ve politikanın pilot uygulamasını öngören bir Kararı onaylayıp kabul etti.

Bu, ülkenin iki önemli şehrinde ilerlemenin hızlandırılması ve metro ağının genişletilmesi için büyük fırsatlar sunan önemli bir dönüm noktasıdır.

Ho Chi Minh Şehri için, bu özel ve benzersiz mekanizma altında işletilecek ilk hat olan 2 numaralı metro hattını hizmete sokmak için yoğun bir şekilde çalışıyoruz.

Şu ana kadar 2. Hat’ta saha temizleme çalışmaları büyük ölçüde tamamlanmış olup, istasyon lokasyonlarındaki teknik altyapının taşınmasının 2025 yılının üçüncü çeyreğinde tamamlanması bekleniyor.

2. metro hattının yer teslimi tamamlandı, teknik altyapı taşınıyor. Fotoğraf: My Quynh.

Kentsel Raylı Sistemler Yönetim Kurulu, ihale usulü uygulama mekanizmasıyla yüklenici seçimine ilişkin işlemleri acilen tamamlıyor.

Öncelikle ilerlemeyi hızlandıracak kapasite ve kalite kriterlerini sağlayan bir danışmanlık birimi seçiyoruz.

2. metro hattını da yaklaşık 4,5-5 yılda tamamlamayı hedefliyoruz.

Buna göre 2030 yılına kadar 2 numaralı metro hattının hizmete girmesi son derece anlamlı bir olay olacak.

Şu anda Cach Mang Thang Tam Caddesi ve Truong Chinh Caddesi aşırı kalabalık ve sürekli trafik sıkışıklığı yaşanıyor. 1. Bölge'den 12. Bölge'ye veya tersi yönde gitmek için insanların bir saat harcaması gerekiyor.

Metro varsa bu güzergah en fazla 20 dakika sürecek, hızlı, güvenli ve kirlilikten uzak olacak... Bu nedenle bu projenin bir an önce hayata geçirilmesi gerekiyor.

Metro 2 hattı yaklaşık 11 km uzunluğunda olup, büyük kısmı yer altından geçmektedir. Fotoğraf: My Quynh.

2035 yılına kadar toplam uzunluğu 355 km olan 7 güzergahın tamamlanması planlanıyor.

Diğer metro hatları nasıl hazırlanıyor efendim?

2. metro hattının hayata geçmesiyle paralel olarak kalan metro hatlarını da inşa etmeye hazırlanacağız.

Kent, hazırlıkları yapacak, onaylı planlamaya göre arazi temizleme sınırını belirleyecek, saha temizleme sınırı oluşturmak için istasyon yerini inceleyecek, teknik altyapıyı taşıyacak...

2026 yılında kalan hatlarda eş zamanlı olarak saha temizleme çalışmalarına başlanması bekleniyor.

2028 yılı sonuna kadar saha temizliği ve teknik altyapı taşınması temel olarak tamamlanmış olacak.

Aynı zamanda yatırım projeleri de hayata geçiriliyor. Gerekli çalışmalar yapılırsa, güzergahların inşasına 2029 yılında başlanabilir ve 2035 yılında tamamlanarak hizmete açılabilir.

İki şehrin kentsel demiryolu sistemine yönelik toplam yatırım sermaye talebi yaklaşık 3.065.100 milyar VND olup, bunun yaklaşık 424.850 milyar VND'si merkezi bütçeden iki şehre yönelik hedefli destek sağlamakta, Hanoi şehir bütçesi yaklaşık 1.170.250 milyar VND'yi dengelemekte ve tahsis etmekte ve Ho Chi Minh şehir bütçesi yaklaşık 1.470.000 milyar VND'yi dengelemekte ve tahsis etmektedir.

Yapımına başlanacak metro hatları arasında Ben Thanh istasyonunu Thu Thiem istasyonuna bağlayan 2. hat (uzatma) ve Tan Son Nhat havaalanını bağlayan 6. hat başta olmak üzere, özellikle bu hatlara öncelik veriyoruz.

Bu güzergahlar, Long Thanh - Thu Thiem hafif raylı sistem hattıyla eş zamanlı olarak işletilecek. Tamamlandığında, bu güzergahlar Long Thanh Havalimanı'nı Tan Son Nhat Havalimanı'na şehir içi raylı sistemle bağlayacak.

1 numaralı metro hattının tamamlanması 20 yıl sürdü, peki 10 yılda 335 km uzunluğunda 7 hat tamamlamak mümkün mü? 1 numaralı metro hattından, hatların zamanında hizmete girmesi için nasıl bir deneyim edinilebilir?

Bunun son derece zor bir görev olduğunu düşünüyorum, dolayısıyla 188/2025/QH15 sayılı Karara uygun ilerlemeyi tamamlamak için çaba göstermemiz, tüm aşamalarda ve kurumlarda kararlı ve eş zamanlı olarak katılmamız gerekiyor.

Metro tamamlandığında Ho Chi Minh şehrinin görünümü değişecek.

2 numaralı metro hattı ve gelecekteki projelerle şehir, yerli sermayeyi kullandığı için daha proaktif olabilir, bu da uygulamada esneklik sağlar ve kredi verenin şartlarından bağımsız olarak zahmetli idari prosedürleri azaltır.

Özellikle 1 numaralı metro hattındaki deneyimimizden yola çıkarak, bundan sonraki hatlarda inşaata başlamadan önce şantiye temizliği ve teknik altyapının taşınması sorununu tamamen çözeceğiz.

Bu adım iyi yapılmadığı takdirde inşaat gecikecek, uzayacak, büyük maliyetler ortaya çıkacak, müteahhitlerden gelecek şikayetler ve davalar çok karmaşık hale gelecektir.

Metroya yönelik bir dizi özel mekanizma ve politikanın pilot uygulamaya konulmasına ilişkin Karar'ın Meclis'te onaylanması , daha önceki engellerin ortadan kaldırılmasına yardımcı olan önemli bir dönüm noktasıdır.

Kararda metro uygulamasına ilişkin neredeyse kapsamlı politikaların onaylandığı ve önemli sorunların çözüme kavuşturulduğu söylenebilir.

Yatırım politikası oluşturma zorunluluğunu ortadan kaldıran mekanizma, zamandan tasarruf etmeye, danışmanlık maliyetlerini düşürmeye ve yeni metro hatlarının hayata geçirilmesini hızlandırmaya yardımcı olan önemli bir atılımdır. Sadece bu adım bile, normal prosedürlere göre uygulanırsa 2-3 yıl sürecektir.

Bunun yanı sıra, yatırım projelerinin onaylanması, projelerin düzenlenmesi, çevresel prosedürlerin yürütülmesi gibi işlemlerin Ho Chi Minh Şehri'nde merkezden uzaklaştırılması, sürecin basitleştirilmesine yardımcı oluyor ve böylece birçok düzeyde onay bekleme durumu ortadan kalkıyor.

Önceki metro projelerinin en büyük darboğazlarından biri şantiye temizliğiydi. Yeni mekanizmayla şehir, inşaata başlamak için tamamlanmasını beklemek yerine, şantiye temizliğini diğer adımlarla paralel olarak uygulanan bağımsız bir projeye ayırabiliyor. Bu, uygulama sürecini hızlandırmaya yardımcı olan önemli bir faktör.

Teşekkür ederim!

Önümüzdeki 10 yılda toplam uzunluğu 355 kilometre olan 7 metro hattı hizmete girecek

1. Hat: 40,8 km uzunluğunda

+ Ben Thanh - Suoi Tien (yaklaşık 20 km'si tamamlandı ve Aralık 2004'te hizmete girdi)

+ Ben Thanh - An Ha (Binh Chanh bölgesi)

Güzergah 2 : Cu Chi - Ulusal Otoyol 22 - An Suong - Ben Thanh - Thu Thiem; 62,2 km

Güzergah 3 : Hiep Binh Phuoc - Binh Trieu - Cong Hoa altı yollu kavşak - Tan Kien - An Ha; 45,8 km

Güzergah 4 : Dong Thanh (Hoc Mon) - Tan Son Nhat havaalanı - Ben Thanh - Nguyen Huu Tho - Hiep Phuoc yeni kentsel alanı; 47,3 km

Güzergah 5 : Uzun Truong - Hanoi Otoyolu - Saygon Köprüsü - Bay Hien - Da Phuoc Deposu; 53,9 km

6. Hat : İç kuşak; 53,8 km

Hat 7 : Tan Kien İstasyonu (Binh Chanh Bölgesi) - Nguyen Van Linh Caddesi - Thu Thiem - Thao Dien - Thanh Da - Yüksek Teknoloji Parkı - Vinhome Grand Park; 51,2 km

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/no-luc-trien-khai-7-tuyen-metro-trong-10-nam-toi-192250228174158968.htm