Quang Ngai, yüksek hızlı tren istasyonunun güzergah yönünün ve konumunun ayarlanmasını öneriyor

Ön fizibilite raporuna göre, hızlı tren projesi güzergahı üç yeni yerleşim bölgesinden geçiyor ve bu durum çok sayıda yeniden yerleşime neden olarak insanların hayatını etkiliyor.

Quang Ngai Eyaleti İnşaat Dairesi Müdürü Sayın Nguyen Phuc Nhan, Dairenin, İnşaat Bakanlığı bünyesindeki Demiryolu Proje Yönetim Kurulu ve ilgili birimlerle aktif olarak koordinasyon içinde olduğunu ve bölgeden geçen Kuzey-Güney hızlı tren projesinin güzergah yönü ve istasyon konumuyla ilgili bir dizi önemli konuda ayarlamalar önerdiğini söyledi.

İnşaat Dairesi Başkanlığı, ön fizibilite etüdü raporunda danışman birim tarafından hazırlanan proje sınır kayıtlarıyla sahada inceleme ve karşılaştırma yapılarak birçok belgenin İnşaat Bakanlığı'na gönderilmesini İl Halk Komitesi'ne tavsiye etti.

Özellikle Quang Ngai İnşaat Dairesi, önerilen proje sınırının Quang Ngai - Hoai Nhon ve Da Nang - Quang Ngai otoyol projeleri kapsamında yeni yatırım yapılan ve inşa edilen 3 yeniden yerleşim alanından geçtiğini tespit etti, bu nedenle çok sayıda yeniden yerleşim olacak ve bu durum yeni inşa edilen yeniden yerleşim alanlarındaki insanların yaşamlarını büyük ölçüde etkileyecektir.

Ayrıca, güzergah Hiep Pho Nam tüneli kalıntı sahasından, idari merkezden, şehitliklerden, okuldan ve Nghia Hanh komününün merkez pazarından da geçiyor. Aynı zamanda, Binh Son komünündeki iki büyük rezervuardan geçerek peyzaj alanını ve su kaynağı güvenliğini etkiliyor.

Bu nedenle İnşaat Bakanlığı, Quang Ngai ili Halk Komitesi'nin, İnşaat Bakanlığı'na, yeni inşa edilen yeniden yerleşim alanlarındaki insanların yaşamları üzerindeki etkiyi en aza indirmek, çoklu yeniden yerleşimi en aza indirmek ve yoğun nüfuslu bölgelerden, tarihi alanlardan ve yerel idari merkezlerden geçişi sınırlamak için güzergahta yerel düzenlemeler yapmasını ve incelemesini tavsiye etmesini önerdi.

Projenin Ön Fizibilite Çalışması Raporuna göre istasyon konumu, Quang Ngai şehrinin 2040 yılına kadar olan genel planlamasıyla uyumlu değildir. Aynı zamanda Quang Phu Endüstri Parkı'ndaki Phuong Thao Deniz Ürünleri İşleme Fabrikası ile çakışmaktadır, bu nedenle trafik bağlantısının düzenlenmesi için uygun değildir ve Endüstri Parkı'ndaki fabrikaların üretim ve işlerini etkilemektedir.

Bu nedenle Quang Ngai İnşaat Departmanı, onaylı planlamaya uymak ve bağlantı yolu trafiğinin organizasyonunu kolaylaştırmak için istasyon konumunun Nghia Lo semti ile Nghia Giang belediyesi arasındaki sınır bölgesine (planlamaya göre Truong Chinh ve Le Duan caddelerinin kesiştiği noktaya yakın, bağlantı trafiğinin düzenlenmesi için çok uygun) ayarlanmasını önerdi.

Ayrıca demiryolu, Mo Duc komünündeki Quang Ngai - Hoai Nhon ekspres yol projesinin kapsamıyla da örtüşüyor, özellikle 1 numaralı otoyol tüneli bölümü, 2 ve 3 numaralı tünellerden sadece 100-150 metre uzaklıkta ve Quang Ngai'nin güneyinde iki ekspres yol kavşağını kesiyor, bu da inşaat ve işletme aşamalarında ciddi altyapı çatışmaları riski yaratıyor.

Bu konuyla ilgili olarak İnşaat Bakanlığı, iki projenin yatırımının etkin bir şekilde değerlendirilmesini sağlamak amacıyla, yapım aşamasındaki Quang Ngai - Hoai Nhon otoyoluyla çakışma ve kesişmeyi sınırlamak için proje sınırlarının gözden geçirilmesini önerdi.

Ayrıca İnşaat Bakanlığı, İnşaat Bakanlığı'nın Demiryolu Proje Yönetim Kurulu'na, Hükümet tarafından onaylanan Proje Ana Planı'na uygun olarak ilerlemenin sağlanması için yerel yönetimlerin tazminat, destek ve yeniden yerleşim çalışmalarını yürütmelerine olanak sağlayacak bir temel oluşturmak amacıyla saha temizleme sınır kayıtlarını derhal belirlemesi ve sağlaması talimatını vermesini önerdi.

Source: https://baodautu.vn/quang-ngai-kien-nghi-dieu-chinh-huong-tuyen-vi-tri-nha-ga-duong-sat-toc-do-cao-d328404.html