Mercedes'in Zandvoort'taki taktik hatası

Hollandalı takım lideri Mercedes ve pilot Lewis Hamilton, Hollanda Grand Prix'sinin başında taktiksel bir hata yapmazlarsa W14'ün ilk 3'te yer almalarına yardımcı olabileceğine inanıyor.

Hamilton'ın W14'ü, 26 Ağustos'ta Hollanda Grand Prix'sinin ana yarışı sırasında Zandvoort'taki ıslak pistte yarışıyor. Fotoğraf: X / Lewis Hamilton — Hamilton'ın W14'ü, 26 Ağustos'ta Hollanda Grand Prix'sinin ana yarışı sırasında Zandvoort'taki ıslak pistte yarışıyor. Fotoğraf: *X / Lewis Hamilton*

Mercedes takım patronu Toto Wolff, 27 Ağustos'ta Zandvoort'taki yarıştan sonra, "Dışarıda durup çok uzun süre bekledik. Bu tamamen yanlış bir seçimdi ve yazık oldu, çünkü aracımız çok iyi bir hıza sahipti," dedi.

Hamilton, Zandvoort'ta Max Verstappen ve Fernando Alonso gibi iki liderle rekabet edebilecek kapasitede olduğunu bile iddia etti. "Onları yenebileceğimi söylemiyorum, ama bazı kötü kararlar olmasaydı Mercedes'in ilk ikiyle rekabet edebileceğini düşünüyorum."

26 Ağustos öğleden sonra gerçekleşen Hollanda Grand Prix'si, Hamilton için zorlu bir sıralama turuydu. Ara lastiklerini ısıtmakta zorlanan Hamilton, Q2'nin son turunda Yuki Tsunoda'nın önünde kaldı. Britanyalı pilot yarışa ancak 13. sıradan başlayabildi.

Mercedes, geçen yıl Zandvoort'ta iki pit stratejisinin en uygun seçenek olduğu öngörülmesine rağmen tek pit stratejisini tercih etti. Alman ekibinin bu tercihi, sanal güvenlik aracı devreye girene kadar iyi işledi. Sanal güvenlik aracı olmasaydı, Hamilton ve takım arkadaşı George Russell 2022 Hollanda Grand Prix'sinde ilk ikide yer alabilirdi.

Hamilton bu yıl tek pit stratejisi kullanmayı planlıyor: Yarışa orta sertlikte lastiklerle başlayıp, yarışın geri kalanında sert lastiklere geçmek. Britanyalı pilot, başlangıçta orta sertlikte lastikleri tercih eden tek pilot. Eğer bir değişiklik olmazsa, Hamilton büyük ihtimalle bir çıkış yakalayacaktır.

2023 Hollanda Grand Prix'sinin önemli etkinlikleri — 27 Ağustos'ta Hollanda Grand Prix'sinin ana etkinlikleri.

Ancak ana yarışın karmaşık gerçekliği, Mercedes'in hesaplamalarını işe yaramaz hale getirdi. Yarış başlamadan önce yağmur belirtileri ortaya çıktı ve buna bağlı olarak ilk turda yağmur yağacaktı. Mercedes'in analizine göre, yağmur hafifti ve sadece birkaç dakika sürdü. Dolayısıyla, Alman takımı için en etkili strateji, yağmura rağmen kuru zemin lastiklerini kullanmaya devam etmek ve böylece iki pit stoptan tasarruf ederek toplamda yaklaşık 40 saniyelik bir süre elde etmekti.

Ancak yağmur Mercedes'in beklediğinden daha şiddetliydi ve daha uzun sürdü. İlk turun sonunda 13. ve 14. virajlarda başlayan yağmur, hızla pistin tamamını kapladı. Sergio Perez, Charles Leclerc ve Pierre Gasly gibi bazı pilotlar, pit girişine ulaşmadan hemen önce pite girmeye karar verdiler. Bunun en iyi seçenek olduğu ortaya çıktı.

Max Verstappen, Fernando Alonso ve Carlos Sainz gibi diğer pilotlar, ikinci turun sonunda, teknisyenlerin lastiklerini hazırlamaya vakit bulduğu sırada pite girdi. Bu seçenek, ilk tura kıyasla yaklaşık 16 saniyelik bir maliyete yol açacaktı. Bu, ikinci turda yumuşak ve ara lastikler arasındaki tur süresi farkıdır.

Ancak yavaş olsa da, ikinci turda durmak, Oscar Piastri, Alex Albon ve Nico Hulkenberg'in yaptığı gibi kuru (oluksuz) lastiklerle pistte kalmaktan daha iyi çıktı. Üç pilotun tercihi, iki pit stop arasında toplam 40 saniye tasarruf sağlarken, yedinci turda hava oluksuz lastiklerin düzgün çalışması için yeterince kuruduğunda iki lastik arasında yaklaşık 60 saniyelik bir zaman farkı bıraktı.

Ancak en kötü seçenek, üçüncü turda veya sonrasında ara pit stoplara girmek ve iki pit stop sırasında kaybedilen zamana ve çukursuz aşamada kaybedilen zamana 40 saniye eklemektir. Ancak bu, iki Mercedes pilotunun ve Lando Norris'in MCL60'ının tercihidir.

Hamilton, 26 Ağustos'ta Zandvoort pistinde orta seviye lastiklerle yarışıyor. Fotoğraf: AFP — Hamilton, 26 Ağustos'ta Zandvoort pistinde orta seviye lastiklerle yarışıyor. Fotoğraf: *AFP*

Hamilton bu tercihiyle alt sıralara düştü, ancak İngiliz pilot orta gruba tırmanmakta ve ardından beşincilik için Carlons Sainz'e yaklaşmakta zorlandı. Ancak yarış sonunda yağan yağmur, güvenlik amacıyla DRS kanadının kullanılmasına izin verilmemesiyle Hamilton için işleri zorlaştırdı. Bu dezavantaj, Mercedes pilotunun Zandvoort'taki çok kısa düzlüklerde rakibini geçmeyi denemesini imkansız hale getirdi.

Altıncı sıradaki sonuç, Hamilton ve tüm Mercedes ekibini mutsuz eden bir sonuçtu. Toto Wolf, "Yarışın sonunda George'un Max ile aynı tempoda olduğunu ve Lewis'in Sainz'in arkasında çok güçlü olduğunu gördük. Daha ileri gidebilirdik. Üzgünüm çünkü sonuç gerçekten kötüydü. Bugün olanlar çok öngörülemezdi. Her şeyi dikkatlice inceleyeceğiz," diye ekledi.

Minh Phuong

[reklam_2]
Kaynak bağlantısı