Elektrikli otomobillerin kullanımı dünyada giderek yaygınlaşıyor

Elektrikli araçlar bir gecede Amerikan yollarını doldurmayacak, ancak çekiciliğinin arttığı gerçeğini inkar edemeyiz...

Xe điện Tesla tại một trạm sạc ở Hawthorne, California, Mỹ. (Nguồn: Shutter Stock)

ABD'nin Kaliforniya eyaletine bağlı Hawthorne kentindeki bir şarj istasyonundaki Tesla elektrikli otomobil. (Kaynak: Shutter Stock)

ABD hükümeti , otomobil üreticilerini daha fazla elektrikli araç piyasaya sürmeye zorlayacak araç emisyon standartlarında değişiklikler planlıyor. 2032 yılına kadar elektrikli araçların, ABD'de satılan tüm yeni araçların yaklaşık üçte ikisini oluşturması bekleniyor.

En yüksek öncelik

Ünlü kredi derecelendirme kuruluşu Moody's'in analisti Matthias Heck, ABD Çevre Koruma Ajansı'nın (EPA) koyduğu hedeflerin uygulanabilir olduğunu ancak kolay olmayacağını ve yüksek yatırım gerektireceğini söyledi.

Pil teknolojisinin gelişmesi, fiyatların düşmesi ve yeni Enflasyonla Mücadele Yasası kapsamındaki teşvikler gibi hükümet destek politikalarının getirilmesiyle birlikte elektrikli araçlar önümüzdeki on yılda tüketiciler için daha cazip hale gelecek.

Consumer Reports'ta ulaşım ve enerji politikaları analisti olan Chris Harto, "Elektrikli araçların Amerikan yollarını doldurması bir gecede olmayacak," dedi. 2032'de yollardaki araçların yüzde 80'i hala benzinle çalışacak, ancak tüketiciler yeni bir araba almayı düşündüklerinde elektrikli araçları tercih edecekler.

Bay Harto, elektrikli otomobillerin fiyat açısından benzinli otomobillerle aynı veya daha ucuza mal olacağını söyledi. Hızlı şarj istasyonlarına kolay erişim ve önemli ölçüde azalan işletme maliyetleri sayesinde elektrikli otomobillerin menzili artacak.

Önümüzdeki birkaç yıl içinde hem şarj başına pil kapasitesinin hem de şarj hızlarının yaklaşık %30 oranında artması bekleniyor. Şarj ağı geliştikçe, elektrikli araçlar iyi ve uygun fiyatlı bir araç isteyen tüketiciler için daha az tercih edilir hale gelecek.

2032'de elektrikli araçlarda da artış olacak. JD Power Elektrikli Araçlar Başkan Yardımcısı Elizabeth Krear'a göre, elektrikli araçların mevcut pazar payı %8,5 ve 2026 yılına kadar bu oranın %27'ye çıkmasını bekliyor.

Elektrikli araçların daha popüler olduğu ve daha fazla modele sahip olduğu Kaliforniya'da, yeni araç satışlarında elektrikli araçların payının 2032 yılına kadar üçte iki seviyesine ulaşması bekleniyor.

Bloomberg NEF analisti Corey Cantor'a göre, Kaliforniya 2035 yılına kadar yalnızca tamamen elektrikli araç satışına izin vermeyi planlıyor ve bu hedefe ulaşma yolunda ilerliyor. Dolayısıyla, elektrikli araçların 2032 yılına kadar yeni otomobil satışlarının %80'inden fazlasını oluşturması muhtemel ve Kaliforniya'nın kendisi de genel ABD otomobil pazarında kilit bir rol oynuyor.

Rekor satış büyümesi

AB, 27 ülkeden oluşan bloğun 2050 yılına kadar karbon nötr bir ekonomi inşa etme çabaları kapsamında 2035 yılından itibaren benzinli ve dizel otomobil satışını yasaklamayı kabul etti.

Avrupa Birliği'nin (AB) 2023 yılı Şubat ayı başında açıkladığı resmi rakamlara göre, AB ülkelerinin fosil yakıt kullanan araçları değiştirme çabaları kapsamında AB'de elektrikli araç satışları 2022 yılında rekor seviyeye yükseldi.

Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği'nin (ACEA) verilerine göre, elektrikli otomobil satışları, 2021'de %9,1, 2019'da ise %1,9 olan yeni otomobil satışlarının %12,1'ini oluşturdu.

Geleneksel benzinli ve dizel otomobiller AB pazarında gerilemeye devam ediyor, ancak 2022'de bölgedeki otomobil satışlarının yarısından fazlasını (%52,8) oluşturmaya devam edecekler.

2022, AB pazarında hibrit otomobiller için %22,6 pazar payıyla güçlü bir büyüme yılı oldu.

Almanya'da elektrikli otomobil satışlarının güçlü seyretmesi, bu ürünün AB pazarındaki pazar payının artmasına katkıda bulundu.

Norveç'te satılan her beş yeni otomobilden dördü elektrikli. Bu, 2025 yılına kadar fosil yakıtlı otomobil satışını sona erdirmeyi hedefleyen bir ülke için etkileyici bir sonuç.

Fransız otomobil üreticisi Renault'un ACEA Başkanı ve CEO'su Luca de Meo, Avrupalı otomobil üreticilerinin elektrikli araçlara 250 milyar avro (272 milyar dolar) yatırım yaptığını söyledi.

Otomotiv sektörü hızla büyüyor ancak kamusal şarj istasyonlarının sayısı bu büyümeye ayak uyduramıyor.

AB ülkelerinde şu anda istasyon kurulum hızı haftada 2 bin istasyonla sınırlıyken, geçiş sürecinin sağlanabilmesi için haftada 14 bin istasyonun kurulması gerekiyor.

Avrupa'da elektrikli araç tüketimindeki artış, daha iyi destekleyici altyapı ile açıklanabilir. ABD'de otomobil alıcıları daha fazla seçeneğe ve daha cazip maliyetlere sahip. Avrupa'da, bileşen ve yedek parça tedarikçilerinin önceliklerinin değişmesi nedeniyle elektrikli otomobil satın almak benzinli otomobil satın almaktan daha kolay.

Lider pozisyon

Elbette, dünyanın en büyük elektrikli araç pazarı Çin. Son iki yılda, dünyanın en kalabalık ülkesindeki yıllık satışlar 1,3 milyondan tam 6,8 milyona yükseldi.

Çin'in 2023 yılına kadar küresel elektrikli otomobil pazarında liderliğini sürdürerek ABD ve Avrupa'yı geride bırakması bekleniyor. UBS analisti Paul Gong'a göre, Çin'deki elektrikli otomobil satışlarının bu yıl 8,8 milyon adede ulaşması bekleniyor.

Çin'in bugün büyük bir elektrikli araç endüstrisi kurma ve yönetme yeteneğinin anahtarı, Çin hükümetinin elektrikli araç bataryası geliştirme konusundaki finansal desteğinden ve desteğinden geliyor.

Güneydoğu Asya pazarı için soru şu: Nispeten düşük gelirli kişiler elektrikli otomobil satın alabilecek mi? Şarj sistemleri inşa etmek için yeterli finansal kaynak var mı?

Avrupa ülkeleriyle karşılaştırıldığında, bölgedeki şarj altyapısı henüz başlangıç aşamasında ve elektrikli araçların yüksek fiyatı ortalama bir tüketici için uygun değil. Çoğu ülke elektrik üretimi için hâlâ büyük ölçüde fosil yakıtlara bağımlı olduğundan, elektrikli araç kullanımı karbon emisyonlarını gerçek anlamda azaltamıyor.

[reklam_2]
Kaynak