Gojek sürücüleri geliri artırmak için 3 temel faktörü açıklıyor

Zorlukların üstesinden birlikte gelmek için bir Gojek sürücüleri grubu oluşturun

Bay Thai Nhan Nhin (1990 doğumlu, Kien Giang doğumlu), Gojek sürücü topluluğunda tanıdık bir isim. Herkes tarafından sevgiyle "Tay" olarak anılan bu "savaşçı", şu anda sosyal ağlarda yaklaşık 700 üyesi olan bir Gojek sürücü ortakları topluluğuna liderlik ediyor ve aynı zamanda 10.000'den fazla üyesi olan benzer bir çevrimiçi grubun yöneticisi.

Bay Thai, sürücülerin gelirlerini artırmalarına yardımcı olmayı umarak iş deneyimlerini paylaşıyor.

Gojek'in 2023'te başarılı olacak sürücülerine yönelik 2024 Lucky Tet Hediye Kutusu takdim töreninde hazır bulunan sürücü, teknoloji otomobili sürücüsü olarak geçirdiği 5 yıllık deneyimlerini paylaştı.

Bay Thai, 2018 yılında bir şirkette teslimat koordinatörü olarak çalışırken mesleğe adım attığını ve o zamanlar GoViet olarak bilinen Gojek uygulamasına kayıt yaptırdığını söyledi. 2022 yılında, birkaç olaydan sonra, istikrarlı bir gelir elde etmek için tam zamanlı şoför olmaya karar verdi.

Bay Thai, kariyerine ilk başladığında hiçbir deneyiminin olmadığını, çalışma saatlerinin istikrarsız olduğunu ve dolayısıyla gelirinin de istikrarsız olduğunu söyledi. Uzun bir deneyimden sonra, Bay Thai teknoloji tabanlı bir araç çağırma uygulamasının nasıl çalıştığını yavaş yavaş anladı ve buradan yola çıkarak, istikrarlı bir sipariş sayısına ulaşmak ve iyi bir gelir elde etmek için kendi yöntemlerini geliştirdi.

34 yaşındaki sürücü, "Ay boyunca aralıksız çalıştığım günler oldu ama kısa mesafeli siparişleri görmezden geldiğim için en yüksek gelirim sadece birkaç yüz bin oldu. Sonrasında, sabit bir zaman aralığı seçmeye ve müşterilerden gelen tüm siparişleri çalıştırmaya başladım. Daha fazla yemek siparişi almak için daha yüksek bir gelir seviyesinde çalışmaya kaydoldum," diye paylaştı.

Bay Thai, bir ay sonra sipariş sayısının arttığını ve gelirin arttığını fark ettiğini, bu yüzden gruplarda deneyimlerimizi paylaşmaya başladığımı, özellikle gece şoförlüğü yapan kardeşlerle birbirimize destek olmak için küçük bir grup oluşturduğumu söyledi. Daha sonra birçok kardeş katıldı, herkes iyi araba kullanmayan veya yeni şoförlere destek olmak için deneyimlerini paylaştı. O zamandan beri birçok kişi grubumuzu tanıdı ve katıldı, üye sayımız arttı.

Grubun iyi işleyebilmesi ve birbirini destekleme amacını yerine getirebilmesi için Bay Thai, birbirleriyle tartışmamak, bölgesel ayrımcılık yapmamak ve müşteri bilgilerini ifşa etmemek gibi bazı kurallar koydu. Ayrıca deneyimlerini yeni meslektaşlarıyla paylaşmaya istekli ve birçoğunun şirketin altın başarılar listesine girmesinden ve hayatlarını önemli ölçüde iyileştirmelerine yardımcı olmasından gurur duyuyor. Bay Thai tarafından oluşturulan teknoloji sürücüleri grubu, deneyim paylaşımının yanı sıra, gece sürüşleri sırasında yolculuklarını doğrudan paylaşarak birbirlerini destekliyor; böylece bu zaman dilimi doğası gereği daha fazla risk içerdiğinden, zamanında birbirlerine destek olabiliyorlar.

Bay Thai, gruptaki bir sürücünün gece yarısı kaza yaptığını hatırladı. Sürücü, hasarlı aracın fotoğrafıyla durumu gruba bildirdi. Haberi alır almaz, komşu bölgedeki kardeşler olayı doğrulamak için hemen olay yerine koştular ve hep birlikte herkesin desteğini istediler. Böylece, sürücü kardeşler zamanla uzun mesafeli yoldaşlar haline geldiler ve başları derde girdiğinde birbirlerine yardım etmeye hazırdılar.

Bay Thai, görme engelliler ve piyango bileti satıcıları gibi özel durumu olan müşterilere ücretsiz yolculuk imkânı da sunuyor ve bu insani ruhu, etrafındaki sürücülere de yayıyor; çünkü ona göre onlardan daha kolay para kazanıyor. Ayrıca, mesleğindeki coşkusu, desteği ve paylaşımcılığı nedeniyle Bay Thai, Gojek sürücü topluluğu tarafından seviliyor.

Gojek'te çalıştırılan sipariş sayısını artırmanın sırrı

Kien Giang'lı bu şoför, son 5 yıldır sadece Gojek ile çalıştığını, çünkü Gojek'in etkili bir çalışma sistemine sahip olduğunu ve istikrarlı bir gelir kaynağı yarattığını belirtti. Diğer şirketlere kıyasla Gojek, yemek teslimatı, teslimat ve yolcu taşımacılığı hizmetlerini ayrı ayrı ayırmadığı için şoförler için hala kolay bir iş modeli.

Bay Thai , bunun sürücülerin daha esnek çalışmasına ve yalnızca tek bir hizmeti seçmelerine izin verildiğinde olduğundan daha kolay daha fazla sipariş almasına yardımcı olduğunu söyledi. Uygulamanın sürücüler için eskisinden daha kullanışlı özelliklere sahip olduğunu da ekledi.

Gojek motosiklet taksi şoförü.

Bay Thai, zor zamanlarda sipariş hacminin üç temel faktör sayesinde istikrarlı kaldığını söyledi. Bunlardan ilki, sabit bir çalışma zaman aralığı seçmek ve yoğun dönemleri yönetmeye çalışmak: sabah yoğun dönemi, seyahat talebinin yüksek olduğu öğlen yoğun dönemi, öğrencilerin okullarını bitirdiği, çalışanların işlerini bitirdiği öğleden sonra yoğun dönemi...

İkinci sır, siparişleri terk etmemek, müşterilerden gelen tüm siparişleri, iptali gerektiren mücbir sebepler dışında, işleme koymaktır. Son olarak, şoförler müşterilerden olumlu yorumlar almak için hizmete odaklanmalıdır, çünkü çok sayıda 5 yıldızlı yorum ve kullanıcıdan olumlu yorumlar almak, şoförlerin daha fazla sipariş almasına yardımcı olacaktır. Ayrıca, 5 yıldızlı yorum almak için şoförlerin profesyonel davranmaları, müşterileri dinlemeleri, arabayı temiz tutmaları ve kibar ve düzgün giyinmeleri gerektiğini de belirtti.

Bay Thai ayrıca, yeni sürücülere her gün makul bir çalışma süresi sağlamalarını tavsiye etti. Sürücüler çok fazla çabalarsa, kolayca sağlık sorunlarıyla karşılaşacak ve dayanıklılıkları düşecek, bu da uygulamayı çalıştırmak için zaman kaybına ve verimsizliğe yol açacaktır.

Yeni yıl planları sorulduğunda, şimdilik Gojek'te kalacağını söyledi, çünkü şirket sadece istikrarlı bir gelir elde etmesine yardımcı olmakla kalmıyor, aynı zamanda sürücülerini önemseyen faaliyetler de yürütüyor. Bu sayede hem sürüşünde kendini güvende hissediyor hem de coşkusunu ve ilhamını koruyor, birlikte medeni bir teknoloji sürücüsü topluluğu kuruyor ve kullanıcılara kaliteli hizmetler sunuyor.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/tai-xe-gojek-bat-mi-3-yeu-to-then-chot-giup-tang-thu-nhap-192240223161930972.htm