Hoa Phat Grubu Genel Müdürü Sayın Nguyen Viet Thang, Kuzey-Güney yüksek hızlı demiryolu için çelik ray üretme hikayesini anlatırken şunları söyledi:
Hiçbir zaman bir kaybı tanımlamayın ve yine de bunu yapın
Başbakan'ın ülke ekonomisine katkı sağlamak üzere büyük işletmeleri davet ettiği ve görev dağılımı yaptığı Eylül 2024 toplantısında Hoa Phat Grubu, yüksek hızlı demiryolu rayları ve diğer ray tiplerini üretmeyi kabul etti.
Hemen ardından Hoa Phat, Dung Quat 2 Kompleksi'nde toplam 14.000 milyar VND yatırımla bir demiryolu ray üretim projesi başlattı.
Bazı görüşler, grubun amacının gelir veya kâr değil, her şeyden önce önemli ulusal projelerde marka değeri olduğunu söylüyor. Ancak Genel Müdür Nguyen Viet Thang, Hoa Phat'ın kâr miktarını henüz belirlemediğini belirtti. Dolayısıyla, kârı önemsemediğini söylemek doğru değil.
Hoa Phat, rekabetçi fiyatlarla yüksek hızlı demir yolu çelik rayları üretme konusunda kendine güveniyor.
Mevcut temellere dayanarak, grup Hoa Phat tarafından üretilen çelik rayların fiyatının oldukça rekabetçi olacağından her zaman emin. "Asla para kaybetmeyi göze alıp işe dört elle sarılmayız." diye vurguladı.
Ona göre, işletmeler için kâr hâlâ önemli bir hedef ve hissedarların da çıkarları var. Hoa Phat, işlerini sadece itibar için yapmıyor. Bu nedenle, grubun yapılmış, yapılmakta olan ve yapılacak projelerde her zaman çok dikkatli olması da cabası.
Kuzey-Güney hızlı tren ray üretim projesinde satış fiyatı henüz belli olmasa da grup, fiyatın iyi olacağından ve kârlılık sağlanacağından emin.
Bay Nguyen Viet Thang, yüksek hızlı tren inşaatının özel mekanizmasıyla ürünün de özel olduğunu, yalnızca tek bir müşteriye satıldığını söyledi. Bunun alım satım konusunda bir tekel olduğu anlaşılıyor, bu nedenle iki taraf oturup fiyat mekanizmasını görüşecek.
Bay Thang, "Hoa Phat makul bir fiyata çelik ray üretebiliyorsa, Hükümet'in zararına satış talep etmesinin hiçbir nedeni yoktur. Aksine, teklif edilen fiyat çok yüksekse, Devletin o fiyattan satın alması mümkün değildir," diye vurguladı.
Demiryolu endüstrisinin inşasına destek
Hoa Phat Group Genel Müdürü, "Kâr edeceğiz," diye bir kez daha teyit etti. Ancak daha da önemlisi, yüksek hızlı demiryolu üretim tesisinden, Vietnam için kademeli olarak bir demiryolu endüstrisi inşa edilecek.
Hoa Phat Grubu Genel Müdürü Sayın Nguyen Viet Thang.
"Normalde, yalnızca %90'a kadar verimlilik sağlayabilen projeleri hayata geçiriyoruz. Ancak, yüksek hızlı demiryolları için çelik ray projesinde -açık bir endüstri- %50 verimlilik seviyesi de kabul edilebilir. Bu uzun vadeli bir hedef olduğu için, hala geliştirilebilecek çok şey var," diye paylaştı Bay Thang.
Bay Thang, Kuzey-Güney hızlı tren projesinden önce ülkemizin hala raylara ihtiyacı olduğunu, ancak %100 ithal etmek zorunda kaldığını itiraf etti. Bu projeden sonra Vietnam'ın başka birçok demiryolu projesine daha sahip olmasını umduğunu söyledi. O zamanlar, ülkemiz ithalat yapmak yerine tamamen kendi kendine yetebilirdi.
Bay Thang, İnşaat Bakanlığı'nın verilerine atıfta bulunarak, Vietnam'ın 2035 yılına kadar yaklaşık 1,7 milyon ton çelik raya ihtiyaç duyabileceğini söyledi. Bu arada, Hoa Phat fabrikasının yıllık kapasitesi 700.000 ton olup, yaklaşık 150.000 ton çelik ray rezervi mevcuttur. Hesaplamalar, 10 yıl içinde öngörülen talebe karşılık gelen 1,5 milyon ton üretim yapılabileceğini gösteriyor.
"Dünya genelindeki çelik fabrikaları yalnızca ray üretiyor ve bu da toplam üretimin %15-20'sini oluşturuyor. Mevcut kapasitemizle iç talebi tamamen karşılayabiliyoruz."
Özellikle yüksek hızlı demiryolu üretim fabrikasına yatırım yapmak, Hoa Phat'ın teknolojiye hakim olmasına ve Vietnam'daki ilk demiryolu çelik fabrikasına sahip olmasına yardımcı olacak.
Thang, "Toplam yatırım sermayesi 67 milyar dolara ulaşan Kuzey-Güney hızlı tren projesi, işletmelere daha fazla istihdam sağlamanın yanı sıra, üretime yatırım yapma kararlılığımız için de bir itici güç ve dayanak noktasıdır" diye vurguladı.
Bunun, grubun gelecekte diğer projelere de açılması için bir temel oluşturacağını, çünkü sadece 67 milyar dolarlık demiryolu projesinin değil, ölçeğin 100 milyar dolara kadar çıkabileceğini de sözlerine ekledi. Yüksek hızlı demiryolları için çelik rayların yanı sıra, Hanoi Metrosu, Ho Chi Minh Şehri Metrosu, iskele rayları, vinçler ve diğer birçok altyapı alanı için de büyük bir talep var.
Kuzey-Güney hızlı tren projesi, Kasım 2024'te Ulusal Meclis tarafından yaklaşık 1,7 katrilyon VND (67 milyar ABD doları eşdeğeri) tutarındaki toplam başlangıç sermayesiyle onaylandı. Ngoc Hoi istasyonundan (Hanoi) başlayıp Thu Thiem istasyonunda (HCMC) sona eren 1.541 km'lik güzergah, 20 il ve şehirden geçmektedir. 350 km/saat tasarım hızı, 22,5 ton/aks taşıma kapasitesi, 23 yolcu istasyonu ve 5 yük istasyonu ile yolcu taşımacılığının yanı sıra gerektiğinde yük taşımacılığına da uygun, aynı zamanda ulusal savunma ve güvenlik hedeflerine hizmet eden bir projedir. |
Kaynak: https://vietnamnet.vn/lam-ray-duong-sat-toc-do-cao-khong-phai-khong-quan-tam-loi-nhuan-2397530.html
Yorum (0)