Şehir duraklardan itibaren daha yaşanabilir

Motosiklet taksi şoförlerinin dinlenmesi için hamakların bulunduğu dinlenme tesisi - Fotoğraf: XUAN DOAN

Geçtiğimiz hafta, işçilerin ve dezavantajlı kesimlerin haklarını savunan bir dizi politika ve öneri, tıpkı son iki ayda birbiri ardına hizmete giren şehir merkezindeki dört dinlenme tesisi haberinin ardından gelen sevinç çığlıkları gibi, kamuoyunda neredeyse oybirliğiyle destek buldu.

Yolculuk çağırma teknolojisinin doğuşundan bu yana 10 yıldan fazla zaman geçti, teknoloji sürücüleri yavaş yavaş geleneksel motosiklet taksilerinin yerini aldı; yolculuk rezervasyonu, ödeme, hizmeti kullanma, yönetme, sürücü-müşteri ilişkisi... her şey değişti.

Ama değişmeyen şey, öğle vakti bisikletini bir ağacın altına dayamış, selenin üzerinde uzanmış, kollarını göğsünde kavuşturmuş, yorgun argın kısa bir şekerleme yapan bir sürücünün görüntüsü.

Değişmeyen şey, sıcak ve yağmurlu günlerde insanların, bir tente altında, bir üst geçidin altında veya mola sırasında parkın bir köşesinde toplanan yeşil ve sarı tişörtlü teknisyen sürücülerini kolayca görebilmeleridir. Değişmeyen şey ise, işlerinin hâlâ "terlersen paran biter" olması ve zorlu bir günün karşılığında hiçbir tazminat sözü verilmemesidir...

Herkes bunu görüyor, bu yüzden herkes bu kahve dükkanının nakliyecileri içki içmeye davet etmek için bir bütçe ayırmasından, şu restoranın şoförleri ve serbest çalışanları davet etmek için duvara monte edilmiş bir pirinç tabağı düzenlemesinden ve bu iyilik hareketlerinin artık kendiliğinden olmayıp teknoloji şoförleri sendikası ve işçi federasyonu tarafından ortaklaşa organize edilen dinlenme durakları gibi organize faaliyetlere dönüşmesinden daha da mutlu oluyor.

Artık sürücüler dinlenip geri dönebilecekleri gerçek bir yere sahip olacaklar. Sandalyeler, hamaklar, tuvaletler; su, yiyecek; iş arkadaşları ve arkadaşlar; internet, güvenlik, iş ve eğitim olanakları hakkında faydalı bilgiler; araç tamiri için bir yer, kendilerini nasıl koruyacaklarını öğrenebilecekleri bir yer...

"Çok pratik, çok anlamlı", teknoloji sürücüsü olsun ya da olmasın herkes bu tanımı duyduğunda böyle haykırırdı.

Bu modeli ilk uygulayan kişi, kol ve sırt kaslarındaki yorgunluğu çok iyi anlayan, çok yoğun bir yolculuktan sonra uzanıp uyuma ihtiyacını çok iyi anlayan, geçimini sağlamak için çıktığı bu yolculukta "internetteki yalnızlığı" çok iyi anlayan bir teknoloji sürücüsüyken, nasıl pratik olmasın ki?

İlk olarak bir şoför ailesinin işlettiği kahvehanede kurulan noktadan sonra işçi sendikası devreye girdi ve sadece iki ay sonra üç nokta daha oluşturuldu ve her ilçede en az bir nokta olması yönünde ilerlenecek.

Elbette ki, örgütlenmesi ve sürdürülmesi çok karmaşık olmayıp, pratik etkileri ve toplumsal önemi çok büyük olduğunda, tüm bireylerin ve örgütlerin desteğini ve işbirliğini kolayca aldığında bu hedefe kısa sürede ulaşılacaktır.

Bir toplumun insanlığı, politikaları ve dezavantajlı kesimlere yaklaşımıyla ölçülür. Bugün, kalabalık durakları ve yeşil-sarı gömlekli şoförleriyle Ho Chi Minh şehri giderek daha yaşanabilir bir yer haline geliyor.

Kamu hizmetinde olmasalar bile her gün daha müreffeh ve daha iyi bir topluma katkıda bulunan çalışanları daha fazla korumak için yeni politikalar oluşturuluyor.

Kaynak: https://tuoitre.vn/thanh-pho-dang-song-hon-tu-nhung-diem-dung-chan-20240623075157385.htm