Zorlukların ortadan kaldırılması, Phu Yen'den geçen otoyolun ilerlemesinin hızlandırılması

Yükleniciler, Phu Yen ilinden geçen otoyolun inşasını hızlandırmak için insan ve malzeme kaynaklarını seferber ediyor. Ancak hava koşulları ve malzeme madenlerindeki zorluklar, bu önemli projenin ilerlemesini engelliyor.

Çıktıyı "tutma" zorluğu

Phu Yen ilinden geçen Kuzey-Güney Otoyolu, Quy Nhon - Chi Thanh ve Chi Thanh - Van Phong olmak üzere iki bileşen projeden oluşuyor. Giao Thong Gazetesi muhabirlerine göre, 2025'in ilk günlerinde müteahhit, inşaat alanına bir dizi makine ve işçi göndererek projenin ilerlemesini hızlandırmak için çaba sarf ediyor. Ancak inşaat süreci hala birçok zorlukla karşı karşıya.

Bac Trung Nam Altyapı İnşaat Anonim Şirketi'nin Chi Thanh - Van Phong Projesi'ndeki yol yatağı dolgu bölümünde sürekli yağmurlu hava koşulları nedeniyle zorluklar yaşandı.

Chi Thanh - Van Phong bölümünün bileşen projesi olan Paket XL02, 24 km'den uzundur. Bac Trung Nam Altyapı İnşaat Anonim Şirketi, 8,6 km'den uzun bir bölümün inşaatını yürütmektedir.

Geçtiğimiz süre boyunca, bu şirket köprü inşaat ekiplerinin normal şekilde çalışmasını sağladı, bu sayede güzergahtaki köprülerin ilerlemesi her zaman garantili ve planlanandan önce gerçekleşti. Ancak, 2024'ün son iki ayında Phu Yen eyaletinde hava sürekli yağmurluydu, bu nedenle yol dolgu çalışmaları birçok zorlukla karşılaştı.

Ocak 2025'teyiz, ancak dolgunun ilk aşamasının çökmeyle başa çıkmak için inşa edilen hacmi henüz yeterli değil. Kuzey Merkez Güney Altyapı İnşaat Anonim Şirketi temsilcisi Bay Le Minh Phuong'a göre, şirket tarafından inşa edilen yol bölümünün dolgusunun ilerlemesi, dolgunun gerekli kapasiteyi karşılamaması nedeniyle ancak %45'in üzerine çıktı.

Şirket, yol tabanını doldurmak için Dong Hoa kasabasındaki Cay Tra taş ocağı alanındaki toprağı işletme iznine sahiptir. İlk işletme kapasitesi günde yaklaşık 3.000 m3'tür. Ancak, topraktaki aşırı kaya miktarı nedeniyle gerçekte günde yalnızca 1.500 m3 toprak kullanılmaktadır.

Cay Tra madenindeki keşif sondajı sırasında zemindeki kaya miktarının ilk değerlendirmesinin ancak %30 civarında olduğu, ancak işletilen kaya miktarının %50'nin üzerinde olduğu bilinmektedir.

Şirket, yakın gelecekte gecikmeyi telafi etmek için 3 vardiya, 4 ekip ve Ay Yeni Yılı boyunca çalışacak işçi, ekipman ve motosikletleri konuşlandıracak. Yol yatağının çökmesini bekleyen lokasyonlarla ilgili ilerlemeyi hızlandırmak için bazı çözümler önerecek.

Phu Yen'den geçen birçok karayolu bölümünde dolgu çalışmaları durdu.

7. Proje Yönetim Kurulu'na ( Ulaştırma Bakanlığı , Yatırımcı) göre, Cay Tra ve Hoc Thuan madenlerinin işletilmesi, çok sayıda kaya ve öksüz kaya parçasının varlığı nedeniyle birçok zorlukla karşılaşmıştır. Yükleniciler yol yatağından yararlanmak için kayaları aktif olarak doldurmuş olsalar da, yağışlı hava, yüksek dağlardan güvenli bir şekilde işletilmesini oldukça zorlaştırmıştır. 3 yüklenicinin (Kuzey Merkez Güney, Merkez, Tu Lap) ortalama dolgu hacmi çok düşük olup, yaklaşık 1.500-4.000 m3/gün olmuştur. Geçtiğimiz ay boyunca aralıksız devam eden yağışlı hava, özellikle dolgu çalışmaları olmak üzere yükleniciler için birçok zorluğa neden olmuştur.

Quy Nhon - Chi Thanh kesim projesinde, inşaat birimleri 825 lokomotif, 1.700 işçi ve mühendisi seferber ederek tüm güzergah boyunca 75 inşaat ekibini konuşlandırıyor.

Quy Nhon - Chi Thanh Bileşen Projesi 13-XL Paket Ortak Girişim Yönetim Kurulu Teknik Departman Başkanı Bay Tong Sy Dat, paketin ilerlemesinin sağlandığını söyledi. Ancak, inşaat güzergahındaki bazı noktalarda jeolojideki değişiklikler nedeniyle teknik tasarıma kıyasla zorluklar yaşandığı için yüklenici, eğimin stabilitesini sağlamak amacıyla eğim güçlendirme planını değiştirmek ve bazı noktalarda eğim katsayısını ayarlamak zorunda kaldı.

Proje ilerlemesini hızlandırma çabaları

Quy Nhon - Chi Thanh ve Chi Thanh - Van Phong projelerinde yer alan müteahhitler, karşılaştıkları birçok zorluğa rağmen, üretimi artırmak için her güneşli günden yararlanarak son derece odaklanmış durumdalar.

Quy Nhon - Chi Thanh Projesi 13-XL Paketi Yönetim Kurulu temsilcisi, birimin 2025 Ay Yeni Yılı'na kadar inşaat çalışmalarına odaklanacağını söyledi. Birim şu anda 3 vardiya, 4 vardiya çalışıyor ve paketin ilerlemesini hızlandırmak için elverişli hava koşullarından yararlanıyor. Bu, mevcut koşullara ve tamamlanma sürecini hızlandırma kararlılığına bağlı. Proje şimdiye kadar hacmin %63'ünden fazlasına ulaştı.

Yükleniciler Chi Thanh - Van Phong otoyolunun yüzeyini döşedi.

Chi Thanh - Van Phong Projesi'nde, yükleniciler Deo Ca Group ve Phuc Loc Group, projenin XL-01 paketindeki yol yüzeyini asfaltlamaya başladı. Bu, tüm projenin ilerleyişini belirleyen önemli bir kilometre taşıdır.

Üretimi artırmak için, Proje Yönetim Kurulu 7, yüklenicilerden fazla mesai yapmalarını ve kaplama tabakasının kaldırılması (kayaları ve öksüz kayaları kırmak için patlatma) için ekip sayısını artırmalarını istiyor. Hava koşulları uygun olduğunda, normal bölümler için yol tabanını doldurmak üzere kayayı taşıyıp kıracaklar. Ayrıca, zayıf toprak işlemeli bölümleri doldurmak için toprak koordinasyonuna öncelik verilecek.

Programın gerisinde kalan yükleniciler için, kalan hacim çoğunlukla normal temel işleri ve tek aşamalı zayıf zemin işleme temel işlerinden oluştuğu için, yüklenicinin fazla mesai yapması, vardiya eklemesi, inşaat için ekipman ve makine eklemesi veya temel işlerinin ilerlemesini hızlandırmak için konsorsiyum içinde veya dışında başka yükleniciler eklemesi gerekir.

Quy Nhon - Chi Thanh Otoyolu'nun toplam uzunluğu 61,7 km'dir (Cu Mong tüneli hariç). Bu uzunluğun Binh Dinh ilinden geçen kısmı yaklaşık 19,6 km, Phu Yen ilinden geçen kısmı ise yaklaşık 42,1 km'dir. Projenin toplam yatırım tutarı yaklaşık 15.000 milyar VND olup, yatırımcısı Proje Yönetim Kurulu 85'tir.

Chi Thanh - Van Phong Otoyolu, Tuy An ilçesi, Tuy Hoa şehri, Phu Hoa ilçesi, Tay Hoa ilçesi ve Phu Yen eyaletinin Dong Hoa kasabasından geçerek toplam 48 km'den fazla uzunluğa sahiptir. Proje, 7. Proje Yönetim Kurulu (Ulaştırma Bakanlığı) tarafından 10.700 milyar VND'nin üzerinde toplam yatırımla finanse edilmektedir. Proje 1 Ocak 2023'te başlamış ve 2025'in dördüncü çeyreğinde tamamlanacaktır.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/thao-go-kho-khan-day-tien-do-cao-toc-qua-phu-yen-192250112151841099.htm